NS VIRM - NS VIRM

NS Classe 8600/8700/9400/9500
Duas unidades VIRM acopladas em Amsterdam Bijlmer ArenA
Interior do andar de baixo de um trem VIRM de quarta geração.
Em serviço	1994 – presente
Fabricante	Talbot , parte da Bombardier Inc.
Número construído	178 conjuntos
Formação	6 carros (8600/8700) 4 carros (9400/9500)
Capacidade	8600/8700 - 129 (1º), 442 (2º) 9400/9500 - 61 (1º), 330 (2º)
Operador (es)	NS Reizigers
Especificações
Velocidade máxima	140 km / h (87 mph) (serviço) 160 km / h (99 mph) (projeto)
Potência da saída	2.388  kW (3.202  cv ) (8600/8700) 1.592 kW (2.135 cv) (9400/9500)
Sistema (s) elétrico (s)	Catenária de 1,5 kV DC ; todas as unidades têm espaço extra para o equipamento operar na catenária de 25 kV AC
Método de coleta atual	Pantógrafo
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.

Os trens VIRM , nome completo Verlengd InterRegio Materieel ( material circulante inter-regional alongado ), são uma série de trens de dois andares de unidades múltiplas elétricas (EMU) operados pela Nederlandse Spoorwegen ou NS ( ferrovias holandesas ), a principal operadora ferroviária na Holanda . NS tem 178 desses dois andares - 98 conjuntos de quatro carros e 80 conjuntos de seis carros. Os trens foram construídos entre 1994 e 2009 - em sua maior parte pela Talbot , parte da Bombardier Inc. , com alguns vagões construídos por De Dietrich .

Os trens VIRM evoluíram a partir da série DD-IRM previamente existente ( DubbelDeks InterRegio Materieel ou material circulante inter-regional de dois andares ). O primeiro lote de 81 trens VIRM foi criado aumentando todas as combinações DD-IRM existentes em um ou dois vagões. Os trens de três unidades foram aumentados em um vagão para transformá-los em um VIRM de quatro unidades, e os conjuntos de quatro unidades receberam mais dois vagões, para criar trens VIRM de seis unidades.

Nomes

• VIRM (Verlengd InterRegio Materieel)
• DD-IRM (Dubbeldeksinterregiomaterieel)
• Regiorunner (trem expresso, nunca usado)

Primeira geração

A primeira geração do DD-IRM foi entregue de 1994 a 1996 como unidades de três e quatro carros. As três unidades do carro foram entregues na classe 82xx e as quatro unidades do carro foram entregues como 84xx. Foi entregue o primeiro lote de 290 vagões double deck (individuais). Os primeiros 47 foram construídos por De Dietrich e, a partir de então, por Talbot.

Como os treinadores eram individuais, mas funcionariam como uma unidade, eles são numerados individualmente. Coletivamente, eles têm um número definido, por exemplo, 8201, tendo o número de ônibus 380 8001. No entanto, não há números duplos, por exemplo, não pode haver 8201 e 8401 ao mesmo tempo.

Em 2000, foi feito um pedido de novos treinadores. Os 3 conjuntos de carros deveriam ser atualizados para 4 conjuntos de carros, e os quatro conjuntos de carros atualizados para 6 conjuntos de carros. É por isso que agora são chamados de VIRM (V = verlengd - extendido). Estes foram renumerados nas séries 94xx e 86xx. Esses conjuntos foram formados entre 2001 e 2005.

Segunda e terceira geração

Visão completa da unidade de quatro carros.

A segunda e terceira geração do VIRM foram novos conjuntos construídos para as formações de 4 e 6 vagões, ao mesmo tempo que a primeira geração foi reconstruída. Estes foram numerados 95xx (4 unidades) e 87xx (6 unidades). Esses conjuntos apresentavam diferentes assentos, que também estavam nos novos ônibus colocados dentro dos conjuntos de primeira geração.

Quarta geração

Esses conjuntos foram entregues a partir de junho de 2008 e são todas as unidades de 4 carros. Eles são numerados em 9547–9597. Estes conjuntos diferem por não apresentarem elevador para catering, o que significa que as escadas podem ser mais largas e os ecrãs de destino dentro dos autocarros desapareceram, onde em vez disso foram instalados ecrãs de informação com informações de viagem.

Remodelação

Reformado 8637 em Bergen op Zoom

A partir de 2015, os conjuntos VIRM-1 foram reformados e equipados com novos interiores semelhantes aos vistos nos trens DDZ, e com novas cores de estilo. Esses conjuntos são oficialmente chamados de VIRMm1 .

Numeração

• 34 composições em 9401-9481, sem dupla numeração com 47 composições em 8601-8681
• 12 trens 8701 ... 8723 apenas números ímpares mais 13 trens 9502 ... 9.525 números restantes
• mBvk1 / 2 8755-8758 são carburadores de reserva, 8755 tornou-se a substituição 8718
• mBvk1 / 2 8829 foi construído como um veículo de substituição para uma composição mais antiga

Librés diferentes

9524 com pintura OV chipkaart .

• 8733 - Apresentava anúncios entre os dois decks, anunciando que era o 300º conjunto VIRM construído. O libré não é mais carregado.
• 9514 - Traz anúncios para Lekker lezen in de trein , Leitura confortável no trem.
• 9525 - Veio os anúncios da parceria NS / Olímpica.
• 9522 - Este exibia uma pintura branca / magenta anunciando o OV-Chipkaart .
• 9524 - Este carregava pinturas de propaganda de Mamma Mia e O Rei Leão . Além disso, exibia uma pintura completamente branca / magenta, anunciando o OV-chipkaart semelhante à unidade no. 9522.
• 9520 - Este carregava uma libré laranja / azul anunciando a Rainha Beatrix Guilhermina Armgard renunciando ao trono.
• 9556 - Carrega no meio do trem uma libré pontilhada em azul / amarelo que faz com que pareça verde, é chamado de "Groene trein", trem Verde, para divulgar a cooperação entre a NS e a Eneco. Livery foi projetado por dois alunos.
• 8707 - Veiculou anúncios de Lekker lezen boven in de trein , Leitura confortável no convés superior do trem, por um curto período em 2016. Os anúncios foram retirados porque se dizia que não eram à prova de fogo.
• 9411 - Este é o protótipo para a revisão da meia-idade da série VIRM-1.
• 8741 - Este é o protótipo para a revisão da meia-idade da série VIRM-2/3.

Serviços operados

O VIRM é agora o principal trem intermunicipal e pode ser visto em quase toda a rede NS.

Trem Verde

Em 2015, a NS espera deixar 50% de seus trens rodarem com eletricidade movida a moinhos de vento . Em 2018, todos os trens deverão estar funcionando com eletricidade "limpa". Para comemorar isso e o fato de a primeira linha ferroviária holandesa ter sido inaugurada há 175 anos, a NS e a Eneco Energy realizaram uma competição. Os designers tiveram que projetar um trem verde.

Os vencedores foram dois alunos da Universidade Técnica de Delft. Seus nomes são Michiel van Sinderen e Steffen de Jonge. Seu projeto era ter o trem quadriculado com pequenos quadrados pretos e azuis. Mesmo de uma pequena distância, o trem parece verde. Michiel van Sinderen disse que foi a coisa mais linda que ele já fez. Este projeto foi trazido no VIRM número 9556. Ele foi denominado De Groene Trein, que significa The Green Train . A diferença entre este trem e outros VIRMs é o tom mais claro das setas amarelas e brancas nas portas, semelhantes às dos trens DDZ e vagões ICRm modernizados.

O trem estreou em 20 de setembro de 2014. Sua viagem inaugural foi uma viagem extra de Amsterdam Centraal para Haarlem . Agora ele pode ser localizado e pilotado em qualquer lugar da Holanda.

Acidentes e incidentes

Colisão envolvendo uma unidade NS VIRM (direita)

• Em 21 de abril de 2012, a unidade 8711 era um dos dois trens envolvidos em uma colisão frontal perto da estação Amsterdam Sloterdijk .

• Em 28 de abril de 2017, uma unidade VIRM colidiu com um caminhão em uma passagem de nível em Wouw e descarrilou.

Galeria

• 

  Um VIRM original no Amsterdam Centraal

• 

  9553 em Eindhoven

• 

  Interior do segundo VIRM (2ª classe)

• 

  Interior do VIRM original (1ª classe)

• 

  Interior de VIRMs de terceira geração (2ª classe)

• 

  Interior de VIRMs de terceira geração (1ª classe)

• 

  Área da varanda dos VIRMs de primeira e segunda geração (observe o elevador de serviço no meio)

• 

  Área da varanda dos VIRMs de terceira geração (observe as escadas mais largas)

• 

  Mapa mostrando onde o VIRM pode ser visto mais comumente na tabela de horários de 2009/10.

• 
• 

  Vista da cabine

Referências

links externos

• https://web.archive.org/web/20141106172520/http://www.ns.nl/over-ns/campagnes/maatschappelijk-betrokken/de-groene-trein.html