Morris Big Six - Morris Big Six
| Morris Big Six | |
|---|---|
.jpg) Fim de 1935 Morris Vinte e Cinco saloon
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Morris Motors Limited |
| Produção | 1935-1939 |
| Cronologia | |
| Antecessor | Morris Oxford Six |
| Sucessor | Morris Seis MS |
Morris Big Six é uma gama de automóveis que foi produzido por Morris do Reino Unido de 1935 a 1939. Os primeiros modelos são por vezes referido como o Big Six Series II, ea última Morris Vinte e Cinco, depois de fazer o upgrade para uma sobrecarga motor -valve, como o Big Six Series III.
Eles eram os sucessores do Morris Oxford Six gama, que compreendeu a Morris Sixteen e Morris Vinte até ao momento da sua cessação em 1935, e do original Morris Isis (que brevemente se transformou no que retrospectivamente ser pensado como o Big Six Series I ).
Os modelos maiores Morris, o grande Seis foram produzidos com 4-porta do bar e, opcionalmente, para alguns modelos, corpos coupé 2-porta.
modelos
A escala foi anunciada em 2 de Julho de 1935. A produção de mais terminou em 1937, com a Vinte e Cinco continuando através de uma atualização em 1938, até o fim da produção em 1939.
Todos os modelos tinham uma única placa de inserção de rolha embraiagem, rodando em óleo, com um cubo de mola. Todos tinham uma caixa de 3 velocidades com exceção de alguns eighteens - aqueles que tinham o QSHM em vez de motor QJ contou com um 4 velocidades.
Não havia nenhum sucessor direto durante os anos de guerra. O próximo Morris comparável foi o Morris Seis MS de 1,948.
Morris Sixteen
| Morris Sixteen | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Fabricante | Morris Motors Limited |
| Produção | 1935-1937 |
| Corpo e chassi | |
| estilo de corpo | 4-porta berlina |
| powertrain | |
| Motor | 2,0 L Liso-6 |
| dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.972 milímetros |
| comprimento | 4.801 milímetros |
| Largura | 1.778 milímetros |
| Tara | 1435 kg |
Disponível como uma berlina de 4 portas, o Sixteen tinha um motor Morris QH do mesmo tamanho que o seu antecessor, a 2062cc. É conseguida 15,94 HP (RAC cv). Tinha Suspensão por molas semi-elípticas.
Morris Dezoito
| Morris Dezoito | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Fabricante | Morris Motors Limited |
| Produção | 1935-1937 |
| Corpo e chassi | |
| estilo de corpo | 4-porta berlina |
| powertrain | |
| Motor | 2,3 L Liso-6 |
O Dezoito diferia do dezesseis em ter um furo maior do que o seu antecessor e um deslocamento de 2288cc. Motores ou foram QJ (com uma caixa de velocidades 3-velocidade), ou QSHM (com o único 4-velocidade do Big Seis). Fez 17,7 hp (RAC hp). Ele poderia alcançar uma velocidade máxima de 107 km / h.
Vinte e Um Morris
| Vinte e Um Morris | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Fabricante | Morris Motors Limited |
| Produção | 1935-1937 |
| Corpo e chassi | |
| estilo de corpo | 4-porta berlina |
| powertrain | |
| Motor | 2,9 L Liso-6 |
A vinte e um, disponível como uma berlina 4-porta, tinha um motor Morris JO deslocando 2916cc e alcançar 20.92hp (cv RAC).
Morris Twenty-Five
| Morris Twenty-Five | |
|---|---|
.jpg) Fim de 1935 Morris Vinte e Cinco saloon
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Morris Motors Limited |
| Produção | 1935-1939 |
| Corpo e chassi | |
| estilo de corpo | 4-porta berlina 2-porta coupé |
| powertrain | |
| Motor | 3,5 L Liso-6 |
Disponível como uma berlina de 4 portas e uma impressionante 2-door "Médico Coupé", o Twenty-Five "Series II" tinha um Morris OK motor de side-válvula deslocando 3485cc, e dando 25.01 cv (hp RAC).
Os vinte e cinco "Série III" tinha uma nova válvula de sobre-cabeça de motor Morris opem, ainda deslocando 3485cc e classificado em 25 CV. O modelo distingue-se por um pequeno número de alterações cosméticas incluindo um pintada, em vez de cromo, capuz radiador.
Ele tinha uma velocidade máxima de 123 km / h.