Interestadual 15 em Nevada - Interstate 15 in Nevada
Interestadual 15 | ||||
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Las Vegas Freeway | ||||
Informação de rota | ||||
Mantido por NDOT | ||||
Comprimento | 123,762 mi (199,176 km) | |||
Existia | 29 de junho de 1956 - presente | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | I-15 na divisa do estado da Califórnia | |||
extremo norte | I-15 na divisa do estado do Arizona | |||
Localização | ||||
Condados | Clark | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A Interestadual 15 ( I-15 ) é uma rodovia interestadual no estado americano de Nevada que começa em Primm , continua por Las Vegas e cruza a fronteira com o Arizona em Mesquite . Dentro do estado, a rodovia funciona inteiramente no condado de Clark . A rodovia foi construída ao longo do corredor da antiga US Route 91 (US 91) e Arrowhead Trail , eventualmente substituindo essas duas estradas.
Toda a rota da I-15 é designada como Las Vegas Freeway .
Descrição da rota
Os motoristas na Califórnia deixam o montanhoso Deserto de Mojave e começam uma longa descida pelo vale de Ivanpah e o lago seco de Ivanpah . A I-15 cruza a divisa do estado de Nevada na primeira saída, Primm . Depois que a I-15 deixa Primm, a rota viaja para o norte através do deserto com poucos serviços. A rodovia então entra na área urbana de Las Vegas ao passar pelo trevo da State Route 146 (SR 146, Saint Rose Parkway).
Do Silverado Ranch Boulevard até a US 95 , a rodovia tem faixas HOV que são atualmente aplicadas pelo Metro e pelo NHP , 24 horas por dia e 7 dias por semana e é o único estado do país a fazê-lo.
A Interestadual encontra a I-215 no Southern Beltway Interchange, que fornece acesso aos aeroportos internacionais de Henderson e McCarran . Originalmente, esse intercâmbio foi denominado Son of Spaghetti Bowl pelo Las Vegas Review-Journal quando foi construído.
A I-15 viaja ao longo do lado oeste do corredor da Las Vegas Strip e logo a oeste do centro de Las Vegas, pouco antes de sua junção com a I-515 e a US 95 (o trevo " Spaghetti Bowl "). Em seguida, a interestadual entra no norte de Las Vegas e continua a correr quase paralela ao Las Vegas Boulevard (antiga US 91) ao deixar os limites urbanos de Las Vegas perto da junção norte com o anel viário 215 do condado de Clark .
Uma vez que a I-15 deixa o norte de Las Vegas, a rodovia viaja para nordeste e cruza o Rio Muddy em Glendale e então sobe para a Mesa Mórmon . Em Mesquite , a rodovia cruza a divisa do estado do Arizona e corta o canto extremo noroeste do Arizona através do Virgin River Gorge antes de entrar em Utah .
História
Rotas iniciais
A localização geral do corredor I-15 através de Nevada pode ser rastreada desde o início do século XX. Viagens de automóvel regular, através de Nevada do sul foi estabelecido em 1914 ao longo da Arrowhead Trail , uma estrada que liga Los Angeles e Salt Lake City . Em 1919, o Legislativo de Nevada alterou sua lei de rodovias recém-adotada para adicionar SR 6, que foi descrito como "Começando na linha do Arizona perto de Mesquite e correndo para sudoeste sobre o que agora é conhecido como a trilha da Cabeça de Flecha [sic] de Las Vegas a Jean , Nevada. " Dois anos depois, a rota foi revisada para passar por Las Vegas e seguir "via Jean ou Goodsprings para um entroncamento com o sistema de rodovias do estado da Califórnia".
O US 91 foi mais tarde proposto como parte do plano original de 1925 do US Highway System . Como proposto originalmente, a US 91 teria seguido a SR 6 a sudoeste de Mesquite até o centro de Las Vegas, onde viraria para sudeste ao longo da SR 5 para a Califórnia via holofote . O plano revisado de 1926 propôs US 91 siga SR 6 através de Las Vegas e Jean para a divisa do estado da Califórnia. O mapa da rodovia oficial de Nevada de 1927 reflete a rota do plano final de 1926; no entanto, alguns mapas da época indicam a proposta original.
A US 91 / SR 6 começou em Primm e seguiu pela rodovia de Los Angeles em direção a Las Vegas. Dentro dos limites da cidade, ele corria ao longo da Fifth Street (agora Las Vegas Boulevard ), passando pelo centro da cidade e entrando no North Las Vegas, de onde saía da 5th na Main Street. Saindo da área de Las Vegas para o nordeste, a US 91 se tornou a Rodovia Salt Lake e depois se dirigiu para Apex e Glendale . A rodovia então fez uma curva leste-nordeste antes de seguir a atual SR 170 através de Riverside e Bunkerville até Mesquite. A US 91 passou por aquela cidade em Mesquite Boulevard, Sandhill Boulevard e Fairview Avenue antes de cruzar a divisa do estado do Arizona. Em 1929, o alinhamento da US 91 / SR 6 foi graduado em grande parte do estado, uma distância de 129,5 milhas (208,4 km).
A rota acabou ganhando duas outras sobreposições de rodovias. A US 466 foi batizada em 1934 e foi roteada simultaneamente pela US 91 da Califórnia ao centro de Las Vegas antes de seguir para o sudeste até Hoover Dam (a rota foi excluída em 1971). Além disso, em 1936, o US 93 foi estendido de seu término ao sul de 1932 em Glendale, sobre o US 91 até o centro de Las Vegas em seu caminho para a Represa Hoover.
Desenvolvimento interestadual
Um novo alinhamento da US 91 foi concluído em 1955. Isso contornou Bunkerville e Mesquite para o noroeste, ao longo do que se tornaria o futuro caminho da I-15. O alinhamento original através de Bunkerville agora é SR 170.
A aprovação do Federal Aid Highway Act de 1956 rapidamente trouxe melhorias para o corredor US 91. A primeira seção do recém-designado I-15 foi inaugurada em 1960. Este trecho se estendia da fronteira do estado da Califórnia até o norte de Sloan . Em 1963, a nova rodovia alcançou a extremidade sul do Vale de Las Vegas na Blue Diamond Road, e mais de 20 milhas (32 km) ao sul de Glendale também foi concluída. Em 1967, o I-15 foi construído ao longo de toda a extensão da US 91, exceto por partes de Las Vegas e perto de Mesquite.
As seções finais da I-15 a serem concluídas foram em North Las Vegas e perto da divisa do estado do Arizona. Ambas as seções foram concluídas em 1974. A designação US 91, que permaneceu em seu alinhamento original durante a construção da Interestadual, tornou-se redundante pela nova rodovia e foi removida em 1974.
Entre Las Vegas e a divisa do estado da Califórnia, o Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) adicionou cabines telefônicas a intervalos de 1,6 km em meados da década de 2000, para motoristas com problemas no veículo e sem serviço de telefone celular. Isso foi feito como parte de um projeto maior que expandiu esta parte da rodovia para três faixas de rodagem em cada direção para coordenar com um esforço semelhante na Califórnia.
Futuro
Devido ao tráfego intenso, há planos do Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) e da NDOT para alargar a I-15 em ambas as direções, da US 395 em Hesperia e da I-40 em Barstow para a I-215 em Enterprise .
Em 2020, a Brightline assinou um contrato de arrendamento de 50 anos para uso da faixa de domínio da Interestadual 15 entre Victor Valley e Las Vegas Valley para uso em seu serviço ferroviário de alta velocidade Brightline West .
Lista de saída
A rota inteira está no condado de Clark .
Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas | |
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Primm | 0,00 | 0,00 | - | I-15 sul (Barstow Freeway, Mojave Freeway) - San Bernardino , Los Angeles | Continuação para a Califórnia; ex- US 91 sul / US 466 oeste | |
0,39 | 0,63 | 1 | Primm (Primm Boulevard) | |||
Jean | 12,63 | 20,33 | 12 | SR 161 west (Goodsprings Road) - Jean , Goodsprings | ||
Empreendimento | 25,52 | 41,07 | 25 | Sloan (Via Inspirada) | Atualização de intercâmbio proposta; antigo SR 739 leste; A Via Inspirada era anteriormente Sloan Road | |
27,84 | 44,80 | 27 | SR 146 leste (Saint Rose Parkway) / Southern Highlands Parkway - Henderson , Lago Mead | |||
29,37 | 47,27 | 29 | Starr Avenue | |||
30,39 | 48,91 | 30 | Avenida Cactus | |||
31,36 | 50,47 | 31 | Silverado Ranch Boulevard | Extremo sul das pistas I-15 HOV | ||
33,55 | 53,99 | 33 | SR 160 (Blue Diamond Road) - Pahrump | |||
34,85 | 56,09 | 34 | I-215 leste / CC 215 oeste / Las Vegas Boulevard - Aeroporto McCarran , Henderson | A saída para o norte faz parte da saída 33; a saída sul para CC 215 oeste faz parte da saída 36; futuro I-215 oeste; I-215 saída 12 | ||
Paraíso | 36,39 | 58,56 | 36 | Russell Road | Sinalizado como saída 35 sentido norte; sentido norte também inclui saída para Frank Sinatra Drive; antigo SR 594 | |
37,40 | 60,19 | 37 | Avenida Tropicana ( SR 593 ) | Sinalizado como saída 36 sentido norte; sentido norte também inclui saída para Frank Sinatra Drive | ||
38,35 | 61,72 | 38 | Flamingo Road ( SR 592 oeste) | Sinalizado como saídas 38A (oeste) e 38B (leste) em direção ao sul | ||
39,16 | 63,02 | 39 | Spring Mountain Road | Ex SR 591 | ||
Las Vegas | 40,55 | 65,26 | 40 | Avenida Sahara | Ex SR 589 | |
41,47 | 66,74 | - | Neon Gateway (Western Avenue) | Intercâmbio HOV | ||
41,75 | 67,19 | 41 | SR 159 (Charleston Boulevard) | As rampas para o norte também incluem acesso a Alta Drive, Bonneville Avenue e Grand Central Parkway; atende University Medical Center of Southern Nevada e Valley Hospital Medical Center | ||
42,89 | 69,02 | 42 | I-515 sul / US 93 sul / US 95 / Martin L. King Boulevard - Downtown Las Vegas , Phoenix , Reno | Extremidade norte das pistas I-15 HOV; extremidade sul da simultaneidade dos EUA 93; Acesso HOV para US 95 norte; sinalizado como saídas 42A (norte) e 42B (sul) no sentido norte; I-515 / US 95 saída 76 | ||
43.47- 43.60 |
69.96- 70,17 |
43 | D Street, City Parkway, Washington Avenue ( SR 578 leste) | Sinalizado como saída 44 sentido sul | ||
North Las Vegas | 44,72 | 71,97 | 45 | Lake Mead Boulevard ( SR 147 leste) | Atende Hospital North Vista | |
46,43 | 74,72 | 46 | Avenida Cheyenne ( SR 574 ) | |||
48,41 | 77,91 | 48 | Craig Road ( SR 573 ) | |||
50,13 | 80,68 | 50 | Lamb Boulevard ( SR 610 sul) | |||
52,00 | 83,69 | 52 | CC 215 west / Tropical Parkway | Sem saída para o sul para Tropical Parkway; atualização de intercâmbio em construção; futuro I-215 oeste | ||
53,62 | 86,29 | 54 | Speedway Boulevard, Hollywood Boulevard | |||
58,14 | 93,57 | 58 | SR 604 sul ( Las Vegas Boulevard ) - Apex , Nellis AFB | Ex-US 91 / US 93 | ||
64,29 | 103,46 | 64 | US 93 norte (rodovia Great Basin) - Ely | Extremo norte da simultaneidade US 93; Intercâmbio de diamante divergente | ||
Crystal - Linha da Reserva Indígena do Rio Moapa | 75,67 | 121,78 | 75 | Vale do Fogo , Lago Mead ( Estrada do Vale do Fogo ) | ||
Reserva Indígena do Rio Moapa | 80,76 | 129,97 | 80 | Ute | ||
| 84,54 | 136,05 | 84 | Byron | ||
| 88,68 | 142,72 | 88 | Vale Oculto (Estrada do Vale Escondido) | ||
Glendale - linha Moapa | 90,84 | 146,19 | 90 | SR 168 oeste (Glendale – Moapa Road) - Glendale , Moapa | Saída norte e entrada sul; SR 168 oeste era o antigo US 93 norte | |
91,61 | 147,43 | 91 | Glendale , Moapa (Glendale Boulevard, Lewis Ranch Road) | Sem entrada para o sul | ||
Vale de Moapa | 93,89 | 151,10 | 93 | SR 169 sul (Moapa Valley Boulevard) - Logandale , Overton | ||
| 100,43 | 161,63 | 100 | Carp , Elgin (Carp – Elgin Road) | ||
Mesquite | 112,01 | 180,26 | 112 | SR 170 East (Riverside Road) - Riverside , Bunkerville | SR 170 leste era o antigo US 91 norte | |
118,14 | 190,13 | 118 | Unidade superior plana inferior | |||
120,34 | 193,67 | 120 | Falcon Ridge Parkway, Mesquite Boulevard | Intercâmbio de halteres ; O Mesquite Boulevard era o antigo ônibus I-15. norte / SR 144 norte | ||
122,90 | 197,79 | 122 | Pioneer Boulevard, Sandhill Boulevard | Sandhill Boulevard era o antigo ônibus I-15. sul / SR 144 sul | ||
123,76 | 199,17 | - | I-15 norte (Rodovia Memorial dos Veteranos) - Salt Lake City | Continuação para o Arizona | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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