Marion Dufresne (1994) - Marion Dufresne (1994)
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| História | |
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 França
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| Homônimo: | Marc-Joseph Marion du Fresne |
| Proprietário: | CMA CGM The French Line |
| Operador: | Institut polaire français Paul-Émile Victor ( IPEV ) para oceanografia; Território das Terras Francesas do Sul e da Antártica (TAAF) para logística |
| Porto de registro: | Le Havre |
| Construtor: | Ateliers et chantiers du Havre |
| Lançado: | 23 de junho de 1994 |
| Comissionado: | 12 de maio de 1995 |
| Identificação: |
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| Apelido (s): | Le Marduf |
| Status: | em serviço ativo |
| Características gerais | |
| Deslocamento: |
4.900 toneladas (vazio) 10.380 toneladas com carga total |
| Comprimento: | 120,50 m |
| Feixe: | 20,60 m |
| Esboço, projeto: | 6,95 m |
| Propulsão: |
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| Rapidez: |
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| Resistência: | 2 meses |
| Capacidade: |
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| Complemento: |
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| Aeronave transportada: | Heliporto para um Eurocopter Dauphin , Eurocopter Écureuil , Aérospatiale Alouette II ou Aérospatiale Alouette III |
| Notas: | |
O Marion Dufresne II é um navio de pesquisa e abastecimento com o nome em homenagem ao explorador francês do século 18, Marc-Joseph Marion du Fresne, lançado em 1995 e com duas missões principais: apoio logístico para as ilhas australianas francesas e pesquisa oceanográfica .
O Marion Dufresne II ( IMO 9050814) é afretado pelo TAAF francês anualmente à companhia marítima francesa CMA CGM (The French Line) e é mantido pelo IPEV (Institut polaire français - Paul-Émile Victor). A atual Marion Dufresne II é a substituição da ligeiramente menor Marion Dufresne I que serviu à TAAF de 1973 a 1995.
O navio foi construído por Ateliers et Chantiers du Havre da Normandia, França e entregue em 12 de maio de 1995; é registrado fora do porto de Marselha, mas sua base de operações é a ilha de La Réunion .
O Marion Dufresne foi projetado para as severas condições climáticas do Oceano Antártico . Ela possui um comportamento marítimo excepcional - permitindo desempenho total nos mares muito agitados encontrados lá.
Missão
O Marion Dufresne é usado para atender os distritos das ilhas Crozet e Kerguelen e as ilhas menores de Amsterdã e St-Paul , entregando suprimentos, combustível e pessoal para as três bases permanentemente tripuladas lá: Alfred Faure (Port Alfred), Porto -aux-Français e Martin-de-Viviès .
Com capacidade adicional como navio logístico, o Marion Dufresne , como navio de pesquisas, está entre os maiores da frota mundial. Suas opções de acomodação, manuseio de carga e resistência permitem cruzeiros e campanhas de pesquisa do tipo mais exigente.
Devido a uma crescente demanda científica, em 1999 o Ministério da Pesquisa francês reduziu o tempo do navio dedicado às operações logísticas para 120 dias por ano e permitiu ao IPEV conduzir pesquisas em todo o mundo pelos 245 dias restantes por ano. Portanto, o navio não está mais confinado ao Oceano Índico e realiza pesquisas em todos os oceanos. Isso permitiu o desenvolvimento de programas integrados e multidisciplinares, por exemplo, passando vários meses em 1999 com a remoção de testemunhos para fins paleoclimáticos no Atlântico Norte.
Instalações do navio
Com capacidade para 110 passageiros em 59 cabines, o Marion Dufresne permite que grandes grupos científicos embarquem em programas multidisciplinares. Há um hospital com sala de cirurgia; farmácia, centro de vídeo / conferência; biblioteca; ginásio e loja de um navio.
Propulsão
A propulsão diesel-elétrica é fornecida por três motores elétricos Cegelec - um propulsor de proa de 750 kW e dois motores de propulsão elétrica síncrona CA: 2.650 kW cada um fabricado pela GEC Alsthom Moteurs acionando dois eixos de hélice. A energia elétrica para movimentar os motores é gerada por dois motores a diesel de 8 cilindros (8R32D) e um de 6 cilindros (6R32D), fabricados pela empresa finlandesa Wärtsilä .
Barcos
O navio carrega um complemento de vários barcos menores de trabalho a bordo. A maior é a barcaça de contêineres Gros Ventre ("Barriga Gorda"), batizada em homenagem ao fluyt Gros Ventre da Primeira Viagem de Kerguelen ; outros incluem um pequeno barco utilitário, uma jangada de borracha semi-rígida e um zodíaco. Naturalmente, a embarcação também transporta os tipos de botes salva-vidas necessários.
Aeronave
O Marion Dufresne possui uma plataforma de helicóptero e pode transportar uma de uma série de helicópteros para transportar provisões e pessoal do navio para a costa. Estes podem incluir o Eurocopter AS365 Dauphin , Eurocopter AS 350 Écureuil e Aérospatiale Alouette II ou III . Essas aeronaves são alugadas da HeliLagon em Reunião.
Levantamento pesado
A embarcação possui dois guindastes rápidos de 25 toneladas (45 toneladas quando acoplados), um guindaste logístico / oceanográfico de 18 toneladas e um guindaste de serviço de 3 toneladas.
O complemento do equipamento de navegação do navio inclui:
- Três sistemas de navegação GPS e correção diferencial SkyFix
- Registro de velocidade Doppler
- Bússola giroscópica
- Servidor de hora
- Sistema de controle de atitude e navegação
- Sistema de posicionamento acústico subaquático Ultra-Short Baseline (USBL)
- Sistema de posicionamento dinâmico (DPS)
Meio Ambiente
Os sistemas do navio incluem:
- Estação meteorológica central e anemômetro acústico
- Dois circuitos de distribuição de água do mar "limpa" para os laboratórios
Tecnologia da informação e comunicação
A embarcação possui uma ampla gama de tecnologias de comunicação e computação, incluindo:
- Estações de trabalho de computador : Sun , HP, IBM
- Computadores desktop: DOS / Windows e Mac
- Impressoras e plotters
- Software: MATLAB , Generic Mapping Tools (GMT), Ifremer CARAIBES RT-PP software de mapeamento do fundo do mar
- Rede Ethernet 10/100 / intranet
- Sala de controle de vídeo
- Aquisição e arquivamento de dados
- Dois sistemas Inmarsat : M e B, (e-mail em lote e transmissão de dados via Inmarsat-B de 64 kbit / s)
- Telefone Iridium
- Transceptor VHF marinho
Ciência
Com instalações modernas, é operacional em todas as áreas da oceanografia: geociências marinhas , biologia marinha , oceanografia , e da física e da química dos oceanos.
Instalações
São 31 laboratórios com área total de 650m² (6.997 pés2), além da possibilidade de contêineres de laboratório adicionais nas pontes e na plataforma do helicóptero.
Geofísica
A embarcação possui um conjunto completo de equipamentos geofísicos, incluindo batimetria de feixe múltiplo e imagens e inclui:
- Três sirenes batimétricas:
- Perfilador de fundo do mar de dupla frequência (3,5 e / ou 12 kHz) acoplado com sonda multifeixe (MBES)
- Analógico Sonda (3,5, 12 e 18 kHz)
- Ecobeam monobeam (3,5, 12, 18 e 34 kHz)
- Magnetômetro de prótons marinho
- Gravímetro
- Dois termossalinógrafos contínuos (TSGs)
- Perfilador de corrente de dois doppler acústico (ADCP)
- Roseta / carrossel de condutividade, temperatura, profundidade (CTD) (24 garrafas)
- Dois compressores sísmicos
Coring
O Marion Dufresne com seu corer gigante Calypso , é um dos poucos navios a coletar núcleos de sedimentos de até 60 metros (200 pés) de comprimento. Calypso é um corer de pistão redondo do tipo Kullenberg ajustável de 2 a 12 toneladas (2,2 a 13,2 toneladas) e 70 m (230 pés) de comprimento. Também há a bordo o núcleo de gravidade quadrado CASQ (25x25cm x12m de comprimento). Desde 1995, um programa envolvendo 26 nações tem como objetivo coletar e interpretar dados paleoclimáticos de testemunhos coletados em todos os oceanos do mundo.
Amostragem pesada traseira integrada (SIAM)
Sobre a popa, o equipamento de amostragem inclui:
- 33T cabrestante , aramida cabo compatível (50 t)
- Três bobinas de cabo x 7500m, diâmetro grande (até 30 mm)
- Dois pórticos com curso longo de 10/30 t (traseiro e lateral)
- Três guinchos de manuseio, guindastes de 18 t 2 e t 3, guinchos, lanças telescópicas
- Plataforma móvel equipada com guinchos de arrasto de 20 pés e carretéis de grande diâmetro
- Vários amostradores e dragas
Ecoturismo
Além da habitual complementação de cientistas, pesquisadores, técnicos e operários da construção, nos últimos anos a Marion Dufresne também recebeu um número crescente de turistas (até 14 por viagem) que reservam passagens por um período de cerca de 28 dias. Uma passagem de 9.000 km (5.590 mi.) Inclui visitas guiadas às ilhas Crozet , Kerguelen e Amsterdã - com oportunidades para ver a vida selvagem local. Os compromissos da cabine do navio são simples, mas confortáveis, e várias formas de entretenimento e exercícios estão disponíveis a bordo. As refeições servidas a bordo são consideradas de excelente qualidade; a sala de jantar pode acomodar até 58 pessoas de cada vez em dois lugares.
Eventos notáveis
Em 15 de dezembro de 2008, o navio estava envolvido no resgate de Bernard Stamm, cujo iate de corrida IMOCA Open 60 Cheminées Poujoulat encalhou e sofreu danos significativos no casco perto das Ilhas Kerguelen durante a edição 2008-2009 do Vendée Globe ao redor do mundo, solteiro corrida de iates de mão.
Em 14 de novembro de 2012, Marion Dufresne encalhou ao chegar às Ilhas Crozet como parte da terceira campanha de reabastecimento do ano. O incidente resultou em uma ruptura de 25 metros no casco, inundação de dois compartimentos estanques e desativação do propulsor de proa. A tripulação conseguiu controlar os danos e devolver o navio com segurança para fora da ilha. Os 110 passageiros foram evacuados do helicóptero de bordo até a pequena estação localizada na ilha. Após avaliação de navegabilidade, os reparos foram realizados no estaleiro Elgin Brown & Hamer em Durban , África do Sul. Um acidente semelhante ocorreu em 2005.
Em 7 de dezembro de 2016, o navio e sua tripulação resgataram Kito de Pavant, um marinheiro francês que participava da edição 2016-2017 do Vendée Globe . Seu iate IMOCA 60 sofreu danos significativos na quilha após uma colisão com um cachalote a aproximadamente 110 milhas náuticas ao norte das Ilhas Crozet .