Lista de oposição à alta velocidade 2 - List of opposition to High Speed 2
A planejada ferrovia de alta velocidade no Reino Unido, conhecida como High Speed 2 , encontrou oposição significativa de várias organizações e indivíduos.
Partidos políticos
- O Partido Verde votou contra os planos do HS2 em sua conferência da primavera de 2011 por motivos ambientais e econômicos. Alan Francis, o porta-voz do transporte do partido, havia anteriormente delineado seu apoio ao trem de alta velocidade em termos de benefícios de capacidade, tempos de viagem reduzidos e emissões de carbono reduzidas, mas recomendou uma linha restrita a 300 a 320 quilômetros por hora (190 a 200 mph), o que lhe permitiria usar os corredores de transporte existentes em maior extensão e aumentar a eficiência.
- O Partido da Independência do Reino Unido (UKIP) se opõe nacional e localmente aos planos HS2 propostos. O UKIP tem feito campanha contra o HS2, pois também faz parte da Política da Rede Transeuropeia de Transporte (RTE-T) da UE. Ela havia proposto anteriormente uma rede de alta velocidade de três linhas muito maior e mais cara que vai de Londres a Newcastle (e depois para a Escócia), Londres para Bristol (e para País de Gales) e Londres para Birmingham, juntamente com a atualização de várias outras seções do WCML e o transporte ferroviário escocês em alta velocidade em seu manifesto de 2010.
- O Partido Brexit disse em 2019 que economizaria £ 200 bilhões arquivando o projeto HS2.
- O Heritage Party liderado por David Kurten pediu o fim do HS2 e o rotulou de 'projeto de vaidade' em seu manifesto de 2020.
Grupos de campanha
- A Stop HS2 se organiza nacionalmente e representa grupos de ação local ao longo da rota, sob o lema “Nenhum caso de negócios. Nenhum caso ambiental. Sem dinheiro para pagar por isso.”. O presidente Penny Gaines comentou em 2020 que "O caso do HS2 sempre foi ruim e está simplesmente piorando".
- Extinction Rebellion , um movimento de protesto global. Ao lado da parada HS2, a Extinction Rebellion organizou uma caminhada de 125 milhas ao longo da linha ferroviária proposta em junho de 2020.
- A HS2 Action Alliance era um grupo guarda-chuva para grupos de oposição. Estas incluíram entidades ad hoc , associações de residentes e conselhos de freguesia. O objetivo principal da Aliança era evitar que o HS2 acontecesse; objetivos secundários incluíam avaliar e minimizar os impactos do HS2 em indivíduos, comunidades e meio ambiente, e comunicação de fatos sobre o HS2 e seu esquema de compensação. A HS2 Action Alliance criticou as previsões de demanda do Departamento de Transporte como sendo muito altas, além de ter outras deficiências na metodologia de avaliação.
- Os Grupos de Ação Contra a Alta Velocidade Dois (AGHAST) alegaram em 2011 que o projeto não era viável economicamente.
- The Right Lines Charter, um grupo guarda-chuva estabelecido em 2011 para várias organizações ambientais e outras organizações que apóiam o princípio de uma rede ferroviária de alta velocidade, mas acreditam que o esquema HS2 atual não é sólido. Os membros incluem a Campanha para Melhor Transporte , a Campanha para Proteger a Inglaterra Rural, Amigos da Terra , Greenpeace e Railfuture.
Grupos ambientais
- O Woodland Trust se opõe à rota atual da proposta de conexão ferroviária de alta velocidade 2 por causa de seu impacto em florestas antigas. Ele relata que 108 madeiras antigas estão ameaçadas de perda ou dano devido ao projeto.
- The Wildlife Trusts , que criticou as propostas, afirmando que a política do antigo governo sobre alta velocidade ferroviária (março de 2010) subestimou o efeito nos habitats de vida selvagem (com 4 SSSIs e mais de 50 de outros tipos de locais naturais afetados), bem como observando que as propostas não mostraram de forma abrangente qualquer efeito significativo nas emissões de carbono dos transportes e questionando os benefícios econômicos de uma linha. Os fundos pediram que pesquisas adicionais fossem feitas sobre os efeitos de uma linha de alta velocidade.
- A Selborne Society expressou sua preocupação com a proximidade de HS2 com Perivale Wood , uma reserva natural local em Ealing .
- A Campanha para Proteger a Inglaterra Rural acredita que velocidades mais baixas aumentariam o tempo de viagem apenas ligeiramente, permitindo que a linha circule ao longo de rodovias e corredores ferroviários existentes, reduzindo a intrusão.
Outros grupos
- The National Trust . Fiona Reynolds , à época Diretora-Geral, afirmou em 2010: “há muitas perguntas sobre a economia e principalmente sobre o impacto”.
- The New Economics Foundation , um think-tank que promove o ambientalismo, o localismo e o anti-capitalismo. Publicou uma resposta formal à consulta pública em agosto de 2011, que concluiu que o caso para uma ligação ferroviária de alta velocidade estava incompleto e que os benefícios do esquema tinham sido "superestimados" pelos seus promotores.
- The Taxpayers Alliance , um grupo de pressão anti-impostos, descreve o projeto como um elefante branco .
- O jornal Independent considera os custos excessivos e os benefícios incertos. Uma investigação publicada em fevereiro de 2013 afirmou que 350 sítios de vida selvagem seriam destruídos pela nova linha HS2 e um editorial anexo argumentou que os ambientalistas deveriam se opor ao projeto. Uma investigação separada publicada em março de 2013 sugeriu que o projeto provavelmente não manteria seu orçamento de £ 33 bilhões.
- A Federação de Pequenas Empresas , que expressou ceticismo sobre a necessidade de ferrovias de alta velocidade, afirmou que os gastos com estradas eram mais úteis para seus membros.
Indivíduos e políticos
Indivíduos notáveis
- Chris Packham , naturalista
Políticos conservadores
- Steve Baker , deputado conservador da Wycombe e presidente do Grupo de Pesquisa Europeu
- Shaun Bailey , candidato conservador à eleição para prefeito de Londres de 2021
- Bob Blackman , deputado conservador de Harrow West desde 2010
- Sir Graham Brady , deputado conservador de Altrincham e Sale West desde 1997
- Andrew Bridgen , deputado conservador de North West Leicestershire desde 2010
- Rob Butler , deputado conservador de Aylesbury desde 2019
- Theodora Clarke , deputada conservadora de Stafford desde 2019
- Phillip Davies , deputado conservador de Shipley desde 2005
- Liam Fox , deputado conservador de North Somerset desde 1992
- Dame Cheryl Gillan , deputada conservadora de Amersham e Chesham de 1992 a 2021
- James Grundy , deputado conservador de Leigh desde 2019
- Adam Holloway , deputado conservador de Gravesham desde 2010
- Chris Loder , deputado conservador de West Dorset desde 2019
- Joy Morrissey , deputada conservadora de Beaconsfield desde 2019
- Laurence Robertson , deputado conservador de Tewkesbury desde 1992
- David Simmonds , deputado conservador da Ruislip, Northwood & Pinner desde 2019
- Greg Smith , MP conservador de Buckingham desde 2019
- Alexander Stafford , deputado conservador de Rother Valley desde 2019
- William Wragg , deputado conservador de Hazel Grove desde 2015
Políticos trabalhistas
- Tony Berkeley , Membro Trabalhista da Câmara dos Lordes
- Lord Mandleson , ex-parlamentar trabalhista e membro da Câmara dos Lordes desde 2008
- Barry Sheerman , MP Trabalhista de Huddersfield desde 1979
- Tulip Siddiq , Deputado Trabalhista de Hampstead e Kilburn desde 2015
- Christian Wolmar , ex-candidato a prefeito do Trabalho de Londres
Políticos do Partido Verde
- Jonathan Bartley , co-líder do Partido Verde e líder da oposição no Lambeth London Borough Council desde 2018
- Siân Berry , Co-Líder do Partido Verde e membro Verde da Assembleia de Londres desde 2016
- Caroline Lucas , MP Verde de Brighton, Pavillion desde 2010
- Caroline Russell , líder do Partido Verde na Assembleia de Londres desde 2016
Políticos do partido Brexit
- Nigel Farage , líder da Festa Brexit
Governo local
- O grupo de 51m consiste em 19 autoridades locais ao longo ou adjacentes à rota da primeira fase. Ele sugere que o projeto custará a cada Constituinte Parlamentar £ 51 milhões. Os membros constituintes de 51 milhões incluem:
- O Conselho Municipal de Derby ficou desapontado com o local escolhido para a estação East Midlands Hub em Toton , preferindo uma rota que faria uso da estação ferroviária existente de Derby . Estes planos são oposição de Derbyshire County Council , Conselho Municipal de Nottingham , e Borough Council Rushcliffe.
- A Câmara de Comércio de Coventry e Warwickshire opinou que o HS2 não ofereceu nenhum benefício à sua área.
- O Conselho de Wakefield se opõe ao HS2, preferindo ao invés "melhorar as conexões ferroviárias entre as cidades e vilas no leste e oeste do Norte e fazer a rodovia nacional adequada para o propósito".
Veja também
- Lista de suporte para alta velocidade 2
- Transporte ferroviário na Grã-Bretanha
- Ferrovia de alta velocidade Torino – Lyon