Ligier JS P2 - Ligier JS P2
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| Categoria | Protótipo 2 de Le Mans | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Construtor | Onroak Automotive | ||||
| Designer (s) | Nicolas Clémençon | ||||
| Antecessor | Morgan LMP2 | ||||
| Sucessor | Ligier JS P217 | ||||
| Especificações técnicas | |||||
| Chassis | Monocoque de fibra de carbono | ||||
| Suspensão (frontal) | Triângulos duplos com amortecedores ativados por haste | ||||
| Suspensão (traseira) | Igual à frente | ||||
| Comprimento | 4.610 mm (181 pol.) | ||||
| Largura | 2.000 mm (79 pol.) | ||||
| Distância entre eixos | 2.865 mm (112,8 pol.) | ||||
| Motor | Nissan , Judd ou Honda em uma configuração de montagem central longitudinal | ||||
| Transmissão | Transmissão manual sequencial Xtrac 626 de 6 velocidades ativada hidraulicamente | ||||
| Peso | Apr. 900 kg (2.000 lb) | ||||
| Pneus | Michelin , Dunlop ou Continental | ||||
| História da competição | |||||
| Entrantes notáveis |
 OAK Racing Thiriet da TDS Racing G-Drive Racing Krohn Racing Michael Shank Racing Tequila Patrón ESM Greaves Motorsport   
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| Estréia | 24 Horas de Le Mans 2014 | ||||
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| Campeonatos das equipes | 5 ( 2015 FIA WEC , 2016-17 Asian LMS , 2018-19 Asian LMS , 2018-19 Asian LMS (P2 Am), 2019-20 Asian LMS (P2 Am))) | ||||
| Campeonatos de Pilotos | 5 ( 2015 FIA WEC , 2016-17 Asian LMS , 2018-19 Asian LMS , 2018-19 Asian LMS (P2 Am), 2019-20 Asian LMS (P2 Am)) | ||||
O Ligier JS P2 é um carro de corrida projetado e construído pelo fabricante francês Onroak Automotive e nomeado em parceria com o ex-piloto francês Guy Ligier . Projetado para os regulamentos de Le Mans Prototype 2 (LMP2), é uma segunda opção para Morgan LMP2 de Onroak que compete desde 2012. Além de ser o primeiro carro de cabine fechada oferecido pela Onroak, é também o primeiro carro eles projetaram inteiramente internamente. O JS P2 estreou nas 24 Horas de Le Mans de 2014 e fez campanha no FIA World Endurance Championship , European Le Mans Series , Asian Le Mans Series e IMSA WeatherTech SportsCar Championship .
Desenvolvimento
Onroak inicialmente planejava desenvolver um carro para a categoria Le Mans Prototype 1, mas cancelou esses planos para se concentrar na categoria LMP2. O design foi visto por Onroak como comercializável na América do Norte, onde designs de cockpit fechado, que eram necessários para todos os carros LMP1, também foram escolhas proeminentes para LMP2s e protótipos Daytona no novo United SportsCar Championship. O design LMP1 foi, portanto, evoluído para um design LMP2 com medidas tomadas para garantir que o carro atendesse às limitações de custo do Automobile Club de l'Ouest (ACO) em LMP2. O carro foi projetado para ser capaz de utilizar motores LMP2 disponíveis: Nissan e Judd 's naturalmente aspirado V8 motores e Honda ' s turbocharged motor V6 . Um design de sprint de alta pressão aerodinâmica e uma configuração de Le Mans com baixa força aerodinâmica são oferecidos para o carro.
A nomeação do JS P2 surgiu por meio de uma aliança de Onroak com a parceria de Guy Ligier com Equipe Ligier e Automobiles Martini . O JS P2 segue o esquema de nomenclatura de Ligier, em que seus carros foram nomeados em homenagem ao piloto francês Jo Schlesser (JS). A parceria incluiu Onroak assumindo o desenvolvimento do carro do Grupo CN da Ligier-Martini .
História das corridas
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O JS P2 começou os testes iniciais em março de 2014. A estreia dos primeiros JS P2s foi marcada para as 24 Horas de Le Mans em junho, onde o nome Ligier correria pela primeira vez desde que um Ligier JS2 terminou em segundo lugar geral em 1975 . A OAK entraria em dois carros, um apoiado pelos motoristas e motoristas da Nissan, enquanto o outro carro apresentava três motoristas chineses e um motor Honda. O terceiro carro foi comprado pelos corsários Thiriet pela TDS Racing e também usava um motor Nissan. Os dois Nissan JS P2 se qualificaram bem, com o carro de TDS na pole position e o primeiro OAK em terceiro. Todos os três carros terminaram as 24 horas de resistência com TDS em segundo e OAK em quinto e sétimo lugares na classe.
Após a Le Mans, a TDS Racing fez campanha com o Ligier no restante da European Le Mans Series , mas não conseguiu terminar as três corridas em que participou. Enquanto isso, a OAK Racing trouxe seu Ligier para os Estados Unidos para as duas rodadas restantes do United SportsCar Championship , onde Alex Brundle colocou o JS P2 com motor Honda na pole position na estreia no Circuito das Américas rumo ao segundo lugar. O carro OAK com motor Nissan foi para o Campeonato Mundial de Resistência da FIA, onde conquistou cinco pole position consecutivas nas cinco corridas restantes, bem como vitórias na classe em Fuji Speedway e no Circuito Internacional de Xangai .
Em 2015, a equipe americana Krohn Racing comprou um JS P2 para uma temporada parcial no United SportsCar Championship e uma temporada completa no European Le Mans Series, e será a primeira equipe a utilizar Judd power no Ligier. Michael Shank Racing comprou um JS P2 com motor Honda para uma campanha completa do United SportsCar Championship e conquistou a pole position no Rolex 24 em Daytona . Em 2016, Extreme Speed Motorsports inscreveu um JS P2 no United Sportscar Championship, vencendo as 24 Horas de Daytona de 2016 e as 12 Horas de Sebring de 2016 , com o JS P2 se tornando o primeiro carro a derrotar um Protótipo de Daytona nas 24 horas, bem como a equipe se tornando a primeira a vencer as chamadas "36 Horas da Flórida" desde 1998.