John Henry Knight (inventor) - John Henry Knight (inventor)
John Henry Knight | |
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 John Henry Knight dirigindo "O primeiro carro de petróleo para duas pessoas feito na Inglaterra"
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| Nascer |
21 de janeiro de 1847 |
| Faleceu | 22 de setembro de 1917 (com 70 anos) Farnham, Surrey, Inglaterra
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| Nacionalidade | britânico |
| Ocupação | Engenheiro, Inventor, Fabricante de veículos |
| Anos ativos | Vitoriana - 1890 |
| Conhecido por | 1895 - construiu o primeiro transporte de petróleo para duas pessoas feito na Inglaterra |
John Henry Knight (21 de janeiro de 1847 - 22 de setembro de 1917), de Farnham , era um rico engenheiro , proprietário de terras e inventor . Com a ajuda do engenheiro George Parfitt, ele construiu um dos primeiros veículos motorizados a gasolina da Grã-Bretanha, Frederick Bremer de Walthamstow, tendo construído o primeiro em 1892. Em 17 de outubro de 1895, com seu assistente James Pullinger, eles dirigiram por Farnham , Surrey , após o que ele foi processado por usar uma locomotiva sem licença nem um homem andando na frente com uma bandeira vermelha. Às vezes é erroneamente declarado como a primeira pessoa a ser condenada por excesso de velocidade no Reino Unido, mas esse apelido posteriormente caiu para Walter Arnold de East Peckham, Kent, em janeiro de 1896.
Knight foi inventor e pioneiro, tendo criado um veículo rodoviário movido a vapor (falido); um renomado escavador de lúpulo movido a vapor ; um radiador de economia de calor; uma máquina de colocação de tijolos; um lançador de granadas , um velocímetro, pneus de madeira para veículos e uma 'alavanca de prato' patenteada para inclinar pratos ao cortar carne.
Knight foi um membro fundador da Automobile Association e politicamente ativo na revogação do Red Flag Act , ele também foi um pioneiro da fotografia colorida, além de escrever vários livros factuais e práticos.
Família e início da vida
John Henry Knight nasceu em 1847, filho de John Knight, banqueiro e cervejeiro de Farnham, que morreu em 1856 quando John Henry tinha 9 anos. Sua mãe era Mary Knight. O testamento de seu pai lhe legou o título de, entre outras coisas, 'The Anchor Inn, Normandia ' quando ele tinha 21 anos. Ele nasceu e foi criado em Weybourne House, Weybourne , Farnham, Surrey, que ainda existe hoje. Ele então se mudou para Barfield em Runfold , nos arredores de Farnham, que agora é uma escola preparatória (cujos ex-alunos incluem Mike Hawthorn ).
Ele foi inspirado pela Grande Exposição de 1851 e passou a treinar como engenheiro, desenvolvendo um entusiasmo precoce pelo transporte rodoviário movido a vapor. Ele era dono de uma fábrica de engenharia em West Street, Farnham.
Automobilismo precoce
"A informação foi colocada neste dia por William Harrington Buyans, um oficial de polícia para que você no dia dezessete de outubro de mil oitocentos e noventa e cinco em Farnham no condado supracitado, sendo então responsável por uma locomotiva fez o mesmo com passar por uma determinada estrada ali situada chamada Castle Street, entre as horas das dez horas da manhã e as seis da tarde, a saber, às três e trinta minutos da tarde do mesmo dia em violação de um certo Lei do Estatuto Social devidamente feita de acordo com a Lei de Rodovias e Locomotivas de 1848 pelas Sessões Trimestrais da Paz do referido Condado, contrariando o estatuto em tal caso feito e fornecido.
Portanto, Vossa Excelência está convocado a comparecer perante o Tribunal de Jurisdição Sumária, reunido na Câmara Municipal de Farnham, na quinta-feira, dia 31 de outubro de 1895, às doze horas do meio-dia, para responder à referida informação. ”História local britânica. O primeiro infrator motorizado
Em 1895, Knight construiu um dos primeiros veículos motorizados a gasolina da Grã-Bretanha, uma engenhoca de três rodas e dois lugares com velocidade máxima de apenas 13 km / h. Foi "o primeiro transporte de petróleo para duas pessoas feito na Inglaterra" e considerado o quarto veículo britânico a ser construído, além do "primeiro veículo movido a gasolina a circular nas estradas britânicas". Conhecido como o Trusty , ele tinha um motor Trusty de um cilindro de 1.565 cc.
Fontes como British Local History declaram que:
O carro foi projetado como um experimento, a fim de atrair a atenção da Polícia e, portanto, criar consciência pública sobre as muitas restrições que impediam o uso de carros motorizados na Grã-Bretanha naquela época. Knight conseguiu usar o veículo por cerca de 150 milhas em vias públicas, antes de ser parado pela Polícia.
Em 17 de outubro de 1895, o assistente de Knight, James Pullinger, foi parado em Castle Street, Farnham, pelo Superintendente de Polícia e uma multidão se reuniu quando Knight chegou. O Superintendente perguntou se era uma máquina a vapor, Knight respondeu que não e, portanto, admitiu a responsabilidade. Ele e Pullinger foram acusados de usar uma locomotiva sem licença. O caso foi ouvido nas 'Farnham Petty Sessions' realizadas na Câmara Municipal de Farnham em 31 de outubro de 1895. Knight e Pullinger foram multados em meia coroa 2s 6d (ou possivelmente 5 xelins) mais custos de 10 xelins (ou possivelmente 12s 6d). Knight estava restrito a usar o carro apenas em estradas agrícolas até que a Lei das Locomotivas foi substituída pela Lei das Locomotivas na Rodovia, em 14 de novembro de 1896. Sua ação mais tarde também foi responsável pela revogação da notória legislação Bandeira Vermelha .
O veículo de Knight era considerado "quase silencioso" quando estava funcionando; o veículo entrou em uma produção limitada em 1896 e logo depois disso o triciclo foi o único carro britânico na exibição Horseless Carriage de 1896 no Crystal Palace , embora o design tenha sido alterado posteriormente em favor de uma versão de quatro rodas. O carro está atualmente em exibição no Museu Nacional do Motor .
Knight foi um membro fundador do Automobile Club da Grã-Bretanha , então a primeira 'corrida do clube' dos membros foi realizada em sua casa em Barfield.
Outras invenções e atividades pioneiras
Embora seja mais lembrado por seu carro e por sua direção, ele foi, por muitos anos, um inventor e projetista de máquinas a vapor, que utilizou para trabalhos agrícolas e no início do transporte rodoviário.
Veículo rodoviário movido a vapor
Em 1868 construiu um veículo rodoviário movido a vapor, embora não fosse uma proposta prática devido à ineficiência.
Máquina de escavação Hop movida a vapor
Em 1872, Knight desenvolveu uma máquina de escavação de lúpulo movida a vapor . Um designer rival, Frank Proctor, afirmou em uma edição de 1890 da revista semanal "Engineering" que "o Sr. Knight sem dúvida ganhou a distinção de ser um dos primeiros pioneiros no sistema de escavação a vapor". Começou a desenvolver a sua primeira escavadora em 1872, especificamente para trabalhar em campos de lúpulo , difíceis de cultivar devido à incidência dos postes de lúpulo que sustentam as cordas por onde sobem as plantas. "Digging by Steam" de Colin Tyler (publicado em 1977 pela Argus Books Ltd) dedica um capítulo às máquinas de escavação de lúpulo, muitas das quais foram projetadas e construídas por Knight e ilustradas com desenhos ou fotos.
Outras invenções
Suas outras invenções incluíram -
- Radiador de economia de calor termossoto da Knight , para o qual foram solicitadas patentes;
- uma máquina de colocação de tijolos; uma parede que ela construiu ainda existe na Barfield School em Runfold, mas a principal falha da máquina era a incapacidade de virar / construir cantos.
- um lançador de granadas ,
- um velocímetro ,
- pneus de veículos de madeira ,
- A 'alavanca de prato' patenteada de Knight para inclinar pratos ao cortar carne.
Fotografia
Ele foi um fotógrafo entusiasta e pioneiro das primeiras fotografias coloridas, fotografando Farnham e a paisagem circundante nos primeiros anos do século XX.
Escrevendo
Suas publicações incluem:
- Luz elétrica para casas de campo
- Reminiscências de uma cidade do interior
- Notas sobre carros motorizados com dicas para compradores e usuários . Publicado em 1896, Hazell, Watson & Viney, Ltd. Londres
- Um catecismo do automóvel , contendo cerca de 320 perguntas e respostas que explicam a construção e o funcionamento de um automóvel moderno. Para uso de proprietários, motoristas e alunos. Por John Henry Knight.
- Light Motor Cars and Voiturettes , um livro de 1902 que reflete os carros leves e o automobilismo da época. Por John Henry Knight.
Comemoração
Knight morreu em setembro de 1917 e está enterrado no cemitério da igreja de St John em Hale, a nordeste de Farnham, em Surrey. Uma placa preta na parede das antigas obras da West Street, Farnham comemora a conquista de John Henry Knight. Diz
O carro de John Henry Knight, um dos primeiros veículos a gasolina da Grã-Bretanha, foi construído aqui por George Parfitt na Elliot Reliance Works. 1895
Veja também
Notas
Referências
links externos
- John Henry Knight no Museu de Farnham
- University of Reading. Knight (DX 313) Esta coleção consiste em 200 cópias impressas feitas pelo Museum of English Rural Life de negativos emprestados pelo Farnham Urban District Council.
- Wey River, History of Farnham, Carta do engenheiro-chefe da Knight, George Parfitt, em 28/7/1895, descrevendo o processo de desenvolvimento e as conquistas do desenvolvimento Trusty .