Linha Amarela (Bangkok) - Yellow Line (Bangkok)

**Linha Amarela MRT**
**สาย สี เหลือง**
Linha Amarela MRT ; สาย สี เหลือง
Visão geral
Status	Em construção
Proprietário	Autoridade de transporte rápido em massa da Tailândia
Localidade	Bangkok e Samut Prakan , Tailândia
Termini	Lat Phrao ; Samrong
Estações	23
Serviço
Modelo	Monotrilho
Sistema	Metropolitan Rapid Transit
Operador (es)	Eastern Bangkok Monorail Company Limited
Frota de trens	Bombardier INNOVIA Monorail 300; 4 carros por conjunto
História
Abertura planejada	1ª Seção: junho de 2022
Técnico
Comprimento da linha	30,4 quilômetros (18,9 mi) (est.)
Número de faixas	2 trilhos de monotrilho
Personagem	Elevado
Eletrificação	750 V DC
Velocidade de operação	80 km / h (50 mph)
Mapa de rotas
	Lenda
	Suan Luang Ro 9
	(Parque Rei Rama IX)
	Este diagrama: visualizar; falar; editar;

A Linha Amarela MRT é uma linha elevada de trânsito rápido de massa atualmente em construção em Bangkok e na província de Samut Prakan , Tailândia . A linha de 30,4 quilômetros (18,9 milhas) terá 23 estações e custará 55 bilhões de baht. A linha foi proposta originalmente em 2005 pelo Escritório de Política e Planejamento de Transporte e Tráfego para ser uma linha subterrânea de ferrovia pesada ao longo de Lat Phrao rd e, em seguida, elevada da junção de Lam Sali a Samrong. No entanto, foi decidido em 2012 construir um monotrilho elevado em toda a extensão, a fim de reduzir os custos de construção.

A Linha Amarela MRT fornecerá transporte de massa ao longo da estrada altamente congestionada de Lat Phrao e corredores rodoviários de Srinagarindra. A linha conectará 6 outras linhas; a Linha Azul MRT , intercâmbio com a Linha Laranja MRT (que está em construção), a Linha Cinza MRT e as Linhas Marrom MRT , a Airport Rail Link (Bangkok) e finalmente a Linha BTS Sukhumvit . Como tal, será uma importante ligação entre as cidades nas áreas centro-nordeste e leste de Bangkok.

As obras preliminares do local começaram no final de 2017, com grandes obras de construção a partir de março de 2018. Em outubro de 2020, a BSR afirmou que planeja abrir a primeira seção da Linha Amarela MRT em outubro de 2021 com operações iniciais indo de Samrong (Y23) a Si Iam (Y17). A linha foi então planejada para abrir totalmente em julho de 2022. No entanto, devido aos surtos contínuos de Covid-19 em Bangkok atrasando a construção com locais fechados, o BSR declarou que a primeira seção provavelmente não será aberta até junho de 2022.

O progresso da construção foi de 85,53% no final de julho de 2021.

Alinhamento

A linha começa na interseção das estradas Ratachadapisek e Lat Phrao, onde faz intercâmbio com a Linha Azul MRT na estação Lat Phrao . A linha segue para o leste ao longo da estrada Lat Phrao até o entroncamento de Bangkapi, onde fará o cruzamento com a estação MRT Orange Line Lam Sali, antes de seguir para o sul ao longo da Srinagarindra Road até Hua Mark, onde fará o cruzamento com a estação Airport Rail Link Hua Mak.

De Hua Mark, a rota continua para o sul ao longo da Srinagarindra Road, passando pela Bangna-Trat Road até a Thepha Rak Road na província de Samut Prakan, em seguida, indo para oeste ao longo da Thepha Rak Road antes de terminar em Samrong da linha BTS Sukhumvit .

A linha será construída de Ratchada (Y1) a Samrong (Y23), com construção planejada para levar quatro anos para ser concluída. O depósito da Linha Amarela estará localizado na Debaratana Road adjacente à estação de Si Iam.

História

A linha amarela MRT foi proposta pela primeira vez pelo Escritório de Política e Planejamento de Transporte e Tráfego (OTP) em 2004 como um metrô pesado e uma linha de metrô elevada como parte do plano de metrô de 10 linhas que foi levado para as eleições de fevereiro de 2005. Em 2009, foi sugerido mudar a linha para uma linha de monotrilho elevado como uma medida de economia de custos. Em dezembro de 2011, o MRTA foi instruído pelo MOT a dividir a Linha Amarela do MRT em duas fases para propósitos de licitação e construção e para reduzir os custos de apropriação de terras. Em junho de 2012, o MRTA contratou consultores para realizar os projetos detalhados da linha. Em fevereiro de 2013, o OTP afirmou que a licitação para a Linha Amarela MRT deveria estar pronta no final de 2013 para licitação no início de 2014. Em agosto de 2013, este cronograma foi alterado para uma data de licitação em meados de 2014.

No entanto, à semelhança da MRT Pink Line , os atrasos na finalização dos requisitos técnicos do concurso relativos à selecção do material circulante do monocarril que determina o tipo de via a construir resultaram em mais atrasos. A subsequente turbulência política do final de 2013 e início de 2014 causou ainda mais atrasos. Posteriormente, o golpe de maio de 2014 resultou em uma nova administração militar e o concurso foi adiado para 2014. O concurso MRTA posteriormente não foi lançado até meados de 2016. No início de dezembro de 2016, a BSR Joint Venture (compreendendo BTS Group Holdings que detém 75%, Sino-Thai Engineering and Construction - STEC e Ratchaburi Electricity Generation Holding - RATCH), venceu a licitação para a linha. O BSR também venceu a licitação para a Linha Rosa MRT .

Em 16 de junho de 2017, um contrato foi assinado para a linha com a Mass Rapid Transit Authority da Tailândia e um consórcio incluindo BTS Group Holdings , Sino-Thai Engineering and Construction e Ratchaburi Electricity Generation Holding. A BSR estabeleceu a Eastern Bangkok Monorail Company Limited para operar o monotrilho. Uma extensão proposta de 2 estações da rota ao norte do terminal Ratchada atual para se conectar à extensão da linha BTS Sukhumvit na estação Ratchayothin também foi proposta pela BSR Joint Venture. No entanto, esta extensão é contestada pelo operador de linha azul MRT BEM devido a preocupações com a perda de receita.

Andamento da construção

A construção da Linha Amarela MRT começou em março de 2018 com o consórcio BSR estabelecendo uma série de locais de trabalho de preparação ao longo do Lat Phrao rd com o fechamento de faixas ao longo deste corredor leste-oeste de tráfego intenso. Em agosto de 2018, a construção havia se expandido ao longo da seção Srinakarin rd, que também é onde o depósito será construído. Em 30 de setembro de 2018, a construção total progrediu para 9,61%. Ao final de março de 2019, a construção avançava para 30,40%. Ao final de julho de 2019, a construção civil havia avançado ainda mais para 39,92%. Ao final de outubro de 2019, a construção avançou para 45,88%. No final de janeiro de 2020, a construção avançou para 51,81%. Ao final de maio de 2020, a construção avançou para 59,42%. No final de julho de 2020, a construção avançou para 62,44%. Ao final de setembro de 2020, estava em 66,31%. No final de 2020, 1549 vigas-guia foram instaladas, de um total do projeto de 2388 vigas-guia individuais. No final de novembro de 2020, a construção avançou para 70,64%. O progresso da construção estava 77,97% concluído no final de fevereiro de 2021. O progresso da construção avançou para 82,46% concluído no final de abril de 2021.

O progresso da construção foi de 85,53% no final de julho de 2021.

Frota de trens

A BSR selecionou o material rodante do Bombardier INNOVIA Monorail 300 para a linha amarela MRT. A BSR anunciou que vai comprar 28, 4 conjuntos de carros para operar a linha amarela MRT. Esses trens serão fabricados na fábrica da CRRC Puzhen Bombardier Transportation em Wuhu , Anhui , China . O primeiro conjunto foi montado e enviado em 4 de setembro de 2020 com entrega na Tailândia no final de setembro de 2020. O primeiro conjunto chegou à Tailândia em 1 de outubro no porto de Laem Chabang com uma cerimônia de entrega com a presença do primeiro-ministro tailandês, presidente do BTSC , MRTA e embaixador canadense. Mais dois conjuntos devem chegar em meados de dezembro para um total de 5 conjuntos até o final de 2020. Em julho de 2021, 8 conjuntos foram entregues e estavam sendo testados.

Todos os conjuntos devem ser entregues no início de 2022.

Innovia Monorail 300, Linha 15 (Prata) , Metrô de São Paulo, Brasil

Características técnicas

Veículos de baixo perfil / piso baixo acima da viga
Nariz inclinado distinto / tampa final
Passo a passo Inter-car
Pneus de borracha e motor de ímã permanente
Corpo de alumínio, estrutura de aço, tampa final composta
Os monotrilhos da Innovia são totalmente automatizados e equipados com o controle de trem baseado em comunicações CITYFLO 650 para operação sem condutor para aumentar a confiabilidade, encurtar o caminho entre os trens e reduzir os custos de manutenção.

Vigas Guia

O Bombardier INNOVIA Monorail 300 opera em uma viga-guia estreita e elevada. As vigas-guia pré-moldadas e pós-tensionadas são construídas em um local externo e posteriormente instaladas no sistema. As vigas-guia têm 690 mm (27 pol.) De largura. O Innovia Monorail 300 foi projetado para navegar em curvas fechadas de 46 me uma inclinação máxima de 6%. As chaves de monotrilho são de substituição de feixe ou chaves de pivô de várias posições. O sistema terá passarelas de evacuação ao longo de todo o comprimento da viga-guia. Essas passarelas permitem que os passageiros escapem de qualquer perigo a bordo. A equipe de manutenção também usa essas passarelas para reparos e manutenção geral do sistema.

Lista de estações planejadas

A Linha Amarela de 30,4 km terá 23 estações (com uma extensão proposta de duas estações):

Código	Nome da estação	Transferências	Abertura	Província

YLEX-02	Fhaholyothin 24 (extensão proposta)	BTS Phahon Yothin 24	Junho de 2022	Bangkok
YLEX-01	Chankasem (extensão proposta)
YL1	Lat Phrao	MRT Lat Phrao
YL2	Phawana
YL3	Chok Chai 4
YL4	Lat Phrao 71
YL5	Lat Phrao 83	MRL Chalong Rat(proposto)
YL6	Mahatthai
YL7	Lat Phrao 101
YL8	bang Kapi
YL9	Yaek Lam Sali	MRT Yaek Lam Sali(em construção) MRT Chalong Rat(fase de design)
YL10	Si Kritha
YL11	Patthanakan	SRT Hua Mak(concurso em 2022) ARL Hua Mak
YL12	Khlong Kalantan
YL13	Si Nut
YL14	Srinagarindra 38
YL15	Suan Luang Rama IX
YL16	Si Udom
YL17	Si Iam (Depot)	BTS (planejado)
YL18	Si La Salle
YL19	Rolamento de Si			Samut Prakan
YL20	Si Dan
YL21	Si Thepha
YL22	Thipphawan
YL23	Samrong	BTS Samrong

Potencial extensão futura

Uma extensão proposta de 2 estações da rota ao norte do terminal Ratchada atual para se conectar à extensão da linha BTS Sukhumvit na estação Ratchayothin também foi proposta pela BSR Joint Venture. No entanto, esta extensão é oposta pela operadora MRT Blue Line BEM .

Quando concluída, a linha amarela terminará em Samrong. Uma futura extensão de Samrong através do rio Chao Phraya para se conectar com a Linha Roxa MRT em Rat Burana foi analisada pelo OTP.

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