Komachi (trem) - Komachi (train)
 Um trem da série E6 em um serviço Komachi em outubro de 2016
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| Visão geral | |
|---|---|
| Tipo de serviço | Shinkansen |
| Status | Operacional |
| Localidade | Tōhoku Shinkansen , Akita Shinkansen |
| Primeiro serviço | 22 de março de 1997 |
| Operador (es) atual (is) | JR East |
| Rota | |
| Começar | Tóquio |
| Fim | Akita |
| Distância viajada | 670,2 km (416,4 mi) |
| Freqüência de serviço | De hora em hora |
| Serviços de bordo | |
| Aulas) | Padrão + Verde |
| Instalações de restauração | Serviço de bonde |
| Técnico | |
| Frota de trens | E6 series |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) |
| Eletrificação | 25/20 kV AC sobrecarga |
| Velocidade de operação | |
O Komachi (こ ま ち) é um serviço shinkansen de alta velocidade entre Tóquio e Akita no Japão, operado pela East Japan Railway Company (JR East) desde março de 1997. É o único serviço shinkansen executado no Akita Shinkansen e usa E6 trens da série . Entre a Estação de Tóquio e Morioka , ele se junta à série Hayabusa de Tōhoku Shinkansen E5 e, anteriormente, à série E2 para a série E3 . Depois de Morioka, o serviço Komachi continua ao longo dos trilhos de bitola padrão que foram convertidos de bitola estreita . Como ele corre em pistas com passagens de nível , sua velocidade máxima de Morioka a Akita é de 130 km / h (80 mph), em comparação com 320 km / h (200 mph) no Tohoku Shinkansen.
O serviço Komachi deve o seu nome a um famoso poeta da região, Ono no Komachi , cujo nome (小 町) também é sinônimo de "belle" ou "beleza" em japonês.
Paradas de estação
Os serviços de Komachi param nas seguintes estações no Akita Shinkansen entre Morioka e Akita. Para obter detalhes sobre as paradas das estações entre Tóquio e Morioka, consulte os artigos da Hayabusa .
(*) Não servido por todos os trens.
Formações de trem
Desde 15 de março de 2014, a maioria dos serviços Komachi tem operado por composições da série E6 de sete carros com velocidade máxima de 320 km / h (200 mph) no Tohoku Shinkansen acoplado às composições da Hayabusa da série E5 . O carro 11, o carro "Verde" (primeira classe), está no final de Tóquio. Todos os assentos são reservados e não é permitido fumar.
| Nº do carro | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aula | Verde | Padrão | Padrão | Padrão | Padrão | Padrão | Padrão |
| Instalações | Espaço para cadeiras de rodas | Espaço para cadeira de rodas / Cardphone | Cardphone |
Série E3
Os serviços de Komachi também eram operados por trens da série E3 de cinco carros (posteriormente aumentados para seis carros). Esses conjuntos foram formados conforme mostrado abaixo, com o carro 11, o carro "Verde" (primeira classe), no final de Tóquio. Todos os assentos eram reservados e não era permitido fumar.
| Nº do carro | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aula | Verde | Padrão | Padrão | Padrão | Padrão | Padrão |
| Instalações | Espaço para cadeiras de rodas | Espaço para cadeiras de rodas | Cardphone | Cardphone |
Alojamento
Interior verde do carro da série E6 com assentos 2 + 2
Interior do carro de classe padrão da série E6 com assentos 2 + 2
História
Os serviços de Komachi começaram na linha recém-inaugurada de Akita Shinkansen a partir do início do cronograma revisado em 22 de março de 1997, usando uma frota de 16 novos trens da série E3 de 5 carros operando a uma velocidade máxima de 275 km / h (170 mph) no Tohoku Shinkansen. O nome Komachi foi anunciado oficialmente em julho de 1996. Os serviços consistiam inicialmente em 13 trabalhos de retorno por dia entre Tóquio e Akita, e um trabalho de retorno entre Sendai e Akita. A maioria dos trens funcionava junto com os trens Yamabiko da série 200 entre Tóquio e Morioka, mas três trabalhos de retorno funcionavam junto com os conjuntos da série E2 recém-introduzidos, operando a uma velocidade máxima de 275 km / h (170 mph) entre Utsunomiya e Morioka, e dando uma velocidade mais rápida tempo de viagem de 3 horas e 49 minutos entre Tóquio e Akita (velocidade média de 163,4 km / h). Os serviços de trem provaram ser populares e, a partir da revisão do horário de dezembro de 1998, um trabalho de retorno adicional foi adicionado, e os trens da série E3 foram aumentados para seis vagões cada. A partir do horário de dezembro de 1999, todos os serviços de Komachi funcionavam em conjunto com os trens Yamabiko da série E2 , permitindo que os tempos gerais de viagem fossem reduzidos, com um tempo de viagem típico de 4 horas 4 minutos.
A partir de 16 de março de 2013, novos serviços Super Komachi (ス ー パ ー こ ま ち) começaram, usando os novos trens da série E6 operando a uma velocidade máxima de 300 km / h (185 mph) no Tohoku Shinkansen. Inicialmente, uma frota de quatro trens foi usada para operar quatro serviços de retorno diários entre Tóquio e Akita. O tempo de viagem mais rápido foi reduzido para 3 horas e 45 minutos, 5 minutos mais rápido do que os serviços anteriores de Komachi mais rápidos . Desde o início do cronograma revisado em 15 de março de 2014, todos os serviços foram operados por trens da série E6, e o nome foi devolvido simplesmente a Komachi . Ao mesmo tempo, a velocidade máxima no Tohoku Shinkansen (no trecho entre Utsunomiya e Morioka) foi aumentada para 320 km / h (200 mph).
Veja também
- Akita Relay , um serviço expresso temporário limitado que operava em Akita enquanto o Akita Shinkansen estava sendo construído
- Lista de trens de passageiros nomeados do Japão
Referências
links externos
- JR East E6 series Komachi (em japonês)