Museu da ferrovia Los Angeles Live Steamers - Los Angeles Live Steamers Railroad Museum
O Los Angeles ao vivo Steamers Museu Ferroviário ( LALSRM ) é uma organização sem fins lucrativos corporação de utilidade pública fundada em 1956 por vapor vivo entusiastas com a finalidade de educar o público sobre a história da estrada de ferro e lore, e promover a vapor vivo e modelo em escala ferrovia tecnologia. O museu está localizado em Griffith Park, em Los Angeles , Califórnia , e está aberto das 11h às 15h todos os domingos, se o tempo permitir. Em 1956, todos os modelos de locomotivas eram movidos a vapor, daí o nome "Live Steamers". Com o passar dos anos, os modelos movidos a gasolina de locomotivas a diesel e locomotivas e carrinhos elétricos a bateria também se tornaram populares. O museu opera um 7+Ferroviaemminiatura debitola de 1 ⁄ 2 pol.(190,5 mm)na qual essas locomotivas puxam trens que o público pode viajar.
O museu também tem vários layouts de ferrovia de bitola menor para uso dos membros em bitola 4,75 ", bitola 3,5", bitola elevada 1 e escala g. Além de layouts a vapor ao vivo, o museu também opera uma usina a vapor estacionária do século 19 a cada três domingos com uma variedade de aparelhos a vapor antigos restaurados. O museu hospeda dois encontros de vapor ao vivo por ano para os hobbistas visitantes, o Encontro da Primavera no fim de semana do Memorial Day em maio e o Encontro de outono no primeiro fim de semana de outubro. O museu também hospedou uma série de eventos de arrecadação de fundos e eventos de caridade temáticos ao longo dos anos para o Halloween, Cidade da Esperança, PADRES Contra el Câncer e muitas organizações.
O museu também hospeda exposições relacionadas a Walt Disney e sua paixão por trens, incluindo um celeiro em tamanho real que já foi localizado na miniatura da ferrovia Carolwood Pacific em seu quintal. A Carolwood Society, uma entidade separada do Los Angeles Live Steamers Railroad Museum, oferece voluntários para hospedar as exposições relacionadas à Disney. O Carolwood Barn de Walt Disney é referido pela Carolwood Society como "a única atração Disney gratuita no mundo".
História
Em 1956, o hobby ao vivo a vapor havia ganhado popularidade suficiente entre os maquinistas e artesãos na área de Los Angeles, que um movimento foi iniciado para formar um novo clube local. Por muitos meses, o grupo procurou vários locais diferentes sem sucesso. Em meados de 1956, o grupo atraiu o interesse de Charley Atkins, que na época era o diretor do Departamento de Recreação e Parques de Los Angeles e estava procurando uma atração para o vizinho Travel Town Museum, que ajudou a estabelecer vários anos anterior. Em outubro de 1956, ambas as partes concordaram em um local situado em uma antiga planície de inundação, e a área foi nivelada com granito decomposto .
Começando em 1957, o grupo instalou baias giratórias elevadas para a bitola de 7,5 "e as medidas menores de 4,75" e 3,5 ", em seguida, instalou duas formas ovais concêntricas de trilhos. Antes da construção de Zoo Drive e da Ventura Freeway na década de 1960, Crystal Springs Drive foi a estrada principal através da área no que hoje constitui garagem acesso de membros do museu. Além disso, o perímetro do museu foi cercada pelo 3 pés ( 914 milímetros ) de bitola estreita Crystal Springs & Valley Railroad Cahuenga operada pela Travel Town Museum utilizando equipamento da antiga Oahu Railway and Land Company . Não havia cercas de perímetro na primeira década de operação, então o público era livre para vagar pelo local e pedir caronas a engenheiros generosos. Em 1960, a atração havia se tornado tão popular que uma estação formal havia a ser estabelecido para os passageiros fazerem fila e uma cerca de perímetro adicionada. A Old Sherwood Station, em homenagem ao membro fundador e diretor de arte do museu de longa data Gordon Sherwood, tornou-se uma área de carga para todos três medidores até 1965, quando a Estação Sutchville foi estabelecida para carregamento público apenas na bitola 7,5 ". A estação de Sutchville foi nomeada em homenagem ao membro fundador Buss Sutch, que também foi fundamental nos primeiros anos do museu.
Em 1965, a ferrovia tinha muitos desvios e loops orientais mais longos para os medidores de 7,5 "e 4,75" com algumas pontes curtas. Foi também nessa mesma época que o famoso membro fundador Walt Disney, pouco antes de falecer, doou os trilhos de sua antiga Carolwood Pacific Railroad para o museu para formar a extensão do Disney Loop. Em 1968, um enorme deslizamento de terra bloqueou Crystal Springs Drive e parte do Disney Loop que foi limpo e acabaria por formar o nível para a Divisão de Montanha. A ferrovia passaria por uma grande expansão na década de 1980, depois que o antigo direito de passagem de Crystal Springs Drive se tornaria a rota da High Line do West End. Começando na extremidade leste com a construção de um cavalete de 200 pés e passagem para carros em 1981, a expansão envolveu a construção de três túneis e quatro pontes adicionais, culminando com a instalação do guindaste da enorme ponte O'Brien-Moore em 1983. Durante Na década de 1990, o desgaste extensivo dos trilhos de transporte público levou o clube a mudar de trilhos de alumínio para trilhos de aço. Em 1995, um deslizamento de terra no West End fez com que a rota original do Eucalyptus Canyon fosse eliminada em favor da rota atual. Também durante este período, as operações de carregamento público foram transferidas da estação de Sutchville para a estação de New Sherwood para melhor controle de multidões. Pouco tempo depois, um novo layout de escala G foi adicionado ao lado da New Sherwood Station para uso dos membros e para entreter os passageiros que saem da estação.
Várias melhorias na segurança foram feitas no início dos anos 2000 com a introdução de carros de bancada do tipo straddle em vez de gôndolas para passageiros públicos, bem como melhorias no direito de passagem. Em 2002, os membros construíram e abriram a linha Smith Valley, projetada como uma rota alternativa inferior para o High Line. De 2006 a 2007, os trilhos compreendendo Webb Yard e Sutchville Station foram atualizados extensivamente com mais desvios e melhor fluxo de tráfego. Como resultado, o Encontro de Primavera do 50º aniversário foi reprogramado de 2006 para 2007 junto com o Encontro de outono. De 2010 a 2012, um novo prédio da estação foi construído para abrigar uma nova bilheteria e banheiros acessíveis pela ADA para passageiros públicos na estação New Sherwood. Durante o verão de 2014, o West End da ferrovia foi fechado temporariamente para o trabalho do túnel como parte do projeto de gasoduto do reservatório de cabeceira LADWP. Em 2016, o museu celebrou seu 60º aniversário hospedando um Spring Meet especial e comemorando um novo layout elevado de vapor ao vivo de bitola 1.
Sinalização
Desde a década de 1980, a pista ganhou um sistema de sinalização abrangente baseado em Sinalização Automática de Bloqueio para manter a separação segura entre trens e indicação de rota. O layout tem mais de 80 blocos de sinais eletrônicos e 50 interruptores motorizados e foi amplamente utilizado para operações bidirecionais de 1995-2005. Além disso, o layout utiliza um sinal de travessia Wigwag (ferrovia) restaurado e tem uma réplica do sinal highball do século 19 em exibição.
Instalações
O museu tem mais de 2,4 quilômetros de pista de bitola de 7,5 "cobrindo uma variedade de rotas diferentes. Desde 2007, as operações públicas têm se limitado em grande parte à High Line no West End e à Mountain Division no East End. Enquanto a New Sherwood Station está usado apenas para embarque público, a Sutchville Station e a Old Sherwood Station ainda são usadas para embarque de membros e eventos privados. Há vários pátios grandes, ramais, plataformas giratórias, mesas de transferência e trilhos reversos para trens no layout. Além disso, o museu também tem extensas instalações de carregamento, manutenção e armazenamento para trens de membros.
Ao longo dos anos, o museu trouxe várias peças históricas de material rodante em tamanho real reformado para uso como escritórios do museu e salas de reunião. Existem três cabooses originalmente construídos para a Atchison, Topeka e Santa Fe Railway , Texas e New Orleans Railroad e Union Pacific Railroad , bem como dois vagões de passageiros Union Pacific simplificados que fizeram serviço na cidade de Los Angeles (trem) .
Os medidores de 4,75 "e 3,5" são configurados em um formato de medidor duplo compartilhado no nível do solo. Dois loops compõem o layout atual com três jardas, uma mesa giratória, uma mesa redonda, uma mesa de transferência e uma área elevada de vaporização. Em 2016, os membros começaram uma extensão massiva de vários anos do layout existente da bitola de 4,75 ", começando com a instalação de mais de 1000 pés de nova pista no West End ao longo da rota Smith Valley.
Locomotivas
Além das numerosas composições privadas operadas por membros, o museu mantém várias locomotivas para transporte público por membros qualificados. Atualmente, o clube tem 4 motores diesel operacionais que usam propulsão a gasolina-hidráulica e bateria-elétrica, e uma escala 2-4-4T Forney a óleo de 3,75 "construída pela RMI Railworks em 2008.
O Carolwood Barn de Walt Disney, sua oficina pessoal e espaço criativo para sua miniatura Carolwood Pacific Railroad, foi emprestado à cidade de Los Angeles pela Walt Disney Family Foundation em 1999. O celeiro está localizado dentro do complexo do Los Angeles Live Steamers Railroad Museum. A entrada pública gratuita para essas exposições está disponível no terceiro domingo de cada mês, das 11h às 15h, o que coincide com as demonstrações da usina a vapor estacionária. O celeiro é referido pela Carolwood Society como "a única atração gratuita da Disney no mundo". O celeiro tem uma extensa coleção de objetos da Disney e de trens a vapor. Durante os horários em que é aberto ao público, os voluntários da Carolwood Society estão disponíveis para responder a perguntas, fornecer passeios informais e descrever exposições sobre o relacionamento íntimo de Walt Disney com ferrovias.
Além dos itens em exibição dentro do celeiro, o carro combinado do trem de passageiros Retlaw 1 original da Disneyland Railroad e uma estação de trem em miniatura que pertenceu ao animador da Disney Ollie Johnston , estão em exibição ao lado do celeiro. Uma locomotiva sobrevivente e dois vagões de trem da antiga atração Mine Train Through Nature's Wonderland Disneyland também serão exibidos ao lado do celeiro após serem restaurados pela Fundação Carolwood.
Convidados especiais
O Los Angeles Live Steamers Railroad Museum teve muitos convidados especiais fazendo aparições; principalmente Disney Legends que se encontram com fãs e falam sobre suas experiências com Walt Disney. Pessoas notáveis incluem Bobby Burgess , Margaret Kerry (a modelo live-action de Tinker Bell ), Floyd Norman e Disney Imagineers como Tony Baxter , Rolly Crump e Alice Davis .
Veja também
Referências
links externos
Coordenadas : 34,15501 ° N 118,30213 ° W 34 ° 09′18 ″ N 118 ° 18′08 ″ W /