Aeroporto de Lethbridge - Lethbridge Airport
Aeroporto de Lethbridge | |||||||||||||||
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| Resumo | |||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
| Proprietário | Cidade de Lethbridge | ||||||||||||||
| Operador | Cidade de Lethbridge | ||||||||||||||
| Serve | Lethbridge | ||||||||||||||
| Localização | Condado de Lethbridge , perto de Lethbridge , Alberta | ||||||||||||||
| Aberto | Junho de 1939 | ||||||||||||||
| Fuso horário | MST ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||
| • Verão ( DST ) | MDT ( UTC − 06: 00 ) | ||||||||||||||
| Elevation AMSL | 3.049 pés / 929 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 49 ° 37 49 ″ N 112 ° 47 59 ″ W / 49,63028 ° N 112,79972 ° W Coordenadas: 49 ° 37 49 ″ N 112 ° 47 59 ″ W / 49,63028 ° N 112,79972 ° W | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  CYQL Localização em Alberta, Canadá
 CYQL CYQL (Canadá)
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| Pistas | |||||||||||||||
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| Estatísticas (2019) | |||||||||||||||
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O Aeroporto de Lethbridge ( IATA : YQL , ICAO : CYQL ), anteriormente Aeroporto do Condado de Lethbridge , está localizado a 4 milhas náuticas (7,4 km; 4,6 mi) ao sul a sudeste de Lethbridge , Alberta , Canadá. Fica a 10-15 minutos de carro do centro da cidade e tem serviço programado para a cidade de Calgary , Alberta. O aeroporto é classificado como um aeroporto de entrada pela Nav Canada e é administrado pela Canada Border Services Agency (CBSA) com base na Sweetgrass-Coutts Border Crossing . Os oficiais da CBSA neste aeroporto podem operar apenas aeronaves da aviação geral , com no máximo 15 passageiros. O aeroporto sedia o Lethbridge International Airshow bienal.
História
Originalmente conhecido como Kenyon Field, este aeródromo iniciou os serviços de passageiros em outubro de 1938, mas foi oficialmente inaugurado em junho de 1939. Antes disso, a cidade operava atividades de aviação em áreas agora ocupadas pelo Exhibition Park e pelo Lethbridge Collegiate Institute .
De 1939 a 1948, Lethbridge operou como o principal centro de operações aéreas do oeste do Canadá. De acordo com o cronograma do sistema da Trans-Canada Air Lines (TCA) datado de 1º de janeiro de 1940, Lethbridge era uma parada nos voos transcontinentais da Trans-Canada ligando Montreal , Ottawa , Winnipeg , Regina e Vancouver com serviço de conexão de e para Toronto via North Bay ( que foi uma das paradas nos voos transcontinentais do TCA entre Montreal e Vancouver) operados com aeronaves de hélice dupla com motor a pistão Lockheed . Este mesmo horário também lista o serviço TCA de conexão entre Lethbridge e Calgary e Edmonton. A transportadora aérea norte-americana Western Air Lines servia em Lethbridge nessa época também com voos para Salt Lake City com serviço de conexão para Las Vegas e Los Angeles . A Western operou aeronaves de hélice dupla Boeing 247D com uma rota de Lethbridge-Cut Bank-Great Falls-Helena-Butte-Idaho Falls-Pocatello-Salt Lake City. De acordo com o mapa de rotas na tabela de horários mencionada acima, Lethbridge era o único destino internacional servido pela Western neste momento.
RCAF e D do T Aerodrome Lethbridge c.1942
Em aproximadamente 1942, o aeródromo foi listado em 49 ° 38′N 112 ° 48′W / 49,633 ° N 112,800 ° W com um Var. 22 graus E e elevação de 3.020 pés (920 m). Quatro pistas foram listadas a seguir:
| Nome da pista | Comprimento | Largura | Superfície |
|---|---|---|---|
| 21/3 | 3.500 pés (1.067 m) | 150 pés (46 m) | Superfície dura |
| 30/12 | 3.600 pés (1.097 m) | 150 pés (46 m) | Superfície dura |
| 25/07 | 3.500 pés (1.067 m) | 150 pés (46 m) | Superfície dura |
| 16/34 | 3.000 pés (914 m) | ---- ' | Território |
RCAF Station Lethbridge
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial , o Campo de Kenyon tornou-se uma instalação de treinamento sob o Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica (BCATP). A estação era operada e administrada pela Royal Canadian Air Force (RCAF) e era chamada de RCAF Station Lethbridge. A partir de julho de 1940, o aeródromo sediou a Escola de Treinamento de Voo Elementar No. 5 (EFTS). As instruções foram fornecidas por membros do aeroclube local. Como o aeroporto costumava sofrer ventos significativos, a escola de aviação mudou-se para High River, menos ventoso , em junho de 1941.
No final de 1941, a Escola de Bombardeio e Artilharia No. 8, também uma instalação de treinamento do BCATP, foi inaugurada na estação. Como a terra era necessária para a prática de artilharia e bombardeio, cerca de 260 km 2 (100 sq mi ) foram alugados da Blood Indian Reserve localizada nas proximidades. As aeronaves usadas por esta escola incluíam Fairey Battles , Lysanders , Ansons e Bolingbrokes .
No. 133 (Fighter) Squadron foi formado aqui em junho de 1942, voando Hurricanes e Harvards . O esquadrão mudou-se para o Aeroporto de Boundary Bay , British Columbia, em outubro de 1942. O RCAF deixou Lethbridge em 1944.
Pós-guerra
Em 1947, o refeitório da RCAF foi convertido pelo Departamento de Transporte (agora Transport Canada ) em um edifício de terminal aéreo , que foi substituído pelas instalações atuais em 1979.
Em 1962, os voos de passageiros operados pela Trans-Canada Air Lines tornaram-se mais regionais por natureza. De acordo com o cronograma do sistema da Trans-Canada datado de 29 de abril de 1962, a companhia aérea operava o serviço turboélice Vickers Viscount em uma rota de Lethbridge-Calgary-Edmonton e também estava voando no serviço Douglas DC-3 com uma rota de Lethbridge-Medicine Hat-Swift Current -Regina-Yorkton-Brandon-Winnipeg. A Trans Canada se tornaria a Air Canada, que por sua vez continuou a operar o serviço turboélice Vickers Viscount na rota Lethbridge-Calgary-Edmonton antes de interromper todos os serviços regulares de passageiros para Lethbridge durante o início dos anos 1970.
Time Air foi uma companhia aérea regional que iniciou operações em Lethbridge. Fundada em 1966 como Lethbridge Air Service, a Time Air voou em uma variedade de aeronaves turboélice e também operou serviços a jato com dois jatos Fokker F28 Fellowship . Em fevereiro de 1976, o Official Airline Guide (OAG) listou até oito voos de ida e volta por dia operados pela Time Air sem escalas entre Lethbridge e Calgary com Fokker F27 Friendship e turboélices de Havilland Twin Otter . De acordo com a edição do OAG de 15 de novembro de 1979, a Time Air estava operando até dez voos diários sem escalas para Calgary com aeronaves turboélice DHC-6 Twin Otter e Short 330 . Em abril de 1985, a companhia aérea operava turboélices Dash 7 maiores na rota Lethbridge-Calgary, além da aeronave Short 330, com até nove voos por dia. Em 1995, a Time Air estava voando com o jato duplo Fokker F28 diariamente entre Calgary e Lethbridge, além de outros voos operados na rota com turboélices Dash 8 . Esta parece ter sido uma das poucas vezes em que Lethbridge agendou um serviço a jato de passageiros. A Time Air também estava voando neste momento como uma companhia aérea parceira canadense, como parte de um acordo de compartilhamento de código com a Canadian Airlines International (anteriormente CP Air ). Também havia competição na rota Lethbridge-Calgary nesta época, já que a Air BC estava operando turboélices Dash 8 como uma transportadora aérea Air Canada Connector por meio de um acordo de compartilhamento de código com a Air Canada . A Air BC também operou a British Aerospace BAe Jetstream 31 entre Lethbridge e Calgary em um ponto. A Time Air também operou outros voos de Lethbridge, incluindo serviço direto para Vancouver por meio de uma parada intermediária em Kelowna ou Penticton , British Columbia, durante a década de 1980, e também serviço sem escalas em 1988 para Great Falls, Montana . Em 1993, a Time Air e a Ontario Express começaram a operar como Canadian Regional Airlines em nome da Canadian Airlines International, que então adquiriu a Time Air e fundiu a companhia aérea com a Ontario Express. Em 1999, a Time Air estava operando turboélices Dash 8 e Fairchild Swearingen Metroliner em seus voos para Calgary como Canadian Regional, enquanto Alberta Citylink estava voando turboélices BAe Jetstream 31 em seus serviços para Calgary como Air Canada Connector.
O condado de Lethbridge assumiu a propriedade do aeroporto em 1o de janeiro de 1997, que foi renomeado como Aeroporto do condado de Lethbridge.
Em 26 de julho de 2009, o Evergreen Supertanker pousou e decolou com sucesso da pista 05 como parte do airshow de 2009, marcando a primeira vez que um Boeing 747 usou o aeroporto. Em 1º de agosto de 2013, o condado de Lethbridge aprovou a renomeação do aeroporto para Aeroporto de Lethbridge.
Em 16 de março de 2018, o Condado de Lethbridge junto com a cidade de Lethbridge concordaram em transferir o aeroporto para a cidade, o que foi finalizado em 1º de julho de 2018.
Companhias aéreas e destinos
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| WestJet Link | Calgary |
Serviços
O aeroporto é um aeródromo designado pela Autoridade de Segurança do Transporte Aéreo Canadense (CATSA), proporcionando assim a triagem completa dos passageiros. Ele também serve como um aeroporto regional , oferecendo uma série de serviços de fretamento, manutenção, treinamento de voo e aviação especializada no local. Existem cerca de 40 aeronaves baseadas no aeroporto, incluindo aeronaves comerciais , corporativas, recreativas , de treinamento de vôo , aerosol e asa rotativa .
Entre 50 e 60 por cento dos movimentos anuais típicos de aeronaves são de treinamento de voo e serviços regulares de transportadora aérea. Em 2003, os movimentos de aeronaves para o ano foram de cerca de 30.000 e os movimentos de passageiros foram de cerca de 55.000.
Os serviços de aeronaves estão disponíveis através do Airwest Flight Support (Executive Flight Center) e Southern Aero Aviation (World Fuel Service). Ambos oferecem Avgas 100LL, Jet A1 FSII, GPU, degelo, sala de pilotagem, hangarage e amarrações. A Airwest também fornece inspeções, reparos e vendas de aeronaves, e a Southern Aero também fornece veículos de cortesia e dormitórios. Respectivamente, as frequências são 130,75 e 123,4, e são encontradas nos aventais 2 e 3.
Incidentes
Em 7 de fevereiro de 2009, um Cessna 150 da aviação geral caiu em um campo no aeroporto. O piloto estava pousando quando uma rajada de vento aparentemente atingiu a aeronave. O piloto escapou ileso, porém o avião sofreu grandes danos. O acidente foi investigado pela Transport Canada e pelo Transportation Safety Board .
Em 23 de julho de 2010, um McDonnell Douglas CF-18 Hornet da Força Aérea Real Canadense caiu durante um treino para o próximo Alberta International Airshow. O piloto foi ejetado da aeronave menos de dois segundos antes de atingir o solo com o nariz primeiro, explodindo em uma bola de fogo. O capitão Brian Bews sobreviveu com três vértebras comprimidas.
Veja também
Referências
links externos
- Integra Air
- METARs das últimas três horas , SPECI e TAFs atuais para o Aeroporto de Lethbridge County da Nav Canadá, conforme disponíveis.
- Airwest Flight Support (Executive Flight Center)
- Aviação Aero do Sul (Lethbridge Esso)
- Place to Fly no diretório de aeroportos da COPA Places to Fly