Lista de unidades B-47 da Força Aérea dos Estados Unidos - List of B-47 units of the United States Air Force

Artigo principal: B-47 Stratojet
Boeing B-47B-20-BW Stratojet, AF Ser. No. 50-0062, NTB-47B redesignado em agosto de 1961. Atualmente em exibição estática no Mighty Eighth Air Force Museum , Pooler, Geórgia

O Boeing B-47 Stratojet estava operacional com o Comando Aéreo Estratégico da Força Aérea dos Estados Unidos começando em maio de 1951 com os primeiros B-47Bs operacionais para a 306ª Asa de Bombardeio Médio, com base em MacDill AFB , Flórida .

Em março de 1961, o presidente John F. Kennedy dirigiu a eliminação progressiva do B-47. No entanto, isso foi adiado em julho pelo início da crise de Berlim de 1961-1962 . Nos anos seguintes, os B-47s foram gradualmente entregues ao Centro de Armazenamento e Disposição de Aeronaves Militares (MASDC) em Davis-Monthan AFB .

As asas de bombardeio do Comando Aéreo Estratégico B-47 foram divididas entre a Segunda , Oitava e a Décima Quinta Forças Aéreas . Esta lista mostra as unidades para as quais os B-47s foram atribuídos e as bases nas quais estavam estacionados.

B-47 unidades de bombardeio médio

Os primeiros bombardeiros B-47B Médio operacionais foram entregues ao SAC em julho de 1951 na 306ª Ala de Bombardeio , Base Aérea MacDill , Flórida . Os dois últimos bombardeiros B-47E da SAC foram para o armazenamento em 11 de fevereiro de 1966 da 98ª Ala de Bombardeio , Lincoln AFB , Nebraska .

As versões de bombardeiro médio operacional do Stratojet foram B-47B (1951–1953) e B-47E (1953–1957). Os B-47Bs foram modificados para as especificações do B-47E começando em 1953 a 1957. Em 1957, os B-47Bs haviam efetivamente deixado de existir, tendo sido trazidos para o padrão B-47E. Esses B-47Bs modificados são às vezes conhecidos como B-47B-II, embora essa não fosse uma designação oficial da Força Aérea. Externamente, eles podiam ser distinguidos dos B-47Es apenas por seus números de série.

3 Formação de aeronaves B-47Es da 306ª Asa de Bombardeio. Boeing B-47E-95-BW Stratojet 52-545 identificável. Essa aeronave foi aposentada para o MASDC em 19 de novembro de 1965.

. * Ativado como resultado da eliminação e consolidação do SAC das unidades B-47, quando o Stratojet começou a ser substituído pelo B-52.

. ** Três 55º SRW B-47Es modificados (53-2315, 53-2316 e 53-2320) da Forbes AFB foram modificados e redesignados como EB-47E Tell Twos. Implantado em um destacamento SAC (TUSLOG Det-50) em Incirlik AB , Turquia para monitorar a transmissão de telemetria durante os lançamentos espaciais soviéticos da instalação do IRBM em Kapustin Yar e do centro espacial em Tyuratam. Em serviço de 1958 até cerca de 1967. Além disso, o 301º BW e o 380º BW também operavam EB-47Es, que eram conversões de contramedidas eletrônicas do B-47E padrão. Não se sabe muito sobre o programa USAF EB-47E.

. *** Os B-47As do 306º BW eram principalmente aeronaves de treinamento e não foram considerados como prontos para o combate. Nenhum dos B-47As jamais viu qualquer função operacional e foram retirados do serviço ativo em 1953, sendo substituídos por B-47Bs.

. + Equipado com a conversão YRB-47B do B-47B, projetado especificamente para o treinamento de tripulações para RB-47Es. Mais tarde convertido para configuração de bombardeiro B-47E em março de 1955

. ++ 376º BW EB-47Ls foram B-47Es modificados usados ​​como uma aeronave de comunicações eletrônicas que servia como estações de retransmissão entre outras aeronaves (como o USAF "Looking Glass" EC-135) ou entre aeronaves e estações terrestres durante e após um ataque nuclear.

Unidades de reconhecimento estratégico RB-47

RB-47Ks do SAC 338º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico.

O RB-47 foi projetado para substituir as aeronaves RB-29 e RB-50 Superfortress que serviam na função de reconhecimento de foto de longo alcance, mas que estavam se aproximando rapidamente da obsolescência. O RB-47 realizou muitas missões de furão em torno da periferia do território soviético e, às vezes, em voos de penetração para mapear as rotas planejadas para os B-52 se as missões de combate sobre a União Soviética se tornassem necessárias. O modelo de produção de reconhecimento foi o RB-47E, com entregas da USAF começando em 1953. O último dos 255 RB-47Es foi entregue em agosto de 1955.

O YRB-47B foi um protótipo de conversão do B-47B projetado especificamente para o treinamento de tripulações de RB-47Es. Atrasos na entrega do RB-47E, levaram a 90 B-47 sendo convertidos em um ajuste de reconhecimento provisório com um pod de compartimento de bomba de 8 câmeras. A 91ª Asa de Reconhecimento Estratégico recebeu seu primeiro YRB-47B em abril de 1953, a 26ª Asa de Reconhecimento Estratégico três meses depois, usando-os até serem trocados pelo novo RB-47E em 1954.

O RB-47H era uma versão de reconhecimento eletrônico e contra-medidas, com 35 aeronaves sendo fabricadas e entregues na 55ª Asa de Reconhecimento Estratégico na Forbes AFB , Kansas em agosto de 1955. Uma versão especializada, o ERB-47H era uma modificação eletrônica dedicada de três furões aeronave.

Quinze RB-47Ks (53-426 a 53-4279) também foram operados pelo 55º SRW, 338º SRS. O RB-47K diferia do RB-47E pela adição de radares laterais de alta resolução (SLAR) e equipamento de amostragem de ar. Foi usado como um sistema de coleta de informações meteorológicas aerotransportado que voaria perto da fronteira soviética e amostraria a precipitação radioativa de testes nucleares. Estes estavam entre os últimos Stratojets construídos.

A eliminação gradual do RB-47E começou em outubro de 1957, mas a aeronave permaneceu em serviço por mais uma década, com o último SAC B-47, um RB-47H (53-4296) do 55º SRW foi levado para Davis Monthan AFB para armazenamento em 29 de dezembro de 1967. Esses modelos foram substituídos pelas aeronaves de reconhecimento estratégico Lockheed U-2 e SR-71 .

. * RB-47Bs foram operados durante 1953-1954 pelo 26º SRW. Ao contrário do RB-47E posterior, o RB-47B só poderia fornecer cobertura fotográfica à luz do dia

Unidades de reconhecimento meteorológico WB-47E

Boeing WB-47E-60-BW Stratojet número de cauda 51-2417 do 55º Esquadrão de Reconhecimento Meteorológico voando em missão operacional da Base Aérea McClellan, Califórnia. Aposentou-se em 12 de setembro de 1969.
Treinamento de piloto B-47 em Wichita AFB, Kansas - Comando de Treinamento Aéreo, 1951

WB-47E foi a designação atribuída aos bombardeiros médios SAC B-47E convertidos usados ​​para reconhecimento meteorológico pelo Air Weather Service (AWS). Eles tinham câmeras montadas no nariz que registravam formações de nuvens e carregavam equipamentos de amostragem de ar e registro de dados dentro de um sensor no compartimento de bombas. 

   57th Weather Reconnaissance Squadron      Hickam AFB   Hawaii xxxx-1969

O primeiro dos 34 WB-47Es foi entregue ao AWS em 20 de março de 1963. O último USAF B-47 operacional a voar foi o WB-47E-75-BW (51-7066) do 57º Esquadrão de Reconhecimento do Clima em 30 de outubro de 1969. Ele foi transportado de Hickam AFB , Havaí , para Boeing Field , Washington , onde posteriormente foi restaurado à sua configuração SAC e colocado em exibição no Museu de Voo de Seattle, onde reside hoje. Voado de Hickam AFB pelo tenente-coronel Bill Payton e pelo major Ray Hamilton

Unidades de treinamento de 4 dígitos

O treinamento do B-47 foi originalmente planejado para ter sido realizado na Base Aérea de Wichita , Kansas , com a Boeing fabricando a aeronave em um lado da base como locatária conjunta a partir de 1951. No entanto, uma variedade de problemas ao converter o Aeroporto Municipal de Wichita em uma Força Aérea A base manteve o treinamento de ser realizado lá até 1954. Para acomodar o treinamento do B-47, o Comando de Treinamento Aéreo ativou Pinecastle AFB , Flórida , em 10 de setembro de 1951 para o treinamento do B-47, no entanto, o treinamento não começou até o início de 1952 com a ativação do 3540º Asa de Treinamento da Tripulação de Combate.

  • 3540th Combat Crew Training Wing (ATC) (10 de janeiro de 1952 a 1 de janeiro de 1954)
TB-47B, B-47B, 1952–1954
Equipe de combate 3542d (mais tarde, treinamento de vôo) Esquadrão de treinamento
3544º Esquadrão de Treinamento da Tripulação de Combate (mais tarde Treinamento de Voo)
Substituído por: 4240th Flying Training Wing (SAC) (1 de janeiro a 30 de maio de 1954), Pinecastle AFB , Flórida

O treinamento da tripulação do B-47 foi transferido da AFB Pinecastle para a AFB McConnell em 1954; conduzido sob Comando de Treinamento Aéreo até 30 de dezembro de 1958, quando foi transferido para o SAC. Com a reatribuição da ala de treinamento da tripulação, o treinamento de transição operacional no B-47 começou em Pinecastle com a 321ª Ala de Bombardeio .

  • 3520th Combat Crew Training Wing (ATC) (7 de junho de 1951 a 1 de janeiro de 1959)
3520º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 26 de outubro de 1954-1 de julho de 1958
3521º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 26 de outubro de 1954 a 8 de setembro de 1955
3522d (mais tarde 4347º) Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 26 de outubro de 1954 a 31 de dezembro de 1958
3523d (mais tarde 4348º) Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 26 de outubro de 1954 a 31 de dezembro de 1958
3525º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 26 de outubro de 1954 a 8 de setembro de 1955
3526º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 26 de outubro de 1954 a 31 de dezembro de 1958
Substituído por: 4347th Combat Crew Training Wing (SAC), (1 de janeiro de 1959 a 15 de junho de 1963) McConnell AFB , Kansas
TB-47B, B-47B, 1954-1963
4347º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 1º de janeiro de 1959 a 15 de junho de 1963
4348º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 1º de janeiro de 1959 a 15 de junho de 1963
4349º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 1º de janeiro de 1959 a 15 de junho de 1963
4350º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, 1 de setembro de 1959 a 15 de junho de 1962

O treinamento da tripulação no B-47 terminou em junho de 1963 como parte da planejada retirada e retirada da aeronave.

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Escritório de História e Pesquisa, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC (Unidades de Treinamento)
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressa). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . (Pesquisas de esquadrão)
  • Mueller, Robert, Air Force Bases Volume I, Active Air Force Bases dentro dos Estados Unidos da América em 17 de setembro de 1982, Office of Air Force History, 1989 (seção AFB McConnell)
  • Ravenstein, Charles A. Combat Wings Lineage and Honors Histories, 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1984. ISBN   0-912799-12-9 . (Wing Lookups)
  • 55ª linhagem e história do WRS
  • Organização de reconhecimento do clima aéreo (unidades de reconhecimento do clima WB-47E)
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Tegler, janeiro (2000). B-47 Stratojet: Boeing's Brilliant Bomber , Nova York: McGraw-Hill Professional, ISBN   0-07-135567-7 ASIN   0071355677
  2. ^ O EB-47E arquivado em 30/04/2011 na máquina Wayback

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