Carolwood Pacific Railroad - Carolwood Pacific Railroad

Carolwood Pacific Railroad
Um logotipo circular de cor branca que consiste em uma locomotiva a vapor voltada para a frente no centro, o texto "Carolwood Pacific" ao redor da borda e o texto "Rota do tempo justo" no meio.  O logotipo é pintado na lateral de um vagão de carga em miniatura, de cor marrom-avermelhada.
O logotipo do CPRR
Visão geral
Quartel general Holmby Hills, Los Angeles
Datas de operação 1950–1953 ; 68 anos atrás ( 1953 )
Técnico
Bitola 7+14  pol.(184 mm)
Comprimento 2.615 pés (797 m)

A Carolwood Pacific Railroad ( CPRR ) foi um 7+Estrada de ferro em miniatura montável de bitola de 14 polegadas ( 184 mm )operada por Walt Disney no quintal de sua casa nobairro de Holmby Hills em Los Angeles, Califórnia . Apresentava a Lilly Belle , uma locomotiva a vapor ao vivo em escala 1: 8 com onome da esposa da Disney, Lillian Disney , e construída pela oficina mecânica do Walt Disney Studios . A locomotiva fez seu primeiro teste em 24 de dezembro de 1949. Ela puxou um conjunto de vagões de carga, bem como um vagão que foi quase inteiramente construído pelo próprio Disney. Foi o fascínio de toda a vida de Disney por trens, bem como seu interesse por modelos em miniatura , que levaram à criação do CPRR. A ferrovia, que entrou em operação em 1950, tinha 2.615 pés (797 m) de comprimento e circundava sua casa. A ferrovia do quintal atraiu visitantes para a casa da Disney; ele os convidou a viajar e, ocasionalmente, dirigir seu trem em miniatura. Em 1953, após a ocorrência de um acidente em que um hóspede ficou ferido, o CPRR foi fechado ao público.

A Carolwood Pacific Railroad inspirou a Disney a incluir atrações ferroviárias no projeto do parque temático Disneyland em Anaheim, Califórnia . As atrações ferroviárias nos parques temáticos da Disney em todo o mundo agora são comuns. A estrutura do celeiro que foi usada como centro de controle da ferrovia está agora no Los Angeles Live Steamers Railroad Museum, no Griffith Park de Los Angeles . O Lilly Belle , alguns dos vagões de carga e o vagão estão agora em exibição no Walt Disney Family Museum em San Francisco , Califórnia.

História

Diagrama de um modelo de traçado de ferrovia que consiste em um trilho que circunda uma casa, garagem e piscina, entrelaçado com uma seção em forma de oito dos trilhos em torno de um pequeno celeiro
O layout do CPRR

Walt Disney , o proprietário da Carolwood Pacific Railroad, era um entusiasta das ferrovias . Como um jovem garoto, ele queria se tornar um engenheiro de trem como o primo de seu pai, Mike Martin, que dirigiu de linha principal comboios no Atchison, Topeka e Santa Fe Railway . O pai de Disney trabalhou como parte de uma equipe de instalação de trilhos para a Union Pacific Railroad . Quando adolescente, Disney trabalhou como açougueiro na Missouri Pacific Railway , onde vendia jornais, doces, charutos e outros produtos nos trens. Ele às vezes subia no tender e na cabine da locomotiva enquanto o trem estava em movimento. Depois que ele subornou o engenheiro e o bombeiro com tabaco de mascar , eles lhe mostraram como operar a locomotiva.

Disney renovou seu interesse por trens depois que lesões o forçaram a parar de jogar pólo . Buscando uma atividade recreativa mais tranquila, ele comprou vários conjuntos de trens Lionel no final de 1947. Em 1948, seu interesse por trens em miniatura estava evoluindo para um interesse em trens em miniatura maiores e montáveis ​​depois de observar os trens e layouts de ferrovias de quintal de vários amadores. Esses hobbyistas incluíam o animador Disney Ollie Johnston , que tinha uma ferrovia em miniatura montável, bem como o animador Disney Ward Kimball , que possuía a ferrovia Grizzly Flats de bitola estreita de 914 mm ( 3 pés ) .

Em 1 de junho de 1949, a Disney comprou 5 acres (2,0 ha) de terreno baldio na área de Holmby Hills em Los Angeles. A propriedade consistia em um penhasco de 2 acres (0,8 ha) e uma plataforma plana de terra atrás dela, que Disney chamou de Yensid Valley . A palavra Yensid é Disney escrita ao contrário. A Disney comprou este terreno para construir uma nova casa de família com uma ferrovia elaborada no quintal atrás dela. Os planos para o layout da ferrovia incluíram 2.615 pés (797 m) de 7+Trilha de bitola de 14 polegadas ( 184 mm ) com onze interruptores , bem como rampas , viadutos , um cavalete e uma berma de terra elevada . O layout envolveria completamente a casa. A esposa de Disney, Lillian Disney, se opôs ao plano de que parte do layout fosse construída em uma área onde ela pretendia plantar um jardim de flores. Como um meio-termo, a Disney mandouconstruir um túnel em curva em S embaixo do local onde o jardim acabou sendo plantado. Auxiliado por um advogado da Walt Disney Studios, Disney teve um tongue-in-cheek contrato legal escrito para estabelecer seu direito de possuir e operar da ferrovia direito de passagem . Ele e sua esposa assinaram o contrato e suas duas filhas testemunharam. A Disney nomeou sua ferrovia Carolwood Pacific Railroad (CPRR) em referência ao seu endereço em 355 Carolwood Drive. A ferrovia acabou custando US $ 50.000, divididos igualmente entre seu layout e material rodante .

Uma locomotiva a vapor em miniatura montável, tenra e vagão amarelo em uma vitrine com a imagem de um deserto atrás deles
Lilly Belle e vagão do CPRR em exibição na Disneyland Railroad's Main Street, USA Station em 1993

A ferrovia apresentava a Lilly Belle , uma locomotiva a vapor ao vivo em escala 1: 8 com o nome da esposa da Disney e construída pela equipe da oficina mecânica do Walt Disney Studios liderada por Roger E. Broggie . O projeto da locomotiva, escolhido pela Disney depois de ver um modelo de locomotiva menor com o mesmo projeto na casa do historiador ferroviário Gerald M. Best , foi baseado diretamente em cópias dos projetos da Central Pacific No. 173 , um 4-4-0 locomotiva a vapor reconstruída pela Central Pacific Railroad em 1872. As iniciais de Carolwood Pacific Railroad, CPRR , correspondiam às iniciais de Central Pacific Railroad, uma das ferrovias que ajudaram a concluir a Primeira Ferrovia Transcontinental em 1869. Sob a orientação de Broggie, a Disney ajudou construir várias peças para a Lilly Belle , incluindo sua chaminé e farol . A maior parte da usinagem foi feita pela equipe da oficina mecânica de Broggie, e a cabine de madeira foi construída pessoalmente pela Disney. Em 24 de dezembro de 1949, o Lilly Belle e seu tender foram testados pela primeira vez em um pequeno loop de faixa durante a festa de Natal do estúdio na frente da equipe. A licitação poderia transportar até 3,5 galões americanos (13,2 l) de água e 10 libras (4,5 kg) de carvão triturado em pedaços de escala para abastecer a locomotiva. A Disney dirigiu o Lilly Belle na Carolwood Pacific Railroad pela primeira vez em 7 de maio de 1950.

Vagões de trem da CPRR consistiu em seis fundido de metal , madeira de grãos -patterned gôndolas feitas pela oficina mecânica do estúdio. Havia também dois vagões de carga , dois vagões de estoque , um vagão - plataforma e um vagão feito de madeira da loja de adereços do estúdio. O fascínio de Disney por modelos em miniatura era aparente pelo nível de detalhes que ele aplicou ao interior em miniatura do vagão, que incluía um calendário pendurado na parede, uma vassoura e um fogão funcionando . Exceto pela estrutura e pelos caminhões , a Disney construiu o vagão inteiro sozinho. Todos os vagões, exceto o vagão, eram armazenados no túnel do CPRR quando não estavam em uso.

O vagão do CPRR foi armazenado em um celeiro especial onde a Disney monitorava e controlava a trilha do CPRR. O design do celeiro foi baseado em uma peça definida para o filme da Disney de 1949, So Dear to My Heart , e trouxe de volta as memórias de infância da Disney de um celeiro semelhante na fazenda de sua família em Marceline, Missouri . O celeiro possuía um quadro de controle de tráfego centralizado , que possuía várias luzes projetadas para indicar a presença de trens ao longo do trajeto da ferrovia. Os interruptores do CPRR também podem ser controlados eletricamente a partir desta placa.

Artigos sobre o CPRR apareceram em várias revistas, incluindo a edição de setembro de 1951 da revista Look . Esses artigos atraíram visitantes interessados ​​no CPRR à casa de Disney, que os convidou para passear e, ocasionalmente, dirigir seu trem em miniatura. Com um esforço de tração de mais de 2.000 libras-força (8.900 N), o Lilly Belle poderia puxar um trem com até 12 passageiros adultos. Devido à falta de freios , a locomotiva era colocada em marcha à ré caso precisasse parar rapidamente. No início de 1953, um visitante dirigiu o Lilly Belle rápido demais ao longo de uma curva, fazendo com que ele descarrilasse . Como resultado, o Lilly Belle caiu de lado, quebrou o apito e lançou um jato de vapor pelo chão. Uma menina de cinco anos correu o jato de vapor, que deixou pequenas queimaduras nas pernas. Em decorrência desse incidente, a Disney, temendo a possibilidade de futuros acidentes, fechou o CPRR e guardou a locomotiva na oficina mecânica do estúdio. A Disney removeu os trilhos da Carolwood Pacific Railroad em 1964.

Influências

Uma locomotiva a vapor vermelha com um arranjo de rodas 4-4-0 (quatro rodas principais, quatro rodas motrizes e sem rodas traseiras) passando sobre uma ponte
A locomotiva CK Holliday da Disneyland Railroad é muito semelhante em aparência à locomotiva Lilly Belle do CPRR

Walt Disney atribuiu à Carolwood Pacific Railroad a inspiração para a criação da Disneylândia em Anaheim, Califórnia . Em um dos primeiros conceitos do parque, o CPRR foi incluído como uma atração, em que seu trem transportaria os passageiros por cidades e cenários em miniatura. O Casey Jr. Circus Train , uma ferrovia diferente em miniatura que passa por cenas em miniatura de filmes animados da Disney, é uma das atrações originais da Disneylândia. Outro projeto inicial para o parque incluía uma ferrovia a vapor de bitola estreita circundando-o, uma característica que foi mantida no projeto final do parque. A Disneyland, e a Disneyland Railroad circundando o parque, foram inauguradas em 17 de julho de 1955. A locomotiva nº 1 da Disneyland Railroad, a CK Holliday , tem uma forte semelhança com a Lilly Belle do CPRR , já que seus projetos foram baseados nos mesmos projetos. Existem também ferrovias a vapor no Magic Kingdom no Walt Disney World perto de Orlando, Flórida ; Tokyo Disneyland no Japão; e Disneyland Park perto de Paris .

Cópias dos projetos da Lilly Belle do CPRR foram vendidas para modelistas amadores de ferrovias por meio de uma empresa chamada Walt Disney Miniature Railroad , formada pela Disney em 1950 como uma entidade legalmente separada da Walt Disney Productions. Depois que essa empresa evoluiu para Walt Disney, Inc., em 1952 e teve seu nome mudado para WED Enterprises em 1953, ela desenvolveu brinquedos e atrações para a Disneylândia e posteriormente para o Walt Disney World. Em 1965, a Walt Disney Productions comprou a WED Enterprises e, em 1986, mudou seu nome para Walt Disney Imagineering . De acordo com a revista Los Angeles , o celeiro do CPRR foi referido como o "local de nascimento do Imagineering".

Além de inspirar atrações ferroviárias nos parques temáticos da Disney, o CPRR se tornou a inspiração para o curta-metragem de animação da Disney de 1951 Out of Scale , no qual o Pato Donald é retratado dirigindo uma ferrovia em miniatura em seu quintal. O trem do CPRR também apareceu em vários especiais de televisão da Disney nos anos 1950.

Preservação

Um celeiro vermelho com acabamento branco e telhado de telha
Carolwood Barn, da Walt Disney, preservado no Los Angeles Live Steamers Railroad Museum

Em 1965, Walt Disney doou 457 m dos trilhos da Carolwood Pacific Railroad, bem como o cavalete da ferrovia, para o Los Angeles Live Steamers, um grupo de entusiastas de trens a vapor em miniatura. Disney era um membro fundador desse grupo. A conclusão da instalação dos trilhos do CPRR no Los Angeles Live Steamers Railroad Museum no Griffith Park de Los Angeles foi celebrada em 22 de outubro de 1966, e a rota que utiliza os trilhos ficou conhecida como Disney Loop . Este evento ocorreu algumas semanas antes da morte de Disney em 15 de dezembro de 1966. Em 1968, Lillian Disney doou o resto da faixa do CPRR para o Los Angeles Live Steamers. A faixa original de CPRR no Disney Loop foi removida e substituída por uma faixa mais recente e mais durável.

Depois que Lillian Disney morreu em 1997, a residência Disney, incluindo a área onde o CPRR estava localizado, foi posta à venda. O investidor mexicano Gabriel Brener, que comprou a propriedade em 1998, demoliu a casa original devido a problemas com tinta de chumbo, tubulação de chumbo, amianto e uma base fraca . O túnel da CPRR ainda estava instalado em 2013. Em 2014, a propriedade foi vendida a um comprador desconhecido.

Em 1999, o Carolwood Barn de Walt Disney, o antigo centro de controle do CPRR, foi transferido para o Los Angeles Live Steamers Railroad Museum. Morgan "Bill" Evans , o paisagista original da residência Disney e de vários parques temáticos da Disney, providenciou para que Walt Disney Imagineering fornecesse um plano de paisagismo para o novo local do celeiro. Em 19 de julho de 1999, Diane Disney Miller , filha de Disney, participou da cerimônia de rededicação do celeiro.

Desde 2009, Lilly Belle do CPRR , alguns dos vagões de carga e o vagão estão em exibição no Walt Disney Family Museum em San Francisco, Califórnia. Também há duas peças de material rodante de CPRR em exibição dentro da Carolwood Pacific Railroad Room nas Boulder Ridge Villas no Disney's Wilderness Lodge no Walt Disney World.

Veja também

Referências

Bibliografia

links externos

Coordenadas : 34,0848 ° N 118,4294 ° W 34 ° 05′05 ″ N 118 ° 25′46 ″ W /  / 34.0848; -118,4294