Kingston Bridge, Glasgow - Kingston Bridge, Glasgow

Kingston Bridge
Wfm kingston bridge.jpg
Kingston Bridge, olhando para o leste do rio Clyde .
Coordenadas 55 ° 51 19 ″ N 4 ° 16 12 ″ W / 55,85528 ​​° N 4,27000 ° W / 55.85528; -4,27000 Coordenadas: 55 ° 51 19 ″ N 4 ° 16 12 ″ W / 55,85528 ​​° N 4,27000 ° W / 55.85528; -4,27000
Carries Apenas veículos motorizados (ponte rodoviária)
Cruzes River Clyde
Localidade Glasgow , Escócia
Nome oficial Kingston Bridge
Características
Projeto Cantilever balanceado com vigas de caixa de concreto protendido segmentado de células triplas Designer: William Fairhurst Empreiteiro: Logan- Marples Ridgway

Largura Faixa de rodagem dupla de cinco faixas em cada faixa de rodagem : 21 metros (69 pés)
Período mais longo 143 m (470 pés) (vãos laterais de 62,5 m)
História
Aberto 26 de junho de 1970 (51 anos atrás)
Estatisticas
Tráfego diário 150.000 veículos
Pedágio gratuitamente
Localização

A ponte Kingston é um equilibrada em consola dupla do vão de ponte rodoviária dez pista feita de-célula tripla segmentado prestressed concreto suportes de caixa que atravessam o rio Clyde em Glasgow , Escócia.

Transportando a autoestrada M8 pelo centro da cidade, a Kingston Bridge é uma das pontes mais movimentadas da Europa, transportando cerca de 150.000 veículos todos os dias.

História

O nome da ponte refere-se à área de Kingston , no sul do rio. O antigo cais de Kingston, localizado na margem sul do rio, foi fechado para permitir a construção da ponte. Ele havia sido concluído em 1867 entre Windmillcroft Quay e a antiga sede da Scottish Co-operative Wholesale Society na Morrison Street, adjacente ao local onde agora fica a ponte. Foi a primeira doca fechada de Glasgow. A doca foi finalmente fechada para navegação em 1966, quando começaram os trabalhos de construção da Ponte Kingston; a bacia foi posteriormente preenchida e habitações construídas no local. No momento da construção, no entanto, a Autoridade Clyde Porto ainda insistiu que a ponte tem uma altura de apuramento de 18 m (60 pés), a fim de permitir que as dragas para ir a montante na medida em que o Rei George V Ponte .

A ponte Kingston foi proposta pela primeira vez em 1945 como parte do esquema do anel viário interno de Glasgow. Após a realização dos estudos de viabilidade, William Fairhurst foi nomeado engenheiro consultor para o projeto da ponte e seus acessos e, em 15 de maio de 1967, a construção começou. A construção foi uma joint venture entre Logan e Marples Ridgway . O custo final foi de £ 2,4 milhões, excluindo os viadutos de abordagem (ou cerca de £ 11 milhões no total). Em 26 de junho de 1970, a Kingston Bridge foi inaugurada pela Rainha Elizabeth, a Rainha Mãe.

Localização

A ponte conecta Anderston e o centro da cidade na junção 18/19 com Kingston , Tradeston e os Gorbals na junção 20. Ela consiste em dois vãos paralelos, cada um com 21 m (68 pés) de largura, com cada um suportando um convés de cinco pistas. O vão leste transporta tráfego para o sul e o vão oeste transporta tráfego para o norte sobre o rio. Os acessos à ponte também estão ligados a muitos cruzamentos próprios, incluindo as principais rampas do centro da cidade e a M77 , com duas faixas de largura. Os spandrels externos da ponte são revestidos com painéis de agregados expostos mostrando juntas verticais.

Remodelação

Quando inaugurada pela Rainha Elizabeth, a Rainha Mãe, em 1970, a ponte foi projetada para movimentar 120.000 veículos por dia. Em 1990, o grande excesso de volume e peso do tráfego, combinado com um projeto ruim e falhas de construção, resultou em uma séria deterioração estrutural. Um programa de reparo e renovação de uma década foi iniciado para reparar e fortalecer a ponte. Esses reparos envolveram o reforço das paredes do cais e a elevação do convés de 52.000 toneladas da ponte, ainda em operação, para permitir a construção de novos pilares de apoio , antes de baixar a ponte de volta para os novos e mais robustos apoios. Foi descrito pelo empreiteiro Balfour Beatty como um dos mais ambiciosos projetos de engenharia civil da cidade. Na verdade, a operação envolveu 128 macacos hidráulicos, tornando-se a maior ponte elevatória de todos os tempos, qualificando-se para o Livro de Recordes do Guinness .

Uma tentativa de longo prazo para resolver o problema do congestionamento crônico é a extensão norte da M74 , para atuar como o flanco sul do anel viário interno de Glasgow não construído, planejado pela primeira vez na década de 1960. A "rampa de esqui" existente, onde o anel interno deveria continuar, permaneceu sem uso; o M74 estendido encontra as pistas secundárias do M8 algumas centenas de metros mais ao sul, na Scotland Street. Essa mudança de plano do Executivo escocês foi devido à incapacidade da Kingston Bridge de lidar com um aumento no tráfego: a ideia era que o aumento do tráfego da nova estrada não passaria direto pela ponte e permitiria o tráfego do sudeste, rumo ao oeste para Ayrshire , Aeroporto Internacional de Glasgow , Aeroporto Glasgow Prestwick ou as docas em Greenock , Hunterston e Braehead , para contornar a seção do centro da cidade de Glasgow da M8. No inquérito público sobre o esquema da estrada, os críticos contestaram que isso significaria um aumento no tráfego no nível do solo na área de Tradeston conforme os passageiros tentavam obter acesso às rampas de acesso da ponte. Antes da conclusão da M74, uma solução para os problemas de congestionamento era o Clyde Arc ou "Squinty Bridge", que foi inaugurado em setembro de 2006 - esperava-se que essa rota levasse pelo menos parte do tráfego local de curta distância de Kingston. A extensão M74 foi inaugurada em 28 de junho de 2011.

Há um duvidoso mito urbano de que o quarto homem no assalto a banco de Williamwood , Archie McGeachy, está enterrado nos pilares da ponte. Ele aparece no videoclipe do single " Speed ​​Your Love to Me " do Simple Minds .

Referências

links externos


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Ponte Tradeston Kingston Bridge Clyde Arc