Lu Xiaopeng - Lu Xiaopeng
Lu Xiaopeng ( chinês :陆 孝 彭; Wade – Giles : Lu Hsiao-p'eng ; 19 de agosto de 1920 - 16 de outubro de 2000) foi um projetista de aeronaves chinês que passou a maior parte de sua carreira na Hongdu Aviation (anteriormente Nanchang Aircraft). Ele foi o projetista-chefe da aeronave de ataque supersônico Nanchang Q-5 , uma das aeronaves mais amplamente implantadas da Força Aérea PLA . Ele também projetou o Nanchang J-12 , o caça supersônico mais leve do mundo, que, entretanto, nunca entrou em serviço. Ele era um acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia .
Juventude e carreira
Lu nasceu em 19 de agosto de 1920 em Xangai , República da China , com sua casa ancestral em Changzhou , Jiangsu . Ele estudou na Escola Secundária Provincial de Jiangsu de 1935 a 1937 e depois ingressou na Universidade Central Nacional para estudar engenharia aeronáutica . Depois que a Segunda Guerra Sino-Japonesa estourou em 1937, a universidade foi exilada em Chongqing , capital do tempo de guerra da China, e ele se formou em 1941.
Em 1942, ele recebeu treinamento adicional na escola de mecânica da Força Aérea da República da China em Chengdu . Um ano depois, ele foi designado para trabalhar na 2ª Fábrica de Fabricação de Aeronaves em Nanchuan , Chongqing, como projetista de aeronaves. Em dezembro de 1944, foi enviado aos Estados Unidos para trabalhar na McDonnell Aircraft Corporation , onde participou do projeto de caças a jato. Ele foi então enviado para a Grã-Bretanha para trabalhar como designer na Gloster Aircraft Company .
Primeiros PRC e o Shenyang JJ-1
Em agosto de 1949, pouco antes do estabelecimento da República Popular da China , Lu retornou à China via Hong Kong para trabalhar para o novo governo. De 1949 a 1951, Lu trabalhou na construção de aeroportos na Região Militar do Leste da China . Depois que a Guerra da Coréia estourou, Lu foi transferido para o Aeroporto Nanyuan de Pequim para servir a aeronaves militares e de transporte em apoio ao esforço de guerra.
Em 1956, ele foi transferido para o escritório de projetos de aeronaves da Shenyang Aircraft Factory (112 Factory), trabalhando sob o comando do diretor Xu Shunshou . Ele foi um dos principais projetistas do treinador Shenyang JJ-1 , o primeiro avião a jato projetado na China. Além de Xu Shushou e do vice-diretor Huang Zhiqian , Lu era a única pessoa da equipe de desenvolvimento com experiência em design de aeronaves. O projeto começou em outubro de 1956, e o avião fez seu vôo inaugural menos de dois anos depois, em 26 de julho de 1958. O ciclo de desenvolvimento foi menos da metade do de aviões semelhantes projetados no Japão e na Tchecoslováquia e o desempenho foi superior.
Projetando a aeronave de ataque Nanchang Q-5
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Em 1958, Lu foi transferido para a Hongdu Aircraft Factory (320 Factory) em Nanchang , e nomeado projetista-chefe da aeronave de ataque supersônico Nanchang Q-5 . No entanto, devido às dificuldades econômicas durante o Grande Salto para a Frente , o governo chinês decidiu cancelar o projeto em agosto de 1961. Lu fez uma petição ao governo para salvar o projeto e foi autorizado a continuar sua pesquisa, mas seu quadro de funcionários foi reduzido para mais de 100 membros para apenas 14.
Com sua tripulação de esqueleto, Lu passou dois anos construindo um protótipo estacionário de aeronave. Essa conquista chamou a atenção do Ministro Sun Zhiyuan (孙志远) do Terceiro Ministério de Construção de Máquinas e Cao Lihuai (曹 里 怀), Subcomandante da Força Aérea PLA . Eles ordenaram a retomada total do projeto, e o Q-5 completou seu vôo inaugural em 4 de junho de 1965. Após mais testes e melhorias, o Q-5 foi produzido em massa em 1968 para equipar a Força Aérea. Foi a primeira aeronave de ataque auto-projetada da China produzida em massa e amplamente utilizada. Em janeiro de 1972, uma aeronave Q-5 modificada (Q5-A) foi usada para conduzir um teste de bomba de hidrogênio em Lop Nur .
Em 1981, Lu foi novamente nomeado designer-chefe por atualizar o Q-5 com uma gama melhorada. O redesenhado Q-5, com sete modelos diferentes, tornou-se uma das aeronaves mais utilizadas na Força Aérea Chinesa. Também foi exportado para países estrangeiros. Em 1985, o projeto Q-5 ganhou o Prêmio Especial do Prêmio de Progresso em Ciência e Tecnologia do Estado .
Projetando o caça Nanchang J-12
Na Guerra dos Seis Dias de 1967 entre Israel e os países árabes, a aeronave de fabricação soviética teve um desempenho ruim e a Força Aérea do PLA queria um novo caça leve para substituir seu Shenyang J-6 , que era a versão chinesa do MiG soviético 19 . Em 1969, Lu foi encarregado de projetar o caça supersônico Nanchang J-12 . Apenas 17 meses depois, a aeronave fez seu primeiro vôo em 26 de dezembro de 1970. O J-12 foi o primeiro caça a jato totalmente projetado com tecnologia chinesa e não modelado a partir de uma aeronave soviética. Foi também o lutador supersônico mais leve do mundo, com destreza excepcional e capacidade de evasão. No entanto, seu peso leve também provou ser um ponto fraco, já que o espaço limitado para mísseis e combustível e a falta de um radar significava que tinha alcance e capacidade de combate pobres. Como resultado, o J-12 nunca entrou em serviço, mas lançou uma base sólida para o desenvolvimento futuro dos caças.
Outras contribuições e prêmios
Além de projetar aeronaves, Lu conduziu pesquisas teóricas sobre aerodinâmica . Ele escreveu um livro sobre design de aeronaves em 1974 e um relatório de pesquisa de 400.000 palavras sobre caças leves de quarta geração. Em 1991, ele recebeu a Medalha de Ouro da Aviação, o maior prêmio da indústria de aviação da China. Ele foi eleito acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia em 1995.
Lu morreu em 16 de outubro de 2000, aos 80 anos.