Martin XB-33 Super Marauder - Martin XB-33 Super Marauder
| XB-33 Super Marauder | |
|---|---|
| Função | Bombardeiro médio |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Glenn L. Martin Company |
| Status | Cancelado em 25 de novembro de 1942 |
| Usuário primário | Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (pretendido) |
| Número construído | Nenhum |
| Desenvolvido a partir de | Martin B-26 Marauder |
O Martin XB-33 Super Marauder foi um avião bombardeiro americano proposto para a Segunda Guerra Mundial . Ele foi projetado pela Glenn L. Martin Company como Martin Modelo 190 e era um derivado de alta altitude do B-26 Marauder da empresa . Dois projetos diferentes foram desenvolvidos, primeiro como uma aeronave bimotora e, em seguida, como uma aeronave quadrimotora. A versão quadrimotora foi encomendada pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , mas o programa foi cancelado antes que qualquer aeronave fosse construída.
Design e desenvolvimento
XB-33
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A primeira versão do projeto do B-33, o XB-33 , era um bombardeiro médio de cauda dupla com dois motores Wright R-3350 e compartimentos de tripulação pressurizados; seu projeto começou em 1940 . Ele carregaria cerca de 4.000 lb (1.814 kg) de bombas. Logo após o início do projeto do XB-33, ficou claro que uma aeronave bimotora não alcançaria o desempenho solicitado pelo exército. A empresa passou a desenvolver um design quadrimotor maior, mas os dois protótipos encomendados pela USAAF não foram construídos.
XB-33A
Após o abandono do projeto bimotor original, a empresa continuou a projetar uma aeronave quadrimotora maior, e dois protótipos foram encomendados pela USAAF como o XB-33A ; sua carga de bomba deveria ter sido de 12.000 lb (5.443 kg), tanto quanto a do B-24 Liberator , o bombardeiro americano mais pesado voado em combate antes do B-29 .
O projeto original do XB-33 deveria ter sido movido pelo R-3350, o XB-33A redesenhado deveria ter usado motores Wright R-2600 . A principal razão para isso foi a demanda por R-3350s para o B-29, um dos projetos mais valorizados das Forças Aéreas do Exército.
Em 17 de janeiro de 1942, a USAAF fez um pedido de 400 B-33As, a serem construídos na fábrica do governo em Omaha, Nebraska , operada por Martin. Em 25 de novembro de 1942, o projeto foi cancelado para permitir que a fábrica de Omaha se concentrasse na fabricação de B-29s.
Variantes
- XB-33
- Protótipo de bombardeiro médio equipado com dois motores R-3350 de 1.800 hp (1.343 kW) , dois cancelados.
- XB-33A
- Protótipo de bombardeiro médio equipado com quatro motores R-2600-15 de 1.800 hp (1.343 kW) , dois cancelados.
- B-33A Super Marauder
- Variante de produção do XB-33A, 400 pedido cancelado.
Especificações (B-33A, conforme projetado)
Características gerais
- Tripulação: sete
- Comprimento: 79 pés 10 pol. (24,3 m)
- Envergadura: 134 pés 0 pol. (40,8 m)
- Altura: 24 pés 0 pol. (7,32 m)
- Área da asa: 1.646 pés quadrados (153 m 2 )
- Peso vazio: 85.000 lb (39.000 kg)
- Peso bruto: 95.000 lb (43.000 kg)
- Powerplant: 4 × motores radiais Wright R-2600 -15 , 1.800 hp (1.300 kW) cada
atuação
- Velocidade máxima: 345 mph (555 km / h, 300 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 242 mph (389 km / h, 210 kn)
- Alcance: 2.000 mi (3.000 km, 1.700 nm)
- Teto de serviço: 39.000 pés (12.000 m)
- Carregamento da asa: 58 lb / pés quadrados (280 kg / m 2 )
- Potência / massa : 0,076 hp / lb (55 W / kg)
Armamento
- As armas: 8 × .50 na (12,7 mm) metralhadoras
- Bombas: 10.000 lb (4.500 kg)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Listas relacionadas
Referências
Notas
Bibliografia
- Encyclopedia of American Aircraft
- Andrade, John (1979). USMilitary Aircraft Designations and Serials desde 1909 . Publicações dos condados de Midland. ISBN 0-904597-22-9.