Estrada Memphis para Little Rock - Memphis to Little Rock Road
| Estrada de Memphis para Little Rock | |
|---|---|
| Informação de rota | |
| Comprimento | 136 mi (218 km) |
| Existia | 1819-presente |
| Principais junções | |
| Extremo oeste | Trilha do sudoeste em Little Rock, AR |
| Extremidade leste | um ponto em frente à cidade de Memphis [do outro lado do rio Mississippi ] |
| Localização | |
| Estados | Arkansas , Tennessee |
| Sistema rodoviário | |
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Rotas de assentamento | |
A estrada Memphis para Little Rock (também conhecida como Estrada Militar ) foi uma estrada de assentamento construída entre 1819 e a Reconstrução em Arkansas. O projeto foi uma das muitas melhorias internas (projetos de infraestrutura) para ajudar no assentamento do Velho Sudoeste , bem como na defesa militar do Território de Arkansas .
História
A cidade de Memphis foi fundada em 22 de maio de 1819 por John Overton , James Winchester e Andrew Jackson . Dada a posição vantajosa em Chickasaw Bluffs, acima do rio Mississippi , a cidade rapidamente se desenvolveu em um centro de comércio e transporte. À medida que King Cotton se tornou mais importante, as terras férteis do Delta do Mississippi ao redor de Memphis se tornaram plantações de algodão , e a cidade se tornou um importante mercado de algodão e centro de corretagem, bem como um centro para o comércio de escravos afro-americanos .
Na época em que atingiu o status territorial em 1819, o Arkansas era em grande parte uma região selvagem áspera e esparsa coberta por pântanos e florestas, em vez de assentamentos povoados. O governo dos EUA achava que uma estrada entre Memphis , Tennessee e a nascente capital territorial Little Rock ajudaria no desenvolvimento do território da fronteira. O apoio federal acabou chegando em 31 de janeiro de 1824, com $ 15.000 ($ 349.000 em dólares de hoje) alocados para o levantamento de uma rota.
Construção
Pouco depois de sair de Memphis, a equipe de três pesquisadores encontrou o terreno ao longo da rota muito úmido e pantanoso. Apesar dos argumentos sobre o melhor alinhamento, um alinhamento de 135,5 milhas (218,1 km) foi selecionado, cortando a distância total em mais de 60 milhas (97 km) (as viagens anteriores eram via Arkansas Post ou Helena, Arkansas ). Em 1828, a estrada de terra de 7,3 m de largura estava aberta, embora ainda sujeita a fechamentos após chuvas sazonais. Em 1831, a Assembleia Geral do Arkansas solicitou $ 20.000 ($ 480.000 em dólares de hoje) para reparos. As enchentes tornaram a estrada intransitável, às vezes por meses a fio, impedindo os emigrantes de se estabelecerem em Arkansas e pontos a oeste. Agora representado por Ambrose Sevier na Câmara dos Representantes dos Estados Unidos , Arkansas foi ouvido pelo presidente Andrew Jackson . Estudos para determinar as melhorias necessárias produziram um adicional de $ 106.000 ($ 2.715.000 em dólares de hoje) do Congresso em 1834 para construir uma estrada, pontes, diques e melhorias de drenagem inteiramente novas . A maneira de certo- agora superior a 200 pés (61 m), como árvores foram limpas em ambos os lados da estrada para permitir que a luz solar para secar a faixa de rodagem.
Registro Nacional de Locais Históricos
Cinco segmentos preservados de Memphis a Little Rock Road, em Arkansas, estão listados no National Register of Historic Places . Apesar dos argumentos sobre o melhor alinhamento, um alinhamento de 135,5 milhas (218,1 km) foi selecionado, cortando a distância total em mais de 60 milhas (97 km) (as viagens anteriores foram via Arkansas Post ou Helena, Arkansas .
Balsa de Strong
Segmento de balsa de Memphis para Little Rock Road-Strong | |
| cidade mais próxima | Jennette, Arkansas |
|---|---|
| Arquiteto | Forte, William |
| MPS | Cherokee Trail of Tears MPS |
| Nº de referência NRHP | 12000274 |
| Adicionado ao NRHP | 15 de maio de 2012 |
O segmento de balsa da estrada Memphis para Little Rock-Strong é uma das partes mais bem preservadas da histórica estrada Memphis para Little Rock construída em 1828. Localizada no leste do condado de Cross, Arkansas, no Delta do Arkansas , esta estrada é notável pelo grande número de pioneiros que viajavam para o oeste que o usaram na rota para colonizar as planícies americanas e para seu uso na migração forçada de várias tribos nativas americanas na década de 1830. Esta parte da estrada se estende do local de uma antiga travessia de balsa no rio St. Francis , na direção oeste em direção ao Village Creek State Park , onde existe outro segmento sobrevivente que pode ser percorrido a pé.
O segmento rodoviário foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 2012.
Village Creek
Segmento Memphis para Little Rock Road-Village Creek | |
 | |
| cidade mais próxima | Newcastle, Arkansas |
|---|---|
| Área | 10 acres (4,0 ha) |
| Construido por | Anderson B. Carr |
| MPS | Cherokee Trail of Tears MPS |
| Nº de referência NRHP | 03000193 |
| Adicionado ao NRHP | 11 de abril de 2003 |
O segmento de Memphis a Little Rock Road-Village Creek é um segmento preservado da histórica estrada militar de Memphis a Little Rock Road em Cross County, Arkansas . Localizado inteiramente dentro do Village Creek State Park , este segmento de 2,4 km de estrada é uma das partes mais bem preservadas da estrada militar construída em 1828. A parte da estrada, em partes definidas em cortes dramaticamente profundos nas colinas, estende-se de Village Creek, no leste, até o limite oeste do parque, e é acessível hoje como uma trilha para caminhadas.
O segmento rodoviário foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 2003.
Henard Cemetery Road
Memphis para Little Rock Road-Henard Cemetery Road segmento | |
   | |
| Localização | Henard Cemetery Rd., Zent, Arkansas |
|---|---|
| Coordenadas | 34 ° 59′22 ″ N 91 ° 9′13 ″ W / 34,98944 ° N 91,15361 ° W Coordenadas : 34 ° 59′22 ″ N 91 ° 9′13 ″ W / 34,98944 ° N 91,15361 ° W |
| Área | 10 acres (4,0 ha) |
| Construido por | William Strong |
| MPS | Cherokee Trail of Tears MPS |
| Nº de referência NRHP | 03000470 |
| Adicionado ao NRHP | 30 de maio de 2003 |
O segmento de estrada Memphis para Little Rock Road-Henard Cemetery é uma seção da rodovia histórica no condado de Monroe, Arkansas . Consiste em 650 metros (2.130 pés) no meio da Henard Cemetery Road, localizada a nordeste do vilarejo de Zent, no extremo nordeste do condado. A seção da rodovia é um dos três lugares conhecidos onde a aparência original do século 19 da primeira estrada para conectar Memphis, Tennessee a Little Rock, Arkansas é preservada. As extremidades da estrada sofreram o impacto do desenvolvimento e da agricultura e não transmitem a sensação do início da estrada. A estrada também é historicamente importante, pois foi usada como parte da Trilha das Lágrimas , a remoção forçada de nativos americanos a leste do rio Mississippi para o que hoje é Oklahoma .
O segmento rodoviário foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 2003.
Brownsville
Segmento de Memphis a Little Rock Road-Brownsville | |
| cidade mais próxima | Brownsville |
|---|---|
| Área | menos de um acre |
| Construído | 1838 |
| Construido por | Samson Grey |
| MPS | Cherokee Trail of Tears MPS |
| Nº de referência NRHP | 03000954 |
| Adicionado ao NRHP | 27 de setembro de 2003 |
O segmento de Memphis a Little Rock Road-Brownsville é uma seção de estrada militar histórica no Condado de Lonoke, Arkansas . Localizada ao norte de Lonoke, perto do vilarejo de Brownsville , a seção da estrada fazia parte da Estrada Militar de Memphis a Little Rock, de 1828. Foi usado na década de 1830 durante a remoção da Trilha das Lágrimas de tribos nativas americanas orientais e foi usado por forças militares em ambos os lados da Guerra Civil Americana que levou à Batalha de Brownsville .
O segmento rodoviário foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 2006.
Bayou Two Prairie
Segmento de Memphis para Little Rock Road-Bayou Two Prairie | |
| cidade mais próxima | Brownsville |
|---|---|
| Área | menos de um acre |
| Construído | 1838 |
| Construido por | Samson Grey |
| MPS | Cherokee Trail of Tears MPS |
| Nº de referência NRHP | 06000836 |
| Adicionado ao NRHP | 20 de setembro de 2006 |
O segmento de duas pradarias de Memphis a Little Rock Road-Bayou é uma seção de estrada militar histórica em Lonoke County, Arkansas . Localizada ao norte de Lonoke, perto do vilarejo de Brownsville , a seção da estrada fazia parte da Estrada Militar de Memphis a Little Rock, de 1828. Foi usado na década de 1830 durante a remoção da Trilha das Lágrimas de tribos nativas americanas orientais e foi usado por forças militares em ambos os lados da Guerra Civil Americana que levou à Batalha de Brownsville .
O segmento rodoviário foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 2006.
Veja também
- Local da balsa de Blackfish Lake
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos em Cross County, Arkansas
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos no Condado de Lonoke, Arkansas
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos no Condado de Monroe, Arkansas
Referências
- Bolton, S. Charles (inverno de 2019). "Como uma ponte terminada no meio de um riacho": The Memphis Road and Internal Improvements in Antebellum Arkansas . The Arkansas Historical Quarterly . 78 . Fayetteville: Arkansas Historical Association . ISSN 0004-1823 . JSTOR 00041823 . LCCN 44050682 . OCLC 60621130 .
Leitura adicional
- Longnecker, Julie Ward (outono de 1985). "Uma estrada dividida: de Memphis a Little Rock através do grande pântano do Mississippi". The Arkansas Historical Quarterly . Fayetteville: Arkansas Historical Association. 44 (3): 203. doi : 10,2307 / 40025861 . JSTOR 00041823 . LCCN 44050682 . OCLC 60621130 .
- Woodward, Tiernan e Hale. Mapa das terras da Memphis & Little Rock Railroad Company (conforme reorganizado) 1878 (Mapa). 1 "= 3 milhas. St. Louis, Missouri : Memphis and Little Rock Railroad Company . LCCN 98688708 . CS1 maint: usa o parâmetro de autores ( link )
- Howard, W .; Estado-Maior do Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos . Mapa e perfil da estrada proposta de Memphis oposto, Tenn, ao rio St. Francis, Arkansas T. (Mapa). 2 milhas para 1 ". Washington, DC: USACE. LCCN 2011593045 .