Joint Precision System Airdrop - Joint Precision Airdrop System

Ilustração de como vários lançamentos aéreos com múltiplas zonas de lançamento, dado que eles estão dentro de 25 milhas um do outro, pode ser feito de uma só vez usando JPADS

A Precision Airdrop Sistema de Articulação (JPADS) é um militar americano airdrop sistema que utiliza o Sistema de Posicionamento Global (GPS), direcionáveis pára-quedas , e um computador de bordo para orientar cargas para um ponto designado de impacto (PI) em uma zona de rebaixamento (DZ) . Ele integra o Exército dos EUA 's Precision e Extensão Glide Airdrop Sistema (PEGASYS) e da Força Aérea dos EUA ' s Precision Airdrop Sistema de programa (PADS). PEGASYS consiste em vários sistemas de precisão de lançamento aéreo, variando de luz extra para cargas pesadas, enquanto PADS reside em um laptop que calcula os pontos de lançamento para os sistemas de pára-quedas não orientáveis por meio de um software capaz de missão de planejamento, previsão do tempo, e medições de corrente de a velocidade do vento, a altitude, a pressão do ar, e da temperatura. Ele também pode receber atualizações meteorológicas e en mudanças missão rota através de links de satélite.

História

JPADS primeiros testes de equipamentos

US Army Pesquisa, Desenvolvimento e Comando de Engenharia (RDECOM) foi o principal desenvolvedor para JPADS, que se reúne vários requisitos: maior precisão chão, entrega impasse, o aumento da capacidade de sobrevivência transportadora aérea, e melhoria da eficácia / feedback de avaliação sobre operações de missão lançamento aéreo. O Exército dos EUA e da Força Aérea dos EUA começou a desenvolver em conjunto este sistema em 1993. A Força Aérea dos EUA fez a sua primeira utilização / combate operacional do sistema no Afeganistão em 2006.

Operação

Uma programas oficial um pacote JPADS com queda coordena, em preparação para uma missão de reabastecimento

O pára-quedas orientável ou parafoil é chamado um "desacelerador," e confere ao sistema de controlo direccional JPADS ao longo da sua descida, por meio de linhas de direcção desacelerador ligados a orientação da unidade autónoma (AGU). Eles criam o arrasto em ambos os lados do desacelerador, que transforma o pára-quedas, alcançando assim o controle direcional.

A AGU contém um GPS, uma bateria , e a orientação, navegação e controle (GN & C) pacote de software. Abriga também o hardware necessário para operar as linhas de direção. A AGU obtém a sua posição antes de sair da aeronave, e continua a calcular a sua posição através do GPS em toda a descida.

O software Missão Planner dá a tripulação a capacidade de planejar a missão, em vôo, se necessário, bem como orientar a aeronave à sua Computed Air Ponto Release (CARP), onde a carga é liberada.

incrementos

JPADS envolve quatro incrementos, categorizados pelo peso da carga a ser descartado:

Incremento I: JPADS-2K / aplica a cargas de até 2.200 lb / classificada como a “luz extra” category / compatível com Container Delivery System (CDS) pacotes.

Incremento II: JPADS-10K / aplica a cargas de até 10.000 libras

Incremento III: JPADS-30K / aplica a cargas de até 30.000 libras

Incremento IV: JPADS-60K / aplica a cargas de até 60.000 libras

Precisão

JPADS pacote desce para a sua zona de rebaixamento preprogramed sobre o Afeganistão , circa 2006
A JPADS guiadas terras feixe direita próximo ao seu alvo programado, indicado pelo marcador laranja

JPADS é relatado para ser preciso a 50-75 metros (164-246 ft), reduz drasticamente os requisitos de tamanho da zona gota; aumentar significativamente o número de locais que podem ser utilizados como uma zona de queda. Isto reduz o risco de fogo hostil para aeronaves e tripulações ea quantidade de carga que perde uma zona de rebaixamento.

benefícios

JPADS oferece vários benefícios principais, incluindo um aumento no número de zonas de gota disponíveis e um aumento na precisão da carga, o que beneficia o usuário. JPADS também aumenta a capacidade de sobrevivência da aeronave entrega e sua tripulação.

Precisão terreno

zonas para soltar atuais são bastante grandes; 600 km (549 m) ou mais. Airdropping cargas seqüenciais (várias cargas a bordo de uma única aeronave) requer zonas para soltar muito longos da ordem de 0,5 mi (0,8 km) ou mais, ou então a aeronave deve fazer várias passagens sobre a mesma área, uma coisa taticamente doentia de fazer. Além disso, alcançar um alto grau de precisão (menos do que 100 km (91 m)) exige que a aeronave voe ao menor altitude possível, que pode variar de 400 pés (122 m) acima do nível do solo para tão alta como 1500 pés (457 m), dependendo da altitude da zona de queda, o peso da carga, e o número e tipo de pára-quedas necessário.

JPADs pode conseguir o mesmo ou melhor precisão de alturas maiores, permitindo que a aeronave para soltar a carga em uma altitude muito maior, e, geralmente, mais seguro,.

Standoff Entrega

Porque JPADS permite que a aeronave cair em alta altitude, a aeronave pode realmente deixar cair a carga a uma boa distância da zona de rebaixamento, o que proporciona a tripulação para permanecer livre de ameaças inimigas que podem estar perto da área onde a carga está sendo descartado .

Capacidade de sobrevivência

Airdrops são geralmente realizada a velocidades baixas para uma aeronave, geralmente 130 KTS para pára-quedistas e KTS 140 para carga. Quando combinado com a baixa altitude necessária para a precisão, a aeronave são vulneráveis ao fogo de chão inimigo. Com JPADS, a aeronave é muito mais provável para sobreviver, pois ele pode cair em uma altitude muito maior, acima da maioria fogo de chão inimigo.

Comentários

Porque o sistema pode transmitir sua posição atual de volta à aeronave lançamento aéreo, ele fornece seu local de desembarque exata que a tripulação pode então transmitir às forças terrestres que podem não ter chegado à zona de rebaixamento.

Veja também

Referências

links externos