Michael Pollock - Michael Pollock

Sir Michael Patrick Pollock
Almirante Sir Michael Pollock
Nascer	( 1916-10-19 )19 de outubro de 1916 Altrincham , Cheshire
Faleceu	27 de setembro de 2006 (27/09/2006)(89 anos) Martock , Somerset
Fidelidade	Reino Unido
Serviço / filial	Royal Navy
Anos de serviço	1930-1974
Classificação	Almirante da frota
Comandos realizados	Primeiro Senhor do Mar HMS  Ark Royal HMS  Vigo
Batalhas / guerras	Segunda Guerra Mundial da Coréia - Emergência da Malásia - Segunda Guerra do Bacalhau
Prêmios	Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem de Bath Tenente da Ordem Real Vitoriana Cruz de Serviços Distintos mencionada nos despachos (3)

Almirante da Frota Sir Michael Patrick Pollock , GCB , LVO , DSC (19 de outubro de 1916 - 27 de setembro de 2006) foi um oficial sênior da Marinha Real que se tornou o Primeiro Lorde do Mar e Chefe do Estado-Maior Naval no início dos anos 1970. Na Segunda Guerra Mundial , ele foi oficial em navios encarregados de proteger comboios no Atlântico e no Mediterrâneo , e foi oficial de artilharia no cruzador HMS  Norfolk quando ela lutou contra o encouraçado alemão Scharnhorst durante a Batalha de North Cape . Mais tarde, ele comandou o porta-aviões HMS  Ark Royal e hospedou Ian Smith no HMS  Tiger . Na aposentadoria, ele ocupou o cargo de Rei de Armas da Ordem de Bath e Rei de Armas de Gloucester, com responsabilidade pela heráldica no País de Gales.

Início de carreira

Filho de Charles Albert Pollock e Gladys Pollock (nascida Mason), Pollock foi educado no Royal Naval College, Dartmouth . Ele ingressou na Marinha Real como cadete em 1930 e foi destacado para o cruzador de treinamento HMS Frobisher em janeiro de 1934, sendo promovido a aspirante em 1 de setembro de 1934, após a transferência para o encouraçado HMS  Nelson , navio-almirante da Frota Doméstica . Ele foi enviado ao Mediterrâneo no contratorpedeiro HMS Express em setembro de 1935 e prestou serviço a ela durante a crise da Abissínia . Ele foi promovido a subtenente em 1 de maio de 1937 e nomeado para o cruzador HMS York , navio-almirante da Estação América e Índias Ocidentais em outubro de 1937 e, após promoção a tenente em 1 de agosto de 1938, foi transferido para o encouraçado HMS Warspite , baseado em Malta em junho de 1939.

Segunda Guerra Mundial

Pollock serviu na Segunda Guerra Mundial , tornando-se primeiro-tenente do velho destróier HMS  Vanessa em outubro de 1939, escoltando navios através do Canal da Mancha para abastecer a Força Expedicionária Britânica no norte da França e protegendo comboios no Oceano Atlântico oriental. Seu navio foi seriamente danificado por uma aeronave alemã ao largo de Dover em julho de 1940.

O cruzador pesado HMS  Norfolk em que Pollock serviu como oficial de artilharia durante a Segunda Guerra Mundial

Pollock ingressou no estabelecimento costeiro HMS Excelente para treinar como especialista em artilharia em janeiro de 1941 e, tendo se qualificado, tornou-se instrutor de artilharia lá, mas foi nomeado oficial de artilharia do cruzador leve HMS Arethusa em Alexandria , onde se envolveu na luta para obter suprimentos para Malta . Em 18 de novembro de 1942, participando da Operação Stoneage , missão que efetivamente aliviou o cerco de Malta, Arethusa foi atingido por um torpedeiro . Um tanque de combustível pegou fogo e mais de um quarto da tripulação morreu. Apesar dos graves danos e do aumento do vendaval, o navio foi rebocado de volta para Alexandria a 450 milhas para reparos. Pollock foi mencionado em despachos por suas ações.

Pollock foi nomeado oficial de artilharia do cruzador pesado HMS  Norfolk em outubro de 1943, com a tarefa de proteger comboios de e para o norte da Rússia . Alertado por interceptações da Enigma decodificadas em Bletchley Park e auxiliado por radar , seu navio e os outros cruzadores HMS  Belfast e HMS  Sheffield interceptaram Scharnhorst e seus seis destróieres acompanhantes quando tentaram atacar dois comboios árticos ( JW 55B viajando para e RA 55A viajando de Murmansk ) no final de dezembro de 1943. Os canhões de 8 polegadas de Norfolk registraram dois tiros em Scharnhorst , mas Norfolk foi danificado pelo fogo de retorno dos canhões de 11 polegadas de Scharnhorst em 26 de dezembro. Pollock foi premiado com o Distinguished Service Cross (DSC) por suas ações. Scharnhorst foi atacado pelo encouraçado HMS Duke of York mais tarde naquele dia e afundou, na última ação do encouraçado da Marinha Real.

Ele permaneceu com Norfolk enquanto ela era consertada no Tyne, perdendo o Dia D e envolvido em outras ações na costa da Noruega . Ele estava em Norfolk , visitando Malta a caminho do Extremo Oriente, quando os japoneses se renderam em 15 de agosto de 1945. Além do DSC, Pollock foi mencionado em despachos em duas outras ocasiões por suas ações em Norfolk .

Carreira naval pós-guerra

Após a guerra, Pollock se envolveu em ações de Norfolk para fornecer suporte de tiroteio contra insurgentes na Emergência Malayan e também em Java . Ele retornou ao HMS Excellent como instrutor de artilharia em janeiro de 1946 e, tendo sido promovido a tenente comandante em 1 de junho de 1946, tornou-se oficial de aplicação no Admiralty Signals Research Establishment em agosto de 1947. Ele se tornou oficial de artilharia de frota do Commander-in Chefe, Estação América e Índias Ocidentais em outubro de 1949. Promovido a comandante em 30 de junho de 1950, ele se tornou Comandante (G) na Escola de Artilharia de Chatham em novembro de 1950 e ajudou a organizar o funeral do Rei George VI , no qual ele foi o segundo em -comando do contingente naval, em fevereiro de 1952; foi em reconhecimento a isso que ele foi posteriormente nomeado tenente da Ordem Real Vitoriana . Ele se tornou Comandante do Curso de Guerra de Oficiais Júnior no Royal Naval College, Greenwich , em setembro de 1952 e o segundo em comando do cruzador ligeiro HMS  Newcastle , a nau capitânia da Frota do Extremo Oriente , em junho de 1954. Em Newcastle ele viu ação na Guerra da Coréia e, em seguida, na emergência malaia .

Promovido a capitão em 30 de junho de 1955, tornou-se Diretor Assistente de Planos (Guerra) no Almirantado em janeiro de 1956 e tornou-se Capitão (D) em Portsmouth , bem como Oficial Comandante do contratorpedeiro HMS Vigo em fevereiro de 1958. Após uma turnê como Diretor de Armas de Superfície no estabelecimento da costa do Almirantado em Bath a partir de janeiro de 1960, ele foi considerado para o comando do cruzador HMS Blake , mas em vez disso recebeu o comando do porta-aviões HMS Ark Royal em janeiro de 1963. Nessa época, o HMS Ark Royal estava realizando os primeiros testes do Hawker P. 1127, que posteriormente se desenvolveu no Hawker Siddeley Harrier . Ele se tornou Chefe Adjunto do Estado-Maior Naval em março de 1964, com promoção a contra-almirante em 7 de julho de 1964, no início de uma revisão da defesa pelo governo trabalhista que resultou no Livro Branco da Defesa de 1966 . Ele foi nomeado Companheiro da Ordem do Banho nas honras de aniversário de 1966 .

O cruzador HMS Tiger , a nau capitânia de Pollock como segundo em comando da Home Fleet e o local das negociações entre Harold Wilson e Ian Smith

Pollock se tornou o segundo em comando da Home Fleet em maio de 1966 com sua bandeira no cruzador HMS Tiger . O HMS Tiger tornou-se o local das "conversas sobre o tigre" entre o primeiro-ministro Harold Wilson e o primeiro-ministro Ian Smith da UDI sobre o futuro da Rodésia . Ele liderou as delegações da Marinha Real para a celebração do centenário da Confederação Canadense pela Marinha Real do Canadá em Halifax, Nova Escócia, em 1967, e para a Expo 67 em Montreal , Quebec. Foi promovido a vice-almirante em 26 de dezembro de 1967, ao ser nomeado oficial de submarinos e comandante de submarinos da OTAN no Atlântico Leste. Ele estava neste cargo quando o primeiro míssil Polaris foi testado e a base de submarinos Faslane foi desenvolvida. Avançado a Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath nas honras de aniversário de 1969 , ele se tornou o Terceiro Senhor do Mar e Controlador da Marinha em janeiro de 1970 e foi promovido a almirante pleno em 21 de abril de 1970.

O almirante Sir Michael Le Fanu , o chefe do Estado-Maior de Defesa designado, aposentou-se repentinamente devido a problemas de saúde no final de 1970. O novo Primeiro Lorde do Mar, Almirante Sir Peter Hill-Norton , foi promovido no lugar de Le Fanu, e Pollock, tendo sido promovido a Cavaleiro da Grã-Cruz da Ordem de Bath nas honras de Ano Novo de 1971 , foi repentinamente convidado a substituir Hill-Norton como Primeiro Lorde do Mar e Chefe do Estado-Maior Naval em março de 1971. Durante o mandato de Pollock como Primeiro Lorde do Mar, a Marinha esteve envolvido na " Guerra do Bacalhau " com a Islândia em 1972, na crise do petróleo de 1973 e em cortes profundos nas despesas de defesa. Ele também esteve envolvido nas decisões que levaram à criação do "through deck cruiser", que se tornou os pequenos porta-aviões da classe Invincible . Pollock foi o primeiro e principal ajudante naval da Rainha de agosto de 1972 a março de 1974. Promovido a almirante da frota em 1º de março de 1974, aposentou-se naquele mês.

Vida posterior

Na aposentadoria, Pollock foi presidente do Naval Insurance Trust de 1975 a 1985. Ele também foi rei de armas da Ordem de Bath e Gloucester King of Arms, com responsabilidade pela heráldica no País de Gales de 1976 a 1985. Depois de deixar a Marinha, ele morava em Churchstoke em Powys . Seus interesses incluíam caminhadas, tiro, pesca e assuntos locais em Powys. Ele morreu em Martock, em Somerset, em 27 de setembro de 2006.

Família

Pollock se casou com Margaret (Peg) Steacy em 1940, e eles tiveram dois filhos e uma filha. Sua primeira esposa morreu em 1951. Ele se casou novamente em 1954, com Marjory (Midge) Reece (nascida Bisset), adquirindo uma enteada. Sua segunda esposa morreu em 2001. Um de seus filhos tornou-se tenente-comandante da Marinha e seu neto, Barney Pollock, que também ingressou na Marinha, desmaiou em Dartmouth em dezembro de 2004 com o prêmio Commandant Talbot por liderança e a Espada da Rainha .

Referências

Origens

• Heathcote, Tony (2002). Os Almirantes Britânicos da Frota 1734–1995 . Pen & Sword Ltd. ISBN 0-85052-835-6.