MV Ilha de Lewis -MV Isle of Lewis
 Chegando em Oban vindo de Castlebay, Barra , maio de 2019.
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | MV Isle of Lewis |
| Homônimo | Ilha de Lewis |
| Proprietário | Caledonian Maritime Assets Limited |
| Operador | Caledonian MacBrayne |
| Porto de registro | Glasgow |
| Rota | |
| Ordenado | 22 de setembro de 1993 |
| Construtor | Ferguson Shipbuilders , Port Glasgow |
| Numero do quintal | 608 |
| Deitado | 23 de fevereiro de 1994 |
| Lançado | 18 de abril de 1995 |
| Batizado | pela Princesa Alexandra, Hon Lady Ogilvy |
| Concluído | 26 de julho de 1995 |
| Viagem inaugural | 31 de julho de 1995 |
| Identificação |
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| Status | em serviço |
| Características gerais | |
| Tonelagem | 6.753 GT |
| Comprimento | 101,25 m (332,2 pés) |
| Feixe | 18,52 m (60,8 pés) |
| Rascunho | 4,19 m (13,7 pés) |
| Propulsão | 2 x Mirrlees Blackstone K6 Major, 2 caixas de engrenagens Ulstein 1500 AGSC |
| Velocidade | 18,0 kn (20,7 mph; 33,3 km / h) (serviço) |
| Capacidade | 680 passageiros, 123 carros |
| Equipe | 32 |
MV Isle of Lewis ( gaélico escocês : Eilean Leòdhais ) é uma balsa ro-ro escocesa , de propriedade da Caledonian Maritime Assets Limited e operada pela Caledonian MacBrayne entre Oban e Castlebay , Barra . Construído em 1995, ele continua sendo um dos dois únicos navios da frota CalMac com mais de 100 metros (328 pés) de comprimento; o outro, Loch Seaforth , sendo mais longo em quase 15 metros.
Originalmente construída para operar entre Ullapool e Stornoway , a Ilha de Lewis raramente se desviou dessa rota por 20 anos. Desde março de 2016, ela atende a Ilha da Barra o ano todo a partir de Oban. Ela também forneceu alívio e capacidade extra em Uig , Lochmaddy e Tarbert durante sua carreira.
História
A Ilha de Lewis foi construída pela Ferguson Shipbuilders em Port Glasgow no Clyde e entrou em serviço em julho de 1995. Quando construída, ela foi o maior navio já construído pela Ferguson's. Seu tempo de travessia de cerca de 2 horas e 45 minutos melhorou em relação ao seu antecessor, MV Suilven , em pelo menos 45 minutos.
Com o aumento do tráfego na travessia, especulou-se que a Ilha de Lewis poderia ser substituída por um navio maior. Em setembro de 2013, o navio de carga Clipper Ranger foi afretado para aliviar a pressão na rota. Em 10 de junho de 2012, foi anunciado que uma nova balsa de substituição de £ 42 milhões seria construída na Alemanha. A nova balsa ROPAX de 116 metros de comprimento recebeu o nome de Loch Seaforth e é capaz de operar continuamente, com capacidade para até 700 passageiros e 143 carros ou 20 veículos comerciais. Loch Seaforth entrou em serviço em meados de fevereiro de 2015 e assumiu as funções de passageiro e frete na rota. Desde que se mudou para o serviço da Barra em março de 2016, a Ilha de Lewis foi relegada ao papel de navio de ajuda Stornoway todo mês de outubro, quando Loch Seaforth parte para revisão, com um segundo navio de ajuda cuidando do tráfego de carga durante a noite, devido à Ilha de Lewis ' incapacidade de transportar certas cargas perigosas devido ao seu convés totalmente fechado e lacrado.
Em junho de 2015, para avaliar seu futuro desdobramento, a Ilha de Lewis realizou um tour pelos principais terminais para ensaios de atracação, com resultados variados. Ela telefonou para Lochmaddy , Castlebay , Oban , Craignure , Brodick , Ardrossan , Troon , Campbeltown e Tarbert entre 4 e 9 de junho. Nenhuma decisão imediata foi anunciada. Um trabalho importante seria necessário para compensar sua rampa de popa para estibordo em vez de bombordo, para que ela pudesse operar em rotas incluindo Mull e Arran . Esses ajustes não a impediriam de retornar a Stornoway para trabalho de assistência, já que os portos de Stornoway e Ullapool agora têm linkspans de largura total.
Em setembro de 2015, foi anunciado que a Ilha de Lewis se tornaria o navio Oban-Castlebay a partir do verão seguinte, permitindo que MV Lord of the Isles iniciasse viagens de retorno diárias entre Lochboisdale e Mallaig.
Isle of Lewis estava de serviço em Oban e Castlebay em 2017, quando realizou uma série de viagens especiais entre 4 e 6 de junho para transportar aqueles que viajavam para assistir ao funeral de Eilidh MacLeod, uma estudante da Barra que morreu no atentado à bomba na Manchester Arena . Como sinal de respeito, a Ilha de Lewis foi mostrada com sua flâmula CalMac, junto com a bandeira da Barra, a meio mastro.
A história da Ilha de Lewis por Mark Nicolson foi publicada pela The Islands Book Trust em 31 de julho de 2016, a tempo do 21º aniversário da inauguração do navio em 1995.
Layout
A Ilha de Lewis é um desenvolvimento adicional do design da Ilha de Mull e das Ilhas Caledonianas com um deck para carros totalmente fechado. O convés do carro é acessado por rampas de proa e popa, as últimas sendo deslocadas do centro do navio para acomodar o envergamento em Ullapool . A rampa de proa é um design dobrável que é estanque e protegido por uma viseira de arco convencional com dobradiça para cima. A rampa de proa foi originalmente deslocada para se adequar ao enlace original de Stornoway até que novas instalações fossem inauguradas em abril de 1997. Durante uma revisão em Greenock em 2016, a rampa de proa foi alterada para ser deslocada para bombordo a fim de prepará-la para seu novo papel como a balsa de verão da Barra, para facilitar a atracação em Oban.
Existem três pistas para bombordo e duas para estibordo da caixa central. Um deck mezanino operado hidraulicamente ao longo de cada lado pode ser elevado ou abaixado de acordo com os requisitos de tráfego. Duas escadas do convés do carro levam os passageiros para a praça de entrada no convés 4, por onde entram os corredores de passageiros.
A praça de entrada abriga o balcão de informações e a loja de presentes. Forward é uma grande cafeteria com vista para a proa e ocupando toda a largura do navio. À popa há uma área designada para cães e um lounge tranquilo para caminhoneiros, com lounge reclinável e bar na popa. O convés 5 abriga o salão de observação na proa, acomodação da tripulação mais à ré e um convés de passeio aberto estendendo-se pelos dois lados do navio. Quatro escadas levam ao convés superior aberto, onde há assentos disponíveis.
As obras superiores do navio são completadas com dois funis inclinados nas cores vermelho e preto da empresa e dois mastros em tons amarelados. O mastro menor fica no topo da casa do leme e carrega os dois scanners de radar e antenas de rádio, enquanto o mastro maior é montado na popa do convés de passeio, carregando as antenas e a bandeira da casa. Durante a reforma de inverno em 2009, os funis foram equipados com extensões angulares de escapamento na parte superior do funil para direcionar o escapamento do motor para longe do convés. Posteriormente, foram removidos durante sua revisão de 2019. O navio carrega uma embarcação de resgate rápida e dois grandes botes salva-vidas movidos a motor, um para bombordo e outro para estibordo, com um conjunto de botes salva-vidas infláveis de desdobramento automático. Os dois grandes botes salva-vidas foram substituídos em 2019 por novos botes salva-vidas infláveis.
Serviço
Isle of Lewis passou a maior parte de sua carreira operando entre Ullapool e Stornoway e, até abril de 2015, praticamente não havia navegado em qualquer outra rota. Ela suportou alguns mares traiçoeiros cruzando The Minch , algumas das águas mais expostas ao redor das Ilhas Britânicas . As restrições de maré de seu calado de 4,2 metros a tornam inadequada para uso em tempo integral em outras rotas. Suas rampas não sendo adequadas para muitos linkspans em torno da rede CalMac reduzem ainda mais sua versatilidade.
Ao longo dos anos, a Ilha de Lewis fez escalas em outras estações para uma variedade de propósitos. Durante sua viagem de entrega a Stornoway, ela parou em Ardrossan em 26 de julho de 1995 para coletar suprimentos. Durante a visita, ela foi formalmente entregue aos novos proprietários . No dia seguinte, 27 de julho de 1995, ela realizou testes de atracação em Uig , Lochmaddy e Tarbert, respectivamente, para avaliar sua adequação em caso de emergência - testando sua rampa de proa em Uig, suas rampas de proa e popa em Lochmaddy e sua rampa de proa em Tarbert - antes de prosseguir para os julgamentos em Ullapool e Stornoway mais tarde naquele dia.
Em 19 de abril e 31 de maio de 1998, ela ligou para Lochmaddy para realizar dois fretamentos com o tráfego do Ministério da Defesa de e para Ullapool, sofrendo um colapso no primeiro fretamento que exigiu reparos que duraram quatro semanas. Em 28 de novembro de 1998, enquanto voltava de uma reforma em North Shields , a Ilha de Lewis fez uma visita inaugural em Stromness, Orkney, para "mostrar a bandeira", já que a CalMac estava licitando o contrato para operar os serviços das Ilhas do Norte, em vez dos então incumbentes P&O Scottish Ferries . É importante notar que até o aparecimento de MV Hebrides , a Ilha de Lewis era o carro-chefe da CalMac, daí a razão pela qual ela foi a embarcação selecionada para promover o interesse da CalMac na franquia das Ilhas do Norte.
Em 11 de novembro de 2008, enquanto operava um serviço temporário apenas para passageiros entre Stornoway e Ullapool durante um período em que o linkspan Ullapool foi fechado para manutenção e o navio de carga regular foi detonado em Stornoway, a Ilha de Lewis chamou Uig para recuperar o tráfego de carga encalhado com destino para Lewis.
Em 3 de abril de 2015, a Ilha de Lewis realizou uma viagem especial de Uig a Lochmaddy para ajudar Finlaggan , que estava cobrindo a rota enquanto as Hébridas estavam em serviço de socorro no inverno. Este foi um dia histórico para a Ilha de Lewis , seu primeiro passageiro navegando em um serviço CalMac diferente de sua escala normal de Stornoway-Ullapool. Isso foi seguido por cruzeiros especiais entre Tarbert e Lochmaddy em 19 e 20 de junho após o colapso do ferry Sound of Harris.
De 20 de abril a 18 de maio de 2015, a Ilha de Lewis operou um serviço temporário para veículos e passageiros de Stornoway a Uig, enquanto o linkspan de 42 anos em Ullapool foi substituído por um novo design de duas pistas que melhora a carga e descarga. A Clipper Ranger também administrava um serviço de frete de Stornoway a Uig e precisava ter sua rampa de popa modificada para isso. Loch Seaforth ia de Stornoway a Ullapool normalmente, mas apenas para passageiros. As obras do linkpan foram concluídas no início, em 15 de maio, embora não tenha reabrido para negócios até 18 de maio, conforme planejado. A Ilha de Lewis realizou uma série de viagens especiais entre Oban e Castlebay entre 24 e 27 de junho - em resposta à greve dos membros do sindicato RMT da CalMac em 26 de junho, que causou graves perturbações em toda a rede. Um dos Isle de Lewis ' cruzamentos especiais incluiu um 0046 de Oban para Castlebay em 27 de Junho de corredores de transportes para a anual 'Barrathon' maratona, 'salvar' o evento de cancelamento, como resultado da interrupção causada pela greve.
Após um colapso de MV Hebrides em 28 de julho de 2015, a Ilha de Lewis assumiu o triângulo Uig, permitindo que Hebrides navegasse até Stornoway para reparos em sua unidade de propulsão. O navio maior assumiu este dever incomum em seu passo, apesar de ter que trabalhar pela maré disponível em Uig devido ao seu calado mais profundo. O Hebrides conseguiu retornar ao serviço no início de 30 de julho, embora a Ilha de Lewis tenha permanecido no triângulo pelo resto do dia para limpar qualquer acúmulo de tráfego, e voltou para Stornoway após uma viagem extra de Lochmaddy para Uig.
No início de 2016, a Ilha de Lewis substituiu a rota Scrabster - Stromness para NorthLink enquanto MV Hamnavoe navegava para seu reequipamento. Este foi um acordo recíproco depois que MS Hildasay forneceu cobertura em Stornoway durante a docagem seca de Loch Seaforth .
Em março de 2016, Isle of Lewis iniciou uma nova fase de sua vida, servindo Oban e Castlebay na Barra durante todo o ano, o que permitiu a MV Lord of the Isles iniciar um serviço diário de retorno entre Lochboisdale e Mallaig, encerrando assim a ligação direta de South Uist com Oban. Com a implantação da Ilha de Lewis lá, a Ilha da Barra recebe um atendimento dedicado diário. Esses arranjos de verão, anunciados pela Transport Scotland , provavelmente serão um paliativo até que o novo MV Glen Sannox seja comissionado em Arran, e o Hull 802 seja comissionado nos serviços Uig-Lochmaddy / Tarbert. Em seu primeiro dia oficial no serviço da Barra, 25 de março de 2016, a Ilha de Lewis completou todas as suas viagens apesar de um alerta âmbar de condições adversas de tempo e swell.
A Ilha de Lewis voltou ao serviço Stornoway - Ullapool em abril e maio de 2021, enquanto MV Loch Seaforth estava passando por reparos no motor de bombordo. Isso deixou MV Lord of the Isles para combinar os serviços Lochboisdale e Castlebay.
Veja também
Referências
links externos
- MV Isle of Lewis em www.calmac.co.uk