Circular de Las Vegas - Las Vegas Beltway

Circular de Las Vegas
Bruce Woodbury Beltway
Interestadual 215 em vermelho, County Route 215 em azul
Informação de rota
Via auxiliar de I-15
Mantido por NDOT e Clark County Public Works
Comprimento	50 mi (80 km) I-215: 12,8 milhas (20,6 km) CC 215: 37,2 milhas (59,9 km)
Existia	17 de abril de 1993 - presente
Rodovias componentes	I-215 de Henderson para Enterprise CC 215 de Enterprise para North Las Vegas
Cruzamentos principais
Circular em torno de Las Vegas
Fim CCW	I-11  / I-515  / US 93  / US 95  / SR 564 em Henderson
Final de CW	I-15  / US 93  / Tropical Parkway no norte de Las Vegas
Localização
Condados	Clark
Sistema rodoviário
Sistema de rodovias interestaduais Principal Auxiliar Sufixo O negócio Futuro Rodovias em Nevada Interestadual nós Estado pré-1976 Scenic ← SR 208 → SR 221

O anel viário de Las Vegas (oficialmente chamado de Bruce Woodbury Beltway ) é uma rota circular de 50 milhas (80 km) que circunda três quartos do Vale de Las Vegas, no sul de Nevada . O anel viário de Las Vegas possui duas designações numéricas. Aproximadamente 12,8 milhas (20,6 km) da rodovia , de seu terminal sul na Interstate 11 / Interstate 515 / US Route 93 / US Route 95 em Henderson oeste e noroeste até a Interstate 15 , é assinada como Interstate 215 ( I-215 ) e mantida pelo Departamento de Transporte de Nevada . A Rota 215 do Condado de Clark ( CC 215 ) compõe os 37,2 milhas (59,9 km) restantes desta rodovia semicircunferral, com o Departamento de Obras Públicas do condado responsável por toda a construção e manutenção.

O Las Vegas Beltway atualmente consiste em dois tipos diferentes de estradas: rodovia e uma via expressa provisória . O anel viário é atualmente uma autoestrada do cruzamento I-11 / I-515 em Henderson até a oeste da US 95, no noroeste de Las Vegas . O restante do anel viário é uma mistura de rodovia e via expressa, com várias das seções da via expressa sendo atualizadas para os padrões das rodovias interestaduais .

O anel viário foi planejado e construído pelo Condado de Clark . Isso marcou a primeira vez nos Estados Unidos que um condado supervisionou a construção de uma rodovia interestadual com pouco ou nenhum financiamento estadual ou federal. Depois de completamente atualizado para uma rodovia, a parte CC 215 do anel viário será re-designada como I-215 e toda a instalação entregue ao Departamento de Transporte de Nevada para manutenção.

Descrição da rota

Começo sul do CC 215, visto do viaduto sul I-15 em 2009

Nordeste início do CC 215 em 2015

O Las Vegas Beltway começa em Henderson, no trevo I-11 / I-515 / US 93 / US 95, onde o tráfego na State Route 564 (Lake Mead Parkway) segue como padrão na I-215 west. A partir daqui, o anel viário segue principalmente o antigo alinhamento da Lake Mead Drive para oeste até o cruzamento da Pecos Road / Saint Rose Parkway ( SR 146 ). A rodovia então curva para noroeste em direção ao Aeroporto Internacional McCarran antes de virar para oeste para cruzar sob a Las Vegas Boulevard e a I-15.

Conforme o anel viário passa sob a I-15, ele muda de interestadual para a rodovia municipal, ainda mantendo o status de rodovia enquanto se dirige quase para oeste. Passando pelo Decatur Boulevard , duas estradas de mão única (que antigamente levavam as instalações iniciais do anel viário ) aparecem em ambos os lados da rodovia. Na Durango Drive, a estrada faz uma curva para o norte. As estradas frontais terminam quando a rodovia alcança a Tropicana Avenue, mas a rodovia continua brevemente para oeste e depois para norte novamente para cruzar o Charleston Boulevard ( SR 159 ) perto do Red Rock Canyon . Ao passar ao norte pela comunidade de Summerlin (parte da cidade de Las Vegas), ele encontra a autoestrada Summerlin Parkway em um sistema de intercâmbio recentemente atualizado.

Veja o leste na extremidade leste da I-215 em Henderson em 2015

A partir daqui, a rodovia continua para o norte ao longo do sopé oeste de Las Vegas para passar atrás da Lone Mountain. Logo depois, o anel viário faz uma curva para o leste e desce da rodovia para uma via expressa (com duas interseções de nível na US 95 sul, Oso Blanca Road e Sky Pointe Drive) depois de passar pelo trevo Durango Drive e cruzar a US 95 em um trevo atualmente em construção. De lá, o anel viário continua como uma rodovia quase para leste ao longo do alinhamento da Centennial Parkway antes de entrar no norte de Las Vegas no Decatur Boulevard. De lá, ele vira para o nordeste, passando pelo grande desenvolvimento Aliante antes de virar para o leste novamente. Grande parte das poucas milhas finais da rota daqui em diante são em terras não urbanizadas, exceto perto do trevo na North 5th Street. O anel viário tem intercâmbios adicionais em Losee Road, North Pecos Road e North Lamb Boulevard antes de virar para sudeste e atingir seu término no sentido horário na I-15, US 93 e Tropical Parkway em um trevo de diamante de nível a oeste da Las Vegas Motor Speedway .

História

Veja o leste na extremidade nordeste da CC 215 em North Las Vegas em 2015

A AASHTO aprovou a designação I-215 para aproximadamente 18,9 milhas (30,4 km) de rodovia (então não construída), da Avenida Tropicana até a US 95 (I-515) em 17 de abril de 1993. Como eventualmente construída, esta parte específica do anel viário é 19,59 milhas (31,53 km) de comprimento.

O canto sudoeste da CC 215 em construção, visto do ar no início de 2006. As duas estradas frontais inicialmente transportavam o tráfego da linha principal até a rodovia ser concluída no final daquele ano.

Grande parte do anel viário foi construída completamente com fundos locais e as atualizações da via expressa para a rodovia continuaram a ser construídas sem dinheiro estadual ou federal (exceto para a atualização do intercâmbio I-515). Uma medida tributária votada pelos residentes do condado aumentou o financiamento para o anel viário. Como resultado, esperava-se que fosse totalmente atualizado para uma rodovia em 2013, em vez da meta anterior de 2025. No entanto, no momento, parece que essa data alvo retrocedeu pelo menos alguns anos.

Primeiro sinal de segurança ao longo da I-215 no sentido leste em 2015

A primeira seção da I-215 foi aberta ao tráfego em 1996 da I-15 para Warm Springs Road, incluindo o McCarran Airport Connector e túnel, que ligava o McCarran International Airport ao sul do metrô de Las Vegas sem exigir que os motoristas usassem a Tropicana Avenue ou Russell Road para acessar o terminal principal de passageiros. O trecho sudeste do anel viário (exceto para a conexão I-515) foi concluído antes do previsto em 1999, enquanto o extremo norte foi estendido do Decatur Boulevard em 1998 para a Avenida Tropicana em 2000. As seções restantes nos trechos oeste e norte da o anel viário foi concluído em 2003 - seja em seu modo final de rodovia completo ou em uma das duas configurações provisórias menores.

A I-215 foi construída no alinhamento da State Route 146 entre um ponto a leste da Saída 6 (Saint Rose Parkway / Pecos Road) e Mile 0 (o cruzamento da Interstate 515 / US Route 93 / US Route 95 no Lake Mead Parkway , anteriormente conhecido como Lake Mead Drive ). Uma vez que o Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) não co-assina rotas estaduais ao longo das rodovias interestaduais, a SR 146 foi truncada para seu terminal leste atual na I-215. A SR 146 foi co-assinada com a I-215 de Pecos Road para I-515 / US 93 / US 95, embora a designação de rodovia estadual não existisse mais nesta seção quando a rodovia foi concluída. Os sinais SR 146 foram removidos na I-215.

Em 2003, todo o anel viário de 50,5 milhas (81,3 km) foi inaugurado, embora com três tipos diferentes de estradas - rodovia , via expressa de acesso limitado e como estradas de fachada provisória - com todas as seções recém-abertas sendo designadas como Rota do condado 215. Em agosto 9, 2006, foi concluído um trecho de rodovia que permitia a conexão de dois trechos de rodovia construídos anteriormente. Isso significava que um trecho contínuo da estrada que consistia em cerca de metade da quilometragem total da estrada, do terminal I-515 / SR 564 ao Charleston Boulevard, agora estava concluído de acordo com os padrões das rodovias.

A revista Roads & Bridges , uma publicação nacional que fornece notícias e informações sobre tecnologia para a indústria de construção de transporte, nomeou o Las Vegas Beltway como um dos dez principais projetos rodoviários do país em 2002.

Na reunião do Conselho da Comissão do Condado em 2 de março de 2004, o anel rodoviário foi renomeado como Bruce Woodbury Beltway . A diretoria aprovou uma resolução reconhecendo o comissário republicano do condado de Clark, Bruce L. Woodbury, por seus muitos anos e esforços no futuro do transporte no vale.

Melhorias recentes e futuras

A construção do trevo da North 5th Street foi concluída e totalmente aberta ao tráfego em setembro de 2011. O escopo do projeto incluiu estradas, pontes, drenagem e melhorias de serviços públicos ao longo do anel viário norte na interseção da North 5th Street em North Las Vegas. Iniciada em 2012 e concluída em 2014, a construção pelo Departamento de Obras Públicas do Condado de Clark construiu o segmento norte do anel viário entre Tenaya Way e Decatur Boulevard. O projeto ampliou a CC 215 para quatro faixas, construiu dois novos nós em Jones e Decatur Boulevards e uma nova ponte para transportar a Bradley Road sobre a rodovia. Melhorias no anel viário também foram concluídas na região sul do vale, com melhorias entre a I-15 e a Windmill Lane. Este projeto forneceu uma faixa de viagem adicional em cada direção, faixas auxiliares entre nós e incluiu o alargamento de quatro pontes sobre a I-215 nas estradas Paradise, Warm Springs e Robindale, bem como para o conector do aeroporto McCarran . Além disso, o anel viário da Decatur Blvd para a North 5th Street foi construído de 2014 ao outono de 2016. Uma nova ponte foi construída para a extensão esperada da Revere Street e a rodovia ampliada para uma autoestrada de quatro faixas de Decatur Boulevard para a North 5th Street.

Os projetos de construção do Beltway 215 incluíram uma conversão das estradas entre Craig e Hualapai em uma rodovia de quatro faixas com trevos em Lone Mountain Road e Ann Road e uma separação de nível para Centennial Parkway e as melhorias adicionais para o McCarran Airport Connector com o McCarran Projeto do conector 2 do aeroporto. Além disso, a construção em fases do intercâmbio do sistema Centennial Bowl entre o Beltway e a rodovia US 95 no vale noroeste continua. A rampa de NB 95 para EB 215 foi concluída em 28 de maio de 2016. A rampa de passagem WB 215 para SB 95 foi inaugurada em 12 de julho de 2017. Além disso, uma ponte expandida sobre Montecito Parkway também foi concluída em antecipação ao alargamento do anel viário entre Durango Drive e Tenaya Way como parte da construção do cruzamento do Centennial Bowl.

A construção nos nós da Losee Road, North Pecos Road e North Lamb Boulevard em North Las Vegas começou em agosto de 2019. Os nós da Losee Road e North Pecos foram concluídos e totalmente abertos ao tráfego em 3 de março de 2020, enquanto o North Lamb Boulevard o cruzamento foi concluído e totalmente aberto ao tráfego em abril de 2020. Os nós eram todos cruzamentos divididos anteriormente temporários em nível com semáforos que foram inaugurados em 2006. Atualmente, um cruzamento Range Rd está sendo construído, juntamente com um cruzamento atualizado entre CC-215 e I-15 no terminal norte.

Lista de saída

A rota inteira está no condado de Clark .

Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Henderson	0,00	0,00		SR 564 leste (Lake Mead Parkway)	Continuação além da I-11
			1	I-11 sul / I-515 norte / US 93  / US 95  - Boulder City , Las Vegas	Terminal oriental; Saída 23 da I-11; conversão de intercâmbio de sistema concluída em 2006; antiga I-515 sul
			2	Gibson Road	Inaugurado em 29 de abril de 2000; intercâmbio concluído em 2006
			3A	Stephanie Street	Sinalizado como saída 3 sentido oeste
			3B	Valle Verde Drive
			5	Green Valley Parkway
Henderson - linha Paradise			6	SR 146 oeste (Saint Rose Parkway) / Pecos Road
Paraíso			7	Avenida oriental
			8	Windmill Lane
			9	Warm Springs Road
			10	Sunset Road ( SR 562 ) / Aeroporto McCarran	Acesso via SR 171 sem sinal (McCarran Airport Connector) ; inaugurado em 31 de dezembro de 1995
Empreendimento			11	Las Vegas Boulevard	A saída para o leste faz parte da saída 12B; antigo SR 604 / US 91 / US 466
			12	I-15  - Los Angeles , Las Vegas , Salt Lake City	Terminal CCW de CC 215 e terminal ocidental de I-215; assinadas como saídas 12A (sul) e 12B (norte) no sentido leste e saídas 12A (norte) e 12B (sul) no sentido oeste; I-15 saída 34
			13	Boulevard Decatur
			14	Jones Boulevard	Inaugurado em 11 de novembro de 1999
Enterprise - linha Spring Valley			15	Rainbow Boulevard
Vale da primavera			16	Buffalo Drive	Inaugurado em 2006
			17	Durango Drive / Sunset Road	Saída oeste e entrada leste; inaugurado em 2006
			Mudança de direção cardinal: South Leg (oeste-leste) / West Leg (norte-sul)
			18	Sunset Road / Durango Drive	Saída sul e entrada norte; inaugurado em 2006
			19	Russell Road	Inaugurado em 2006
			20	Avenida Tropicana
			21	Flamingo Road
Summerlin South			23	Town Center Drive	SPUI inaugurada em 2005
			25	Avenida Sahara	Inaugurado em 2000
Summerlin South - linha Las Vegas			26	SR 159 (Charleston Boulevard) - Red Rock Canyon
Las Vegas			27	Avenida Far Hills	Interchange construído no final de 2009
			28	Summerlin Parkway ( SR 613 )	Reconstruído como intercâmbio parcial do sistema no final de 2009
			29	Lake Mead Boulevard	SPUI (concluído em agosto de 2008; inaugurado em 21 de novembro de 2008)
			30	Avenida Cheyenne / Cliff Shadows Parkway	Interchange aberto em 30 de outubro de 2007
			32	Lone Mountain Road	Interchange aberto em 2018
			33	Ann Road
			Mudança de direção cardinal: West Leg (norte-sul), North Leg (leste-oeste)
			35	Hualapai Way	Interchange aberto em 2003
			37	Durango Drive
			38	US 95 sul - Las Vegas	Interchange (configuração provisória); sem acesso do US 95 para o sul ao CC 215; US 95 exit 91
			Extremo leste da rodovia
				Sky Pointe Drive ao norte até a US 95	Interseção temporária; acesso a Buffalo Drive e Centennial Parkway
			Extremo oeste da rodovia
			40	Jones Boulevard	Interchange aberto em 2014
Las Vegas - linha North Las Vegas			41	Boulevard Decatur	Interchange aberto em 2013
North Las Vegas			43	Aliante Parkway	Interchange aberto em 2008
			45	Revere Street	Intercâmbio concluído em outubro de 2016, mas as rampas não serão abertas ao tráfego até 2018
			46	N. 5th Street	Rampas na direção leste foram inauguradas em 2009 e o intercâmbio completo foi inaugurado em setembro de 2011
			47	Losee Road	Cruzamento temporário inaugurado em 2006. Intercâmbio inaugurado em 3 de março de 2020
			48	Pecos Road	Cruzamento temporário inaugurado em 2006. Intercâmbio inaugurado em 3 de março de 2020
			49	Lamb Boulevard	Cruzamento temporário inaugurado em 2006. Intercâmbio inaugurado em abril de 2020
			Extremo leste da rodovia
				Range Road	Cruzamento temporário
			51	I-15  / US 93  / Tropical Parkway - Las Vegas , Los Angeles , Ely , Salt Lake City	Interchange (configuração provisória); Terminal CW de CC 215; I-15 saída 52
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Acesso incompleto       Transição de rota

Notas

Referências

links externos

Mapa da rota :

• Página de Bruce Woodbury Beltway no site de Clark County
• AARoads: Las Vegas Beltway