Auto-estrada M8 (Escócia) - M8 motorway (Scotland)
M8 | ||||
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Informação de rota | ||||
Parte de E 05 e E 16 | ||||
Mantido pela Transport Scotland | ||||
Comprimento | 60,3 mi (97,0 km) | |||
Existia | 1965-presente | |||
História | Aberto: 1965 Concluído: 2017 |
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Cruzamentos principais | ||||
Extremidade leste |
Sighthill 55,9244 ° N 3,3128 ° W 55 ° 55 28 ″ N 3 ° 18 46 ″ W / |
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J2 → rodovia M9 / J8 → rodovia M73 / rodovia A8 (M) J13 → rodovia M80 J21 → rodovia M74 J22 → rodovia M77 J30 → rodovia M898 |
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Extremo oeste |
Langbank 55,9234 ° N 4,5504 ° W 55 ° 55′24 ″ N 4 ° 33′01 ″ W / |
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Localização | ||||
Condados | Edimburgo , West Lothian , North Lanarkshire , Glasgow , Renfrewshire | |||
Destinos primários |
Edimburgo Edimburgo Aeroporto Livingston Glasgow Paisley Glasgow Aeroporto Greenock |
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Rede de estradas | ||||
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A M8 é a rodovia mais movimentada da Escócia e uma das mais movimentadas do Reino Unido. Ele conecta as duas maiores cidades do país, Glasgow e Edimburgo , e atende outras grandes comunidades, incluindo Airdrie , Coatbridge , Greenock , Livingston e Paisley . A rodovia tem 60 milhas (97 km) de comprimento. Um grande projeto de construção para construir o trecho final entre Newhouse e Baillieston foi concluído em 30 de abril de 2017. A rodovia tem uma estação de serviço, denominada Heart of Scotland Services , anteriormente Harthill, devido à sua proximidade com a vila .
História
Com o advento da construção de rodovias no Reino Unido no final dos anos 1950, a M8 foi planejada como parte de um núcleo de novas rodovias, projetada para substituir a estrada A8 como uma alternativa de alta capacidade para viagens intermunicipais. A auto-estrada foi construída aos poucos em várias etapas contornando cidades, começando em 1965 com a abertura pelo Ministro de Estado da Escócia George Willis do desvio de Harthill . Em 1968, o Renfrew Bypass foi inaugurado como A8 (M), tornando-se parte da M8 quando a autoestrada para o oeste foi conectada. A seção interna da cidade de Glasgow foi construída entre 1968 e 1972, usando um esquema delineado no Relatório Bruce , que foi publicado no final da Segunda Guerra Mundial e que estabeleceu uma série de iniciativas para regenerar a cidade. O esquema de Bruce evoluiu para o que se tornaria o Glasgow Inner Ring Road , uma "caixa" de rodovia que circundaria o centro da cidade, conectada ao Renfrew Bypass em seu canto sudoeste e à Monkland Motorway (construída sobre a antiga rota do Canal Monkland ) em direção a Edimburgo em seu canto nordeste. Juntas, essas três seções de auto-estrada constituem a atual M8.
A maior parte do comprimento da autoestrada estava concluída em 1980. Desde então, houve um novo cruzamento com a autoestrada M80 adicionada em 1992, uma extensão de 4 milhas (6,4 km) a leste de Newbridge até o então novo desvio da cidade de Edimburgo em 1995, e a nova junção na abordagem da Kingston Bridge em Glasgow conectando-se à nova extensão M74 em 2011. Como parte do 'programa de Melhorias da Autoestrada M8 M73 M74' do governo escocês, em que a construção começou no início de 2015, o trecho inacabado restante entre Baillieston (J8) e Newhouse (J6) foram construídos, juntamente com outras melhorias importantes que aumentam a conectividade com a rede rodoviária local, M73 e M74. O novo trecho foi totalmente inaugurado em 30 de abril de 2017. Em 6 de dezembro de 2019, o nó Southbar (J29a) foi reaberto para facilitar a regeneração na área de Bishopton , tendo sido anteriormente fechado durante a década de 1970.
Rota
Do desvio da cidade de Edimburgo, a estrada segue para o oeste até o cruzamento com a autoestrada M9 (para a ponte Forth Road ), contornando ao norte de Livingston e ao sul de Bathgate . Ele continua em todo o Cinturão Central da Escócia . A próxima seção - originalmente designada Monkland Motorway - começa na fronteira da cidade de Glasgow na junção da autoestrada M73 (o principal trevo para todas as rotas ao sul pela autoestrada M74 ) antes de passar pelos distritos de Barlanark , Riddrie , Dennistoun e Townhead (seguindo a rota do Canal Monkland abandonado ) no caminho direto para o centro da cidade . A seção central - o inacabado Glasgow Inner Ring Road - contém vários cruzamentos que atendem às comunidades locais, incluindo Cowcaddens , Garnethill , Kelvingrove e Anderston . Em seguida, atravessa o rio Clyde na Kingston Bridge , segue para oeste através do Kinning Park , Bellahouston e Hillington antes de deixar Glasgow. Continuando a oeste, ele contorna Renfrew e Paisley (transportando o tráfego diretamente sobre o que era a pista principal do aeroporto de Renfrew , fechada em 1966) antes de servir o Aeroporto Internacional de Glasgow , indo ao sul de Erskine e terminando em Langbank , cerca de 16 km ) a leste de Greenock .
A M8 nominalmente compreende seções da rede internacional de estradas E , a saber, E05 (Langbank-Baillieston) e E16 (Baillieston-Edimburgo), embora nenhuma esteja sinalizada - nenhuma dessas estradas está no Reino Unido.
Crítica
A M8, mais explicitamente o trecho de Glasgow, é incomum entre as rodovias do Reino Unido (e mais semelhante a muitas rodovias interestaduais dos Estados Unidos) por servir diretamente (e dividir) uma grande área urbana, enquanto a maioria das outras rodovias contorna essas conurbações. A seção central de Glasgow é elevada principalmente em um viaduto de concreto , reduzindo as concentrações de poluição, mas expondo alguns espaços públicos, terraços e outras partes dos edifícios ao ruído e sombreamento.
As vias arteriais são estradas secundárias que entram e saem da faixa de passagem (da direita ).
Ele contém uma das travessias de rio mais movimentadas da Europa, a Kingston Bridge de Glasgow. Como resultado, o limite de velocidade foi reduzido para 50 mph (80 km / h).
Pelo menos três principais estruturas incompletas próximas foram demolidas ou reutilizadas a partir da década de 1960, apelidadas de Bridges to Nowhere . Alguns outros permanecem dessas obras.
A causa da maior parte do congestionamento de tráfego na seção urbana é o tráfego das rotas M73 e M80 para a seção leste da M8, que dentro de 2 milhas (3,2 km) reduz de cinco para duas faixas nas aproximações da Kingston Bridge. Antes da construção da extensão M74, foram feitas tentativas para minimizar os atrasos neste troço; isso incluiu a restrição de saídas ao redor da Kingston Bridge, um programa de medição de rampa e o uso expandido de sinalização eletrônica acima e ao lado da rodovia como parte do sistema CITRAC ( Centrally Integrated TRAffic Control ).
O M8 é uma barreira para a vida selvagem (por exemplo, o castor reintroduzido) do norte da Escócia para as Terras Baixas da Escócia , Terras Altas do Sul e Dumfries e Galloway .
Problemas resolvidos
Sucessivas tentativas fracassadas foram feitas para construir o flanco sul do anel viário interno de Glasgow, previsto pelo Relatório Bruce do final dos anos 1940. A seção leste foi planejada para seguir de norte a sul perto da High Street de Glasgow, através ou sob o Glasgow Green até o lado sul do Clyde. A opinião pública foi fortemente contra isso e a seção oriental foi engavetada, com um M74 muito posterior conectando as áreas do extremo leste de Glasgow. Este troço, que é um prolongamento da M74, foi construído para um traçado diferente, destinado a canalizar o tráfego de longa distância do norte e do sul com destino à costa sul de Clyde e permitir-lhe contornar o troço urbano da M8. Após muitos anos de intensas discussões políticas e batalhas jurídicas, a conclusão da M74 começou em 2008 e foi inaugurada em junho de 2011. As indicações são de que a nova estrada foi bem-sucedida na redução dos níveis de tráfego no trecho urbano da M8.
Junções
Autoestrada M8 | ||
Saídas para leste | Junção | Saídas para oeste |
M8 agora encerra o desvio da cidade de Edimburgo A720 Berwick upon Tweed ( A1 ) Centro da cidade de Edimburgo A71 |
J1 (Hermiston Gait) | Início da autoestrada |
Aeroporto de Edimburgo , Stirling , Queensferry Crossing ( M90 ) M9 | J2 (Newbridge) | Stirling, Queensferry Crossing (M90) M9 |
Livingston A899 | J3 (Livingston) | Livingston A899 |
Bathgate , Broxburn , Livingston (Oeste) ( A779 ) A89 | J3a (Bathgate) | Bathgate, Broxburn, Livingston (Oeste) (A89) A779 |
Bathgate, Whitburn , Falkirk A801 | J4 (Whitburn) | Bathgate, Whitburn, Falkirk A801 |
Whitburn, Heartlands (B7066) | J4a (Heartlands) | Whitburn, Heartlands ( B7066 ) |
Serviços Harthill | ||
Shotts , Harthill , Salsburgh ( B7066 ) B7057 | J5 (Harthill) | Shotts, Harthill, Salsburgh (B7066) B7057 |
Sem acesso | J6 (Newhouse) | Airdrie , Lanark , Motherwell , Wishaw , Eurocentral ( A723 ) A73 |
Lanark, Wishaw, Motherwell, Airdrie A8 (A73) | J6a (Chapelhall) | Sem acesso |
Eurocentral | J7 (Eurocentral) | Sem acesso |
Sem acesso | J7a (Shawhead) | Carlisle ( M74 ), East Kilbride , Bellshill A725 |
Carlisle (M74) M73 | J8 (Ballieston) | Carlisle (M74), Glasgow (Sul), Aeroporto de Glasgow M73, Glasgow (Leste) A8
Stirling , ponte Kincardine ( M80 ) |
Baillieston | J9 (Easterhouse) | Sem acesso |
Easterhouse, Barlanark | J10 (Bartiebeith) | Easterhouse, Baillieston |
Garthamlock , Queenslie B765 | J11 (Stepps) | Stepps , Queenslie B765 |
Riddrie , Stepps A80 | J12 (Riddrie) | Riddrie, Stepps A80 |
Stirling , Kincardine Bridge M80 | J13 (Provan) | Blochairn , Parkhead |
Blochairn, Dennistoun B763 | J14 (mercado de frutas) | Sem acesso |
Catedral de Glasgow , Glasgow Cross , Kirkintilloch A803 | J15 (Townhead) | Catedral de Glasgow, Glasgow Cross A803 |
Sem acesso | J16 (Craighall) | Aberfoyle , George Square ( A81 ) |
Dumbarton A82 | J17 (Great Western Road) | Dumbarton A82 |
Anderston , Charing Cross (sem saída da rodovia principal) Centro da cidade de
Glasgow |
J18 (Charing Cross) | Kelvingrove , Charing Cross |
Clydebank , SECC A814 Sem saída na via principal |
J19 (Anderston) | Clydebank, SECC A814 |
Sem acesso | J20 (Kingston Bridge) | Tradeston , East Kilbride ( A730 ) |
Tradeston , East Kilbride (A8, A730) Carlisle M74 |
J21 (Seaward Street) | Sem acesso |
Sem acesso | J22 (plantação) | Kilmarnock , Aeroporto Prestwick M77 |
Sem acesso | J23 (Dumbreck Road) | Govan , Ibrox B768 (apenas motoristas vindos da M74 podem usar esta junção em setembro de 2011, devido a uma barreira que divide a autoestrada de 4 faixas em 2 segmentos, com o tráfego da M8 incapaz de alcançar a saída) |
Govan, Kilmarnock ( M77 ) A761 | J24 (Helen Street) | Paisley , Bellahouston A761 |
Clyde Tunnel A739 | J25 (Cardonald) | Clyde Tunnel A739 |
Sem acesso | J25a (Braehead) | Braehead |
Hillington , Braehead A736 | J26 (Hillington) | Hillington, Renfrew (A8) A736 |
Paisley , Renfrew A741 | J27 (Arkleston) | Paisley, Renfrew A741 |
Sem acesso | J28 (Aeroporto de Glasgow) | Aeroporto de Glasgow |
Sem acesso | J28a | Irvine A737 |
Paisley , Aeroporto de Glasgow A726 , Irvine A737 | J29 (St James) | Paisley A726 |
Sem acesso | J29a | Bishopton A8 |
Erskine , Erskine Bridge M898 | J30 (Erskine) | Erskine, Erskine Bridge M898 |
Início da autoestrada | J31 (West Ferry) | Bishopton A8 |
Tráfego fora da rodovia Bishopton A8 |
A estrada torna-se A8 em direção a Greenock |
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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