Lista de oposição à alta velocidade 2 - List of opposition to High Speed 2

Placas de "Pare HS2" são frequentemente erguidas por grupos de oposição em áreas próximas à rota planejada para HS2

A planejada ferrovia de alta velocidade no Reino Unido, conhecida como High Speed ​​2 , encontrou oposição significativa de várias organizações e indivíduos.

Partidos políticos

  • O Partido Verde votou contra os planos do HS2 em sua conferência da primavera de 2011 por motivos ambientais e econômicos. Alan Francis, o porta-voz do transporte do partido, havia anteriormente delineado seu apoio ao trem de alta velocidade em termos de benefícios de capacidade, tempos de viagem reduzidos e emissões de carbono reduzidas, mas recomendou uma linha restrita a 300 a 320 quilômetros por hora (190 a 200 mph), o que lhe permitiria usar os corredores de transporte existentes em maior extensão e aumentar a eficiência.
  • O Partido da Independência do Reino Unido (UKIP) se opõe nacional e localmente aos planos HS2 propostos. O UKIP tem feito campanha contra o HS2, pois também faz parte da Política da Rede Transeuropeia de Transporte (RTE-T) da UE. Ela havia proposto anteriormente uma rede de alta velocidade de três linhas muito maior e mais cara que vai de Londres a Newcastle (e depois para a Escócia), Londres para Bristol (e para País de Gales) e Londres para Birmingham, juntamente com a atualização de várias outras seções do WCML e o transporte ferroviário escocês em alta velocidade em seu manifesto de 2010.
  • O Partido Brexit disse em 2019 que economizaria £ 200 bilhões arquivando o projeto HS2.

Grupos de campanha

  • A Stop HS2 se organiza nacionalmente e representa grupos de ação local ao longo da rota, sob o lema “Nenhum caso de negócios. Nenhum caso ambiental. Sem dinheiro para pagar por isso.”. O presidente Penny Gaines comentou em 2020 que "O caso do HS2 sempre foi ruim e está simplesmente piorando".
  • Extinction Rebellion , um movimento de protesto global. Ao lado da parada HS2, a Extinction Rebellion organizou uma caminhada de 125 milhas ao longo da linha ferroviária proposta em junho de 2020.
  • A HS2 Action Alliance era um grupo guarda-chuva para grupos de oposição. Estas incluíram entidades ad hoc , associações de residentes e conselhos de freguesia. O objetivo principal da Aliança era evitar que o HS2 acontecesse; objetivos secundários incluíam avaliar e minimizar os impactos do HS2 em indivíduos, comunidades e meio ambiente, e comunicação de fatos sobre o HS2 e seu esquema de compensação. A HS2 Action Alliance criticou as previsões de demanda do Departamento de Transporte como sendo muito altas, além de ter outras deficiências na metodologia de avaliação.
  • Os Grupos de Ação Contra a Alta Velocidade Dois (AGHAST) alegaram em 2011 que o projeto não era viável economicamente.
  • The Right Lines Charter, um grupo guarda-chuva estabelecido em 2011 para várias organizações ambientais e outras organizações que apóiam o princípio de uma rede ferroviária de alta velocidade, mas acreditam que o esquema HS2 atual não é sólido. Os membros incluem a Campanha para Melhor Transporte , a Campanha para Proteger a Inglaterra Rural, Amigos da Terra , Greenpeace e Railfuture.

Grupos ambientais

Árvores ameaçadas por HS2
Perivale Wood em Ealing
  • O Woodland Trust se opõe à rota atual da proposta de conexão ferroviária de alta velocidade 2 por causa de seu impacto em florestas antigas. Ele relata que 108 madeiras antigas estão ameaçadas de perda ou dano devido ao projeto.
  • The Wildlife Trusts , que criticou as propostas, afirmando que a política do antigo governo sobre alta velocidade ferroviária (março de 2010) subestimou o efeito nos habitats de vida selvagem (com 4 SSSIs e mais de 50 de outros tipos de locais naturais afetados), bem como observando que as propostas não mostraram de forma abrangente qualquer efeito significativo nas emissões de carbono dos transportes e questionando os benefícios econômicos de uma linha. Os fundos pediram que pesquisas adicionais fossem feitas sobre os efeitos de uma linha de alta velocidade.
  • A Campanha para Proteger a Inglaterra Rural acredita que velocidades mais baixas aumentariam o tempo de viagem apenas ligeiramente, permitindo que a linha circule ao longo de rodovias e corredores ferroviários existentes, reduzindo a intrusão.

Outros grupos

  • The National Trust . Fiona Reynolds , à época Diretora-Geral, afirmou em 2010: “há muitas perguntas sobre a economia e principalmente sobre o impacto”.
  • The New Economics Foundation , um think-tank que promove o ambientalismo, o localismo e o anti-capitalismo. Publicou uma resposta formal à consulta pública em agosto de 2011, que concluiu que o caso para uma ligação ferroviária de alta velocidade estava incompleto e que os benefícios do esquema tinham sido "superestimados" pelos seus promotores.
  • O jornal Independent considera os custos excessivos e os benefícios incertos. Uma investigação publicada em fevereiro de 2013 afirmou que 350 sítios de vida selvagem seriam destruídos pela nova linha HS2 e um editorial anexo argumentou que os ambientalistas deveriam se opor ao projeto. Uma investigação separada publicada em março de 2013 sugeriu que o projeto provavelmente não manteria seu orçamento de £ 33 bilhões.
  • A Federação de Pequenas Empresas , que expressou ceticismo sobre a necessidade de ferrovias de alta velocidade, afirmou que os gastos com estradas eram mais úteis para seus membros.

Indivíduos e políticos

Indivíduos notáveis

Políticos conservadores

Políticos trabalhistas

  • Tulip Siddiq , Deputado Trabalhista de Hampstead e Kilburn desde 2015

Políticos do Partido Verde

Políticos do partido Brexit

Governo local

  • A Câmara de Comércio de Coventry e Warwickshire opinou que o HS2 não ofereceu nenhum benefício à sua área.
  • O Conselho de Wakefield se opõe ao HS2, preferindo ao invés "melhorar as conexões ferroviárias entre as cidades e vilas no leste e oeste do Norte e fazer a rodovia nacional adequada para o propósito".

Veja também

Referências