Masao Azuma - Masao Azuma
| Masao Azuma | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Nacionalidade | japonês | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Masao Azuma foi um japonês Grand Prix motocicleta corredor de estrada (nascido em 24 de março de 1971 em Kōchi , Japão) que competiu na classe de 125cc a partir de de 1996 para 2003 . Durante seus oito anos na classe 125 montou exclusivamente para Honda e usado Bridgestone pneus para seis desses anos. Ele terminou no Top 5 do Campeonato por quatro anos consecutivos.
Conteúdo
Início de carreira
Azuma começou a correr minibikes em tenra idade nos campeonatos nacionais japoneses. Ele foi o campeão nacional de 125cc japonesa em 1993 e 1994. Ele fez sua estreia no Campeonato do Mundo de 125cc como um curinga em Suzuka em 1996 e terminou um sexto impressionante.
1997
Azuma competiu no total 1.997 temporada para o Racing Team LB e mostrou boa consistência terminando regularmente fora do top 10. Ele marcou um melhor acabamento do quarto, novamente em sua casa redonda em Suzuka. Ele terminou a temporada em 15º lugar no Campeonato.
1998
Azuma se associou a equipe Leigeois competição e para além de quatro desistências nunca terminou fora do top 10. Cinco pódios, incluindo uma vitória de estréia na Austrália viu em 5º no campeonato e marcado-lo como um dos melhores pilotos japoneses e um título concorrente para o ano seguinte.
1999
Com a mesma equipe em 1999 (agora rebatizado de Liegeois Playlife Racing Team) Azuma começou um sério oferta de título, vencendo cinco das oito primeiras corridas, garantindo duas pole positions (os únicos pólos de sua carreira) e líder do Campeonato de 125cc. Disaster aguardado na Rd 10 em Brno no entanto. Durante a qualificação um pequeno veado correu para a pista para a direita no caminho da motocicleta acelerando de Azuma. No acidente que se seguiu, Azuma não ficou gravemente ferido e correu no dia seguinte, eventualmente, terminar em 12º. No entanto, era para ser um ponto de viragem no ano, e talvez sua carreira. Os seis rodadas restantes viu resultados erráticos e relativamente pobres de Azuma, enquanto seus rivais título Marco Melandri e Emilio Alzamora ganhou dele no campeonato. Melandri marcou 5 vitórias na segunda metade da temporada, e Campeão-a-ser pódios consistentes de Alzamora acabaria por relegar Azuma ao 3º no Campeonato. Este era para ser o seu melhor resultado Championship.
2000
Agora sob a bandeira Benetton Playlife, do Azuma 2000 temporada foi um um errático com quatro desistências combatida por seis pódios. Ele montou uma boa série de resultados para o final da temporada com um quinto, dois segundos lugares e uma vitória na rodada final na Austrália, mas a inconsistência até então significava que ele não poderia lutar pelo título. Ele terminou o campeonato em quarto lugar.
2001
O 2001 temporada começou prometendo com Azuma vencer duas das três primeiras corridas. (Por vencer a primeira corrida da nova temporada e da última corrida da temporada anterior Azuma foi de estabelecer um recorde de 125 classe que não seria repetido novamente até 2007 , quando Hector Faubel ganhou a última corrida de 2006 ea primeira corrida de 2007 . ) no entanto, uma temporada inconsistente era seguir e Azuma nunca conseguiu torná-lo para o pódio durante o resto da temporada. Ele terminou em 5º no campeonato quase 100 pts atrás do eventual campeão Manuel Poggiali .
2002
Agora, no Trial by equipe Breil, do Azuma 2.002 temporada teve um início lento, sua única aparição pódio sendo uma vitória no Grande Prêmio do Brasil , perto do final da temporada. Este era para ser a sua vitória definitiva ao nível do Campeonato do Mundo. Ele terminou a 8ª temporada no Campeonato.
2003
Movendo-se para a equipe Ajo Motorsports, Azuma lutado para avançar, com apenas 4 Top 10 termina toda a temporada e 7 desistências. Ele anunciou sua aposentadoria em sua corrida em casa, o GP do Pacífico em Motegi, com 3 rodadas ainda a percorrer. No GP da Austrália, gravou seu melhor resultado durante todo o ano com um 2º lugar. Aposentou-se de correr no final da temporada, terminando em 16º lugar no Campeonato.
carreira pós-corrida
Enquanto sua carreira de equitação acabou, Masao Azuma continuou a trabalhar no paddock de MotoGP. Em 2007, ele trabalhou com os pneus Bridgestone como seu engenheiro de MotoGP campo para a equipa Rizla Suzuki MotoGP, e em 2008 ele mudou para a obras equipe Ducati MotoGP no mesmo papel.