Ladd Army Airfield - Ladd Army Airfield

Ladd Army Airfield

(Base da Força Aérea Ladd)
FBK.png
Resumo
Tipo de aeroporto Militar: campo de pouso do Exército
Operador Exército dos Estados Unidos
Serve Fort Wainwright
Localização Fairbanks, Alasca
Construído 1938
Elevation  AMSL 454 pés / 138 m
Coordenadas 64 ° 50′15 ″ N 147 ° 36′52 ″ W  /  64,83750 ° N 147,61444 ° W  / 64.83750; -147.61444 Coordenadas : 64 ° 50 °15 ″ N 147 ° 36 14752 ″ W  /  64,83750 ° N 147,61444 ° W  / 64.83750; -147.61444
Local na rede Internet www.wainwright.army.mil
Mapa
FBK está localizado no Alasca
FBK
FBK
Localização do aeroporto no Alasca
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
24/07 8.575 2.614 Concreto asfáltico
Ladd Field
Pesquisa de Recursos do Patrimônio do Alasca
Ladd Army Airfield está localizado em Fairbanks.
Ladd Army Airfield
Localização do Ladd Field em Fairbanks
Localização Fort Wainwright
cidade mais próxima Fairbanks, Alasca
Área 1.010 acres (410 ha)
Construído 1938
Nº de referência NRHP  85002730
AHRS  No. FAI-236
Datas significativas
Adicionado ao NRHP 4 de fevereiro de 1985
NHL designado 4 de fevereiro de 1985
Ladd Army Airfield, cerca de 1943
Emblema do 5001º Grupo de Base Aérea, Ladd AFB 1947-1959
Organograma da AFB Ladd, 1952

Ladd Army Airfield ( IATA : FBK , ICAO : PAFB , FAA LID : FBK ) é o campo de aviação militar localizado no Fort Jonathan Wainwright , localizado em Fairbanks, Alasca . Era originalmente chamada de Base Aérea de Fairbanks, mas foi rebatizada de Ladd Field em 1 de dezembro de 1939, em homenagem ao Major Arthur K. Ladd , um piloto do US Army Air Corps que morreu em um acidente de avião perto de Dale, Carolina do Sul, em 13 de dezembro de 1935 .

História

Origens

O governo dos Estados Unidos deu início, pela primeira vez, a sérios gastos com infraestrutura no Alasca durante a década de 1930. O mais proeminente foi um aumento da presença militar. Durante a maior parte do início do século 20, o único posto do Exército no Alasca era o Quartel Chilkoot / Forte Seward , localizado nos arredores de Haines . Com a ameaça de guerra iminente no final da década de 1930, estabeleceu-se a necessidade de desenvolver várias instalações como meio de defender o Alasca contra um possível ataque inimigo.

O governo dos Estados Unidos adquiriu propriedades a sudeste da cidade de Fairbanks a partir de 1938. A partir dessas terras, totalizando cerca de 6 milhas quadradas (16 km 2 ), foi criado o Ladd Field. A primeira aeronave a pousar em Ladd foi o Douglas O-38 F, 33-324 , c / n 1177, em outubro de 1940, que hoje está preservado no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos . A principal construção de instalações começou em 1941 e 1942, depois que os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial . A construção inicial ocorreu a vários quilômetros de Fairbanks ao longo de uma curva do rio Chena , consistindo em um campo de aviação, hangares, edifícios residenciais e de apoio. Muitos desses edifícios ainda estão de pé hoje.

A infraestrutura de transporte do Alasca na época era tão limitada e o problema de abastecimento militar tão agudo que também fazia sentido concentrar as bases ao longo das linhas de abastecimento existentes perto de Anchorage e Fairbanks . A localização de Ladd perto de Fairbanks, a Richardson Highway e a Alaska Railroad , seu acesso ao combustível do oleoduto CANOL e sua posição na época como uma das bases aéreas desenvolvidas mais ao norte dos Estados Unidos foram fatores importantes para garantir sua proeminência no início da Guerra Fria .

O principal uso do Ladd Field foi principalmente o teste de aeronaves e equipamentos em climas frios. Apenas o Interior do Alasca oferecia as temperaturas consistentemente frias necessárias. No entanto, o ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941 forçou a suspensão temporária dos testes em Ladd, uma vez que os militares precisavam de todas as aeronaves para a defesa do Alasca.

Segunda Guerra Mundial

Os testes no Ladd Field começaram novamente em 1942, mas em 1943 os testes em clima frio de aeronaves se tornaram uma segunda prioridade, já que Ladd se tornou o centro de caças e bombardeiros destinados à "Guerra Esquecida das 1.000 Milhas" nas Aleutas contra os japoneses ou em seus caminho para as forças soviéticas como parte do programa Lend-Lease.

Refletindo a necessidade de segurar as aeronaves com destino à União Soviética foram preparadas para o voo para Galena e Nome, antes de voar através do Estreito de Bering para a Sibéria, Ladd AAF o Depósito Aéreo do Alasca do Comando de Serviço XI AF foi ativado em 8 de julho de 1942. O depósito mudou-se para Elmendorf Field em 1943, embora algumas de suas unidades subordinadas tenham permanecido até 1944.

Os aviões que chegaram a Ladd foram despojados de tudo, exceto instrumentação e armamento básicos. Os voos decolaram sem ajuda de navegação de Ladd Field e voam a primeira perna para Galena, no Alasca, no rio Yukon . Depois de reabastecer, eles seguiram para Nome , para um pequeno salto através do Estreito de Bering até a Sibéria . Muitos foram perdidos por causa do mau tempo. O tempo também era um perigo para o transporte de aeronaves para Fairbanks .

A névoa de gelo tornou-se um problema para os aviões que pousam no campo. Os aviões vindos de Great Falls AAB , Montana , muitas vezes não conseguiam chegar a Ladd. Pior, muitos não tinham combustível suficiente para voltar ao Big Delta (para usar o campo Allen alternativo). Foi esse perigo que levou à decisão militar de construir um campo auxiliar ao sul de Ladd Field para um clima alternativo que acabou se tornando o "26 Mile Field" e, mais tarde, a Eielson Air Force Base .

No final da guerra, 7.926 aeronaves foram transportadas pelo Ladd Field. A última aeronave transitou no campo de aviação em 1 de setembro de 1945.

Quando a Força Aérea foi transformada em um braço separado em 1947, o nome foi mudado para Base Aérea Ladd . Por muitos anos, seria uma das duas bases da Força Aérea na área de Fairbanks.

As unidades atribuídas ao campo Ladd incluem:

Unidades de combate

Unidades de Depósito

  • Alaska Air Depot, 21 de agosto de 1942 - 12 de março de 1943
6th Air Depot Group, 2 de julho de 1942 - 29 de abril de 1944
6º Esquadrão de Reparo de Depósito, 6º Esquadrão de Abastecimento de Depósito, 83d Esquadrão de Abastecimento de Depósito

Unidades de balsa e transporte

  • Alaskan Sector, Comando de Transporte Aéreo, 27 de agosto 1942 - ca . 27 de outubro de 1942
  • 24º Grupo de Ferrying (posteriormente 24º Grupo de Transporte), 1 de março de 1943 - 20 de setembro de 1943
82d Air Corps Ferrying Squadron (posteriormente 82d Transport Squadron), 83d Air Corps Ferrying Squadron (mais tarde 83d Transport Squadron)
  • Estação 3, Alaskan Wing, Air Transport Command, 1 de setembro de 1943 - 1 de agosto de 1944
  • Estação 4, Alaskan Wing, Air Transport Command, 1 de setembro de 1943 - 1 de agosto de 1944
  • 1466 AAF Unidade Base (Estação de Transporte Fala), 01 de agosto de 1944 - ca . 25 de fevereiro de 1946

Clima e unidades de teste (incluindo unidades em Ladd AFB)

  • Destacamento do Air Corps, Weather, Alaska , 11 de janeiro de 1941 - 2 de maio de 1941
  • Air Corps tempo frio Testing Detachment (mais tarde AAF tempo frio Testing Detachment, 616 AAF Unidade Base), 1 de fevereiro de 1942 - ca . 1 de julho de 1947
  • 1º Estabelecimento Médico Central, 1 de março de 1947 - 10 de outubro de 1947 '
1º Arctic Aeromedical Laboratory (mais tarde Arctic Aeromedical Laboratory), 03 de outubro de 1947 - ca . 30 de junho de 1967
  • 5001 Research & Development Group, datas desconhecidas
  • 5001 Survival Training Squadron (Arctic Survival Escola), ca 1953 - ca . 1960
  • 5064 Cold Weather Material Testing Squadron, ca . 1 de novembro de 1951 - ca. 8 de abril de 1954

Guerra Fria

veja também: 5001ª Asa Composto

Do final da década de 1940 até a década de 1950, a Base Aérea Ladd serviu como o centro norte para as atividades da Força Aérea no Alasca. Como quartel-general primeiro do Setor Norte do Comando Aéreo do Alasca e, posteriormente, da 11ª Divisão Aérea , Ladd esteve centralmente envolvido nas missões da Guerra Fria do Comando do Alasca e nas missões transitórias de outras unidades militares, incluindo o Comando Aéreo Estratégico (SAC )

As unidades atribuídas ao Ladd AFB incluem:

Divisões

  • 11ª Divisão Aérea , 1 de novembro de 1950 - 20 de julho de 1951; 8 de abril de 1953 - 25 de agosto de 1960
  • Setor Yukon (mais tarde Divisão Aérea Yukon), 1 de setembro de 1946 - 10 de junho de 1948

Asas

  • Yukon Composite Wing, 15 de junho de 1948 - 20 de setembro de 1948
Grupo de Manutenção e Abastecimento, Ladd AFB
  • 5001st Composite Wing (posteriormente 5001st Composite Group, 5001st Composite Wing), 20 de setembro de 1948 - 8 de abril de 1953 (substituída pela 5001ª Asa de Base Aérea), 8 de abril de 1953 - 20 de setembro de 1954
5001º Grupo de Base Aérea, 5001º Grupo de Manutenção e Abastecimento, 5001º Grupo Médico de Estação

Grupos

  • 160º Grupo de Controle e Alerta de Aeronave, 7 de junho de 1951 - 1 de fevereiro de 1953
  • 531º Grupo de Controle e Alerta de Aeronave, 12 de julho de 1949 - 1º de janeiro de 1950
  • 532d Grupo de Controle e Alerta de Aeronave, 17 de novembro de 1950 - 1 de agosto de 1951
  • 548º Grupo de Controle e Alerta de Aeronave, 1 de fevereiro de 1953 - 8 de abril de 1953
  • 5001º Grupo de Defesa Aérea , 20 de setembro de 1954 - 1 de outubro de 1955
  • Controle Aircraft 5060 e Warning Group, 01 de outubro de 1955 - ca . 1 de outubro de 1959

Esquadrões

Outras unidades

  • 787ª Unidade de Base AAF (posteriormente 787ª Unidade de Base AF) (157ª Esquadrão AACS), 10 de junho de 1947 - 3 de junho de 1948; substituído pelo 157º Esquadrão AACS (posteriormente 1930º Esquadrão AACS), 1º de junho de 1948 - 1º de junho de 1961

Ladd não era exclusivamente um site da Força Aérea. O Exército também estava presente para fornecer suporte antiaéreo (AAA) e defesa da base. Em Ladd, as atividades da Guerra Fria se dividiram principalmente em três períodos de tempo: uma fase inicial de 1946 a 1950; uma fase de centro de construção e suporte de 1950 a 1957; e uma fase de transferência de 1958 para 1961, quando a instalação foi entregue ao Exército.

De 1946 a 1950, o pessoal de Ladd lançou algumas das bases do início da Guerra Fria com reconhecimento estratégico e projetos de pesquisa no Ártico. Entre outras missões, eles fizeram avaliações iniciais da presença soviética no Ártico; desenvolveu mais plenamente a prática da navegação polar; topografia ártica estendida; testou equipamentos para clima frio, roupas e desempenho humano, além de manter as defesas aéreas da região.

Em 1948, com o aumento das tensões da Guerra Fria, a 2ª Infantaria do Exército enviou soldados de defesa terrestre para Ladd

Desde o início da Guerra da Coréia em 1950 e continuando até 1957, Ladd viu uso intenso. Tornou-se um movimentado centro de operações e logística com instalações significativamente expandidas e força de pessoal.

Como quartel-general da 11ª Divisão Aérea na região norte, a base era o centro de apoio logístico para os novos projetos de defesa do Alasca. Ladd apoiou sites de controle e alerta de aeronaves (AC&W) e bases operacionais avançadas, como Galena, Alasca , os segmentos noroeste da Linha de alerta precoce distante (linha DEW) e a rede de comunicações White Alice (WACS).

Os projetos de pesquisa cresceram desde os primeiros testes de aeromedicina e clima frio do Ártico para incluir a pesquisa da estação de gelo no gelo do bloco polar e o apoio à pesquisa contratada pela Força Aérea em geofísica, comunicações e outras disciplinas. Durante o Ano Geofísico Internacional de 1957/1958 (IGY), Ladd forneceu apoio organizacional e logístico para a Operação Patinação no Gelo.

A defesa aérea continuou sendo a principal missão de combate, enquanto o apoio tático em terra, a escolta de caça, os exercícios de treinamento no Ártico e a defesa da base eram outras partes do papel de combate integrado da base. A 4ª Infantaria forneceu a força de trabalho do Exército até 1956.

Depois de 1957, vários acontecimentos afetaram a missão de Ladd. As tecnologias de guerra, comunicações e reconhecimento mudaram. Mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs) e satélites eventualmente significariam um papel menor para unidades AC&W, a linha DEW e comunicações baseadas em terra, como White Alice. Em 1958, reduções substanciais no orçamento forçaram os comandantes a reavaliar seus recursos. Perto de Fairbanks, duas grandes bases aéreas, Eielson e Ladd, existiam a menos de trinta milhas uma da outra.

Transferência para o Exército dos Estados Unidos

Em 1958, a era espacial estava surgindo. Os ICBMs mudaram o foco da defesa aérea, deixando de responder aos bombardeiros tripulados, e os satélites estavam prontos para revolucionar as comunicações. Naquele ano, o governo Eisenhower reduziu drasticamente o financiamento da defesa. Um ano depois, em setembro de 1959, o quartel-general da USAF informou ao Comando Aéreo do Alasca que a Base Aérea Ladd seria fechada e suas funções transferidas para a Base Aérea Eielson e a Base Aérea Elmendorf.

Por algum tempo, os planos de fechamento permaneceram secretos. Em maio de 1960, a USAF anunciou que o 449º Esquadrão de Caças-Interceptores seria desativado como parte de uma "recente reavaliação do Plano Mestre de Defesa Aérea". Em setembro de 1960, as operações de vôo da Força Aérea cessaram em Ladd AFB, enquanto anúncios confirmavam que o Exército assumiria a instalação.

Em 1960, as operações na Base Aérea Ladd já haviam diminuído desde o auge da atividade em meados da década de 1950. O último esquadrão de caça, o 449º, foi desativado em agosto de 1960. As operações restantes incluíram a Escola de Treinamento de Sobrevivência do Ártico e os voos de passageiros MATS Beaverette para Elmendorf AFB e McChord AFB. Essas responsabilidades foram transferidas inteiramente para a Eielson AFB. A maioria das outras funções foram transferidas para a Base Aérea Elmendorf, incluindo uma unidade de aeronave de transporte C-123, operações da estação de Navegação Aérea Tática (TACAN) e todo o suporte logístico para sites auxiliares. Algumas operações continuaram no local como comandos de inquilinos sob o controle da Força Aérea após a transferência para o Exército, principalmente o hospital da USAF e o Laboratório Aeromédico Ártico.

A operação de transferência propriamente dita era uma empreitada administrativa com duração superior a seis meses. Cada função da Força Aérea foi examinada e transferida ou encerrada, com suprimentos e equipamentos devolvidos, estoques zerados e pessoal realocado. A Base Aérea Ladd, que já era o quartel-general do Comando Yukon do Exército, veria a chegada de 2.000 militares do Exército anteriormente estacionados na Base Aérea Eielson como parte da transferência.

Em 1º de janeiro de 1961, o Exército assumiu formalmente a instalação e o renomeou para Fort Wainwright, com a instalação do campo de aviação renomeada para Ladd Field. O campo de aviação foi posteriormente renomeado como Ladd Army Airfield (Ladd AAF).

Os elementos do campo de aviação associados ao seu papel na Segunda Guerra Mundial, incluindo duas pistas, hangares e outras instalações operacionais e quartos de oficiais, foram listados no Registro Nacional de Locais Históricos e designados como Marco Histórico Nacional em 1985.

Cultura popular

Partes do filme Top of the World , de 1955 , estrelado por Dale Robertson , se passam em Ladd.

Veja também

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos