Auto-estrada M8 (Escócia) - M8 motorway (Scotland)

Escudo M8
M8
Olhando para o norte de Charing Cross
Informação de rota
Parte de E 05 e E 16
Mantido pela Transport Scotland
Comprimento 60,3 mi (97,0 km)
Existia 1965-presente
História Aberto: 1965
Concluído: 2017
Cruzamentos principais
Extremidade leste Sighthill 55,9244 ° N 3,3128 ° W
55 ° 55 28 ″ N 3 ° 18 46 ″ W /  / 55,9244; -3,3128 ( Autoestrada M8 (extremo leste) )
  Junção 2.svg UK-Motorway-M9.svg
J2 → rodovia M9 / J8 → rodovia M73 / rodovia A8 (M) J13 → rodovia M80 J21 → rodovia M74 J22 → rodovia M77 J30 → rodovia M898
Junção 8.svg UK-Motorway-M73.svgUK-Motorway-A8 (M) .svg

Junção 13.svg UK-Motorway-M80.svg

Junction 21.svg UK-Motorway-M74.svg

Junção 22.svg UK-Motorway-M77.svg

Junction 30.svg UK-Motorway-M898.svg
Extremo oeste Langbank 55,9234 ° N 4,5504 ° W
55 ° 55′24 ″ N 4 ° 33′01 ″ W /  / 55.9234; -4.5504 ( Autoestrada M8 (extremidade oeste) )
Localização
Condados Edimburgo , West Lothian , North Lanarkshire , Glasgow , Renfrewshire

Destinos primários
Edimburgo
Edimburgo Aeroporto
Livingston
Glasgow
Paisley
Glasgow Aeroporto
Greenock
Rede de estradas
M6 Toll M9
O M8 ao sul de Broxburn, West Lothian
Kingston Bridge
M8 perto do terminal oeste da autoestrada em Langbank , com vista para o Clyde

A M8 é a rodovia mais movimentada da Escócia e uma das mais movimentadas do Reino Unido. Ele conecta as duas maiores cidades do país, Glasgow e Edimburgo , e atende outras grandes comunidades, incluindo Airdrie , Coatbridge , Greenock , Livingston e Paisley . A rodovia tem 60 milhas (97 km) de comprimento. Um grande projeto de construção para construir o trecho final entre Newhouse e Baillieston foi concluído em 30 de abril de 2017. A rodovia tem uma estação de serviço, denominada Heart of Scotland Services , anteriormente Harthill, devido à sua proximidade com a vila .

História

Com o advento da construção de rodovias no Reino Unido no final dos anos 1950, a M8 foi planejada como parte de um núcleo de novas rodovias, projetada para substituir a estrada A8 como uma alternativa de alta capacidade para viagens intermunicipais. A auto-estrada foi construída aos poucos em várias etapas contornando cidades, começando em 1965 com a abertura pelo Ministro de Estado da Escócia George Willis do desvio de Harthill . Em 1968, o Renfrew Bypass foi inaugurado como A8 (M), tornando-se parte da M8 quando a autoestrada para o oeste foi conectada. A seção interna da cidade de Glasgow foi construída entre 1968 e 1972, usando um esquema delineado no Relatório Bruce , que foi publicado no final da Segunda Guerra Mundial e que estabeleceu uma série de iniciativas para regenerar a cidade. O esquema de Bruce evoluiu para o que se tornaria o Glasgow Inner Ring Road , uma "caixa" de rodovia que circundaria o centro da cidade, conectada ao Renfrew Bypass em seu canto sudoeste e à Monkland Motorway (construída sobre a antiga rota do Canal Monkland ) em direção a Edimburgo em seu canto nordeste. Juntas, essas três seções de auto-estrada constituem a atual M8.

A maior parte do comprimento da autoestrada estava concluída em 1980. Desde então, houve um novo cruzamento com a autoestrada M80 adicionada em 1992, uma extensão de 4 milhas (6,4 km) a leste de Newbridge até o então novo desvio da cidade de Edimburgo em 1995, e a nova junção na abordagem da Kingston Bridge em Glasgow conectando-se à nova extensão M74 em 2011. Como parte do 'programa de Melhorias da Autoestrada M8 M73 M74' do governo escocês, em que a construção começou no início de 2015, o trecho inacabado restante entre Baillieston (J8) e Newhouse (J6) foram construídos, juntamente com outras melhorias importantes que aumentam a conectividade com a rede rodoviária local, M73 e M74. O novo trecho foi totalmente inaugurado em 30 de abril de 2017. Em 6 de dezembro de 2019, o nó Southbar (J29a) foi reaberto para facilitar a regeneração na área de Bishopton , tendo sido anteriormente fechado durante a década de 1970.

Rota

Sinal na junção 2

Do desvio da cidade de Edimburgo, a estrada segue para o oeste até o cruzamento com a autoestrada M9 (para a ponte Forth Road ), contornando ao norte de Livingston e ao sul de Bathgate . Ele continua em todo o Cinturão Central da Escócia . A próxima seção - originalmente designada Monkland Motorway - começa na fronteira da cidade de Glasgow na junção da autoestrada M73 (o principal trevo para todas as rotas ao sul pela autoestrada M74 ) antes de passar pelos distritos de Barlanark , Riddrie , Dennistoun e Townhead (seguindo a rota do Canal Monkland abandonado ) no caminho direto para o centro da cidade . A seção central - o inacabado Glasgow Inner Ring Road - contém vários cruzamentos que atendem às comunidades locais, incluindo Cowcaddens , Garnethill , Kelvingrove e Anderston . Em seguida, atravessa o rio Clyde na Kingston Bridge , segue para oeste através do Kinning Park , Bellahouston e Hillington antes de deixar Glasgow. Continuando a oeste, ele contorna Renfrew e Paisley (transportando o tráfego diretamente sobre o que era a pista principal do aeroporto de Renfrew , fechada em 1966) antes de servir o Aeroporto Internacional de Glasgow , indo ao sul de Erskine e terminando em Langbank , cerca de 16 km ) a leste de Greenock .

A M8 nominalmente compreende seções da rede internacional de estradas E , a saber, E05 (Langbank-Baillieston) e E16 (Baillieston-Edimburgo), embora nenhuma esteja sinalizada - nenhuma dessas estradas está no Reino Unido.

Crítica

Este toco na área de Tradeston, popularmente conhecido como "rampa de esqui", é o trevo abandonado para o flanco sul do anel viário interno de Glasgow

A M8, mais explicitamente o trecho de Glasgow, é incomum entre as rodovias do Reino Unido (e mais semelhante a muitas rodovias interestaduais dos Estados Unidos) por servir diretamente (e dividir) uma grande área urbana, enquanto a maioria das outras rodovias contorna essas conurbações. A seção central de Glasgow é elevada principalmente em um viaduto de concreto , reduzindo as concentrações de poluição, mas expondo alguns espaços públicos, terraços e outras partes dos edifícios ao ruído e sombreamento.

As vias arteriais são estradas secundárias que entram e saem da faixa de passagem (da direita ).

Ele contém uma das travessias de rio mais movimentadas da Europa, a Kingston Bridge de Glasgow. Como resultado, o limite de velocidade foi reduzido para 50 mph (80 km / h).

Pelo menos três principais estruturas incompletas próximas foram demolidas ou reutilizadas a partir da década de 1960, apelidadas de Bridges to Nowhere . Alguns outros permanecem dessas obras.

A causa da maior parte do congestionamento de tráfego na seção urbana é o tráfego das rotas M73 e M80 para a seção leste da M8, que dentro de 2 milhas (3,2 km) reduz de cinco para duas faixas nas aproximações da Kingston Bridge. Antes da construção da extensão M74, foram feitas tentativas para minimizar os atrasos neste troço; isso incluiu a restrição de saídas ao redor da Kingston Bridge, um programa de medição de rampa e o uso expandido de sinalização eletrônica acima e ao lado da rodovia como parte do sistema CITRAC ( Centrally Integrated TRAffic Control ).

O M8 é uma barreira para a vida selvagem (por exemplo, o castor reintroduzido) do norte da Escócia para as Terras Baixas da Escócia , Terras Altas do Sul e Dumfries e Galloway .

Problemas resolvidos

Sucessivas tentativas fracassadas foram feitas para construir o flanco sul do anel viário interno de Glasgow, previsto pelo Relatório Bruce do final dos anos 1940. A seção leste foi planejada para seguir de norte a sul perto da High Street de Glasgow, através ou sob o Glasgow Green até o lado sul do Clyde. A opinião pública foi fortemente contra isso e a seção oriental foi engavetada, com um M74 muito posterior conectando as áreas do extremo leste de Glasgow. Este troço, que é um prolongamento da M74, foi construído para um traçado diferente, destinado a canalizar o tráfego de longa distância do norte e do sul com destino à costa sul de Clyde e permitir-lhe contornar o troço urbano da M8. Após muitos anos de intensas discussões políticas e batalhas jurídicas, a conclusão da M74 começou em 2008 e foi inaugurada em junho de 2011. As indicações são de que a nova estrada foi bem-sucedida na redução dos níveis de tráfego no trecho urbano da M8.

Junções

Autoestrada M8
Saídas para leste Junção Saídas para oeste
M8 agora encerra o
desvio da cidade de Edimburgo A720
Berwick upon Tweed ( A1 ) Centro da cidade de
Edimburgo A71
J1 (Hermiston Gait) Início da autoestrada
Aeroporto de Edimburgo , Stirling , Queensferry Crossing ( M90 ) M9 J2 (Newbridge) Stirling, Queensferry Crossing (M90) M9
Livingston A899 J3 (Livingston) Livingston A899
Bathgate , Broxburn , Livingston (Oeste) ( A779 ) A89 J3a (Bathgate) Bathgate, Broxburn, Livingston (Oeste) (A89) A779
Bathgate, Whitburn , Falkirk A801 J4 (Whitburn) Bathgate, Whitburn, Falkirk A801
Whitburn, Heartlands (B7066) J4a (Heartlands) Whitburn, Heartlands ( B7066 )
Serviços Harthill
Shotts , Harthill , Salsburgh ( B7066 ) B7057 J5 (Harthill) Shotts, Harthill, Salsburgh (B7066) B7057
Sem acesso J6 (Newhouse) Airdrie , Lanark , Motherwell , Wishaw , Eurocentral ( A723 ) A73
Lanark, Wishaw, Motherwell, Airdrie A8 (A73) J6a (Chapelhall) Sem acesso
Eurocentral J7 (Eurocentral) Sem acesso
Sem acesso J7a (Shawhead) Carlisle ( M74 ), East Kilbride , Bellshill A725
Carlisle (M74) M73

Coatbridge A89

J8 (Ballieston) Carlisle (M74), Glasgow (Sul), Aeroporto de Glasgow M73, Glasgow (Leste) A8

Stirling , ponte Kincardine ( M80 )

Baillieston J9 (Easterhouse) Sem acesso
Easterhouse, Barlanark J10 (Bartiebeith) Easterhouse, Baillieston
Garthamlock , Queenslie B765 J11 (Stepps) Stepps , Queenslie B765
Riddrie , Stepps A80 J12 (Riddrie) Riddrie, Stepps A80
Stirling , Kincardine Bridge M80 J13 (Provan) Blochairn , Parkhead
Blochairn, Dennistoun B763 J14 (mercado de frutas) Sem acesso
Catedral de Glasgow , Glasgow Cross , Kirkintilloch A803 J15 (Townhead) Catedral de Glasgow, Glasgow Cross A803
Sem acesso J16 (Craighall) Aberfoyle , George Square ( A81 )
Dumbarton A82 J17 (Great Western Road) Dumbarton A82
Anderston , Charing Cross (sem saída da rodovia principal) Centro da cidade de
Glasgow
J18 (Charing Cross) Kelvingrove , Charing Cross
Clydebank , SECC A814
Sem saída na via principal
J19 (Anderston) Clydebank, SECC A814
Sem acesso J20 (Kingston Bridge) Tradeston , East Kilbride ( A730 )
Tradeston , East Kilbride (A8, A730)
Carlisle M74
J21 (Seaward Street) Sem acesso
Sem acesso J22 (plantação) Kilmarnock , Aeroporto Prestwick M77
Sem acesso J23 (Dumbreck Road) Govan , Ibrox B768 (apenas motoristas vindos da M74 podem usar esta junção em setembro de 2011, devido a uma barreira que divide a autoestrada de 4 faixas em 2 segmentos, com o tráfego da M8 incapaz de alcançar a saída)
Govan, Kilmarnock ( M77 ) A761 J24 (Helen Street) Paisley , Bellahouston A761
Clyde Tunnel A739 J25 (Cardonald) Clyde Tunnel A739
Sem acesso J25a (Braehead) Braehead
Hillington , Braehead A736 J26 (Hillington) Hillington, Renfrew (A8) A736
Paisley , Renfrew A741 J27 (Arkleston) Paisley, Renfrew A741
Sem acesso J28 (Aeroporto de Glasgow) Aeroporto de Glasgow
Sem acesso J28a Irvine A737
Paisley , Aeroporto de Glasgow A726 , Irvine A737 J29 (St James) Paisley A726
Sem acesso J29a Bishopton A8
Erskine , Erskine Bridge M898 J30 (Erskine) Erskine, Erskine Bridge M898
Início da autoestrada J31 (West Ferry) Bishopton A8
Tráfego fora da rodovia Bishopton A8
A estrada torna-se A8 em direção a Greenock

Veja também

Referências

links externos

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Mapa da rota :

KML é do Wikidata