Mil Mi-14 - Mil Mi-14
Mi-14 | |
---|---|
Marinha polonesa Mil Mi-14PL em 2011 | |
Função | Helicóptero anti-submarino |
Fabricante | Fábrica de helicópteros Mil Moscow |
Primeiro voo | Setembro de 1969 |
Introdução | 1975 |
Status | Em serviço |
Usuários primários |
Marinha soviética Marinha russa Marinha ucraniana Marinha polonesa |
Produzido | 1969-1986 |
Número construído | 230 |
Desenvolvido a partir de | Mil Mi-8 |
O Mil Mi-14 ( russo : Миль Ми-14 , nome de relatório da OTAN : Haze ) é um helicóptero anfíbio anti-submarino com capacidade nuclear soviética derivado do Mi-8 anterior .
Design e desenvolvimento
O desenvolvimento formal de uma versão de guerra anti-submarina (ASW) do helicóptero de transporte Mil Mi-8 foi autorizado pelo Comitê Central do Partido Comunista Soviético e pelo Conselho de Ministros em abril de 1965, com o objetivo de substituir o Mil Mi-4 no curto função anti-submarino em escala, em terra. O novo helicóptero deveria ter uma resistência de 2 horas na estação em um raio de 222 quilômetros (120 milhas náuticas; 138 milhas) da base.
O novo design (com a designação interna V-14) diferia do Mi-8 por ter um casco semelhante ao de um barco semelhante ao Sea King , permitindo operar fora da água , e um chassi retrátil de quatro pontos, com as rodas principais retraindo em grandes protetores na parte traseira da fuselagem. O helicóptero estava a ser alimentado por duas Klimov TV3-117MT turboshaft motores. Um compartimento de armas à prova d'água é instalado na linha central da fuselagem, permitindo o transporte interno de um único torpedo ou oito cargas de profundidade, enquanto um radome que abriga um radar de busca é instalado abaixo do nariz.
O primeiro protótipo V-14, convertido de um Mi-8 e equipado com os motores Klimov TV2-117 mais antigos e menos potentes , voou em 1 de agosto de 1967. O desenvolvimento foi retardado por problemas com os aviônicos do helicóptero e devido a problemas de confiabilidade com o TV3 -117 motores, com produção em Kazan não começando até 1973, e o helicóptero (agora designado Mi-14) entrando em serviço em 11 de maio de 1976.
Em janeiro de 2016, a Russian Helicopters confirmou à Russian News Agency TASS que nenhuma decisão final para retomar a produção foi tomada, mas a demanda do mercado, os estudos de viabilidade - inclusive com o ministério da defesa de Moscou - e as fontes de financiamento estavam sob revisão. O programa continua sendo uma “prioridade” para os helicópteros russos. A empresa sugeriu que o Mi-14 atrairia operadores civis no extremo norte da Rússia e aqueles que fornecem a indústria de petróleo e gás, juntamente com as forças armadas do país. Dos quase 300 Mi-14 produzidos na Kazan Helicopters entre 1973 e 1986, estima-se que apenas 44 exemplares permanecem em serviço ativo.
Variantes
- V-14
- Protótipo do helicóptero Mi-14.
- Mi-14PL (NATO Haze-A)
- Helicóptero de guerra anti-submarino, equipado com sonobuoys APM-60 MAD, OKA-2 rebocadas e um radar de busca tipo 12-M retrátil, armado com um único torpedo AT-1 ou APR-2, uma bomba de profundidade nuclear Skat , oito cargas de profundidade . Um único Mi-14PL foi usado para realizar testes com o míssil ar-superfície Kh-23 (designação da OTAN AS-7 Kerry), mas esta modificação não parece ter entrado em serviço.
- Mi-14PLM
- Versão de guerra anti-submarina aprimorada com conjunto Os'minog ASW, com novo radar de busca, sonar de mergulho e computador digital. Uso limitado.
- Mi-14PŁ / R
- Conversão polonesa de dois Mi-14PŁ (designação polonesa para Mi-14PL) para versão de busca e resgate, com equipamento ASW removido, desenvolvida em 2010.
- Mi-14BT (NATO Haze-B)
- Helicóptero de varredura de minas com sistemas ASW removidos e equipados para rebocar trenós de contramedidas de minas. 25-30 construído, com seis exportados para a Alemanha Oriental e dois para a Bulgária.
- Mi-14PS (NATO Haze-C)
- Versão de busca e salvamento com holofotes e portas de correr com guincho.
- Mi-14PX
- Helicóptero de treinamento de busca e salvamento para a Marinha da Polônia (designação não oficial). Um helicóptero polonês Mi-14PŁ foi temporariamente convertido no Mi-14PX, depois convertido em 1996.
- Mi-14PZh
- Versão do firebuster anfíbio do Mi-14BT. Preço de conversão de cerca de US $ 1 milhão.
- Eliminador Mi-14PZh III
- Helicópteros Mi-14BT convertidos em aeronaves de combate a incêndio.
- Mi-14GP
- Conversão do Mi-14PL para transporte civil de passageiros de 24 a 26 assentos.
- Mi-14P
- Helicóptero de transporte civil de 24 lugares.
Operadores
Em 1991, cerca de 230 foram entregues, com exportações para muitos aliados soviéticos, incluindo Bulgária , Cuba , Alemanha Oriental , Líbia , Polônia e Síria .
Operadores atuais
Ex-operadores
Especificações (Mi-14PL)
Dados do Jane's All The World Aircraft 1992–93
Características gerais
- Tripulação: 4
- Comprimento: 18,38 m (60 pés 4 pol.)
- Altura: 6,93 m (22 pés 9 pol.)
- Peso vazio: 11.750 kg (25.904 lb)
- Peso máximo de decolagem: 14.000 kg (30.865 lb)
- Powerplant: 2 × Klimov TV3-117MT turboshaft motores, 1.454 kW (1.950 hp) cada
- Diâmetro do rotor principal: 21,29 m (69 pés 10 pol.)
-
Área do rotor principal: 356 m 2 (3.830 pés quadrados)
- Seção de lâmina: NACA 23012
atuação
- Velocidade máxima: 230 km / h (140 mph, 120 kn)
- Alcance da balsa: 1.135 km (705 mi, 613 nmi)
- Resistência: 4 horas com combustível máximo
- Teto de serviço: 3.500 m (11.500 pés)
Armamento
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 . London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Mladenov, Alexander. "Cortando a névoa". Air International , março de 2001, pp. 184–188. ISSN 0306-5634.
- Mladenov, Alexander. "Cortando a névoa: parte 2". Air International , abril de 2001, pp. 244–247. ISSN 0306-5634.
A versão inicial deste artigo foi baseada no material da aviation.ru . Foi lançado sob a GFDL pelo detentor dos direitos autorais.