Inchcape plc - Inchcape plc

Inchcape plc

Modelo	Sociedade anônima
Negociado como	LSE :  INCH
É EM	GB00B61TVQ02
Indústria	Automotivo
Fundado	1847
Quartel general	Londres , Inglaterra
Pessoas chave	Nigel Stein ( presidente não executivo ) Duncan Tait ( CEO do grupo )
receita	£ 6.837,8 milhões (2020)
Receita operacional	£ 165,5 milhões (2020)
Resultado líquido	£ (137,2) milhões (2020)
Número de empregados	17.300 (2021)
Local na rede Internet	www.inchcape.com

A Inchcape plc ( LSE :  INCH ) é uma empresa multinacional britânica de distribuição, varejo e serviços automotivos com sede em Londres . Uma conseqüência da Mackinnon Mackenzie Company, sediada em Calcutá, a Inchcape tem operações em 32 países na Ásia, Austrália, Europa, África e América do Sul.

O Inchcape está listado na Bolsa de Valores de Londres e faz parte do Índice FTSE 250 .

História

1847–1950

Em 1847, William Mackinnon e Robert Mackenzie formaram a Mackinnon Mackenzie Company (MMC), uma sociedade mercantil geral com sede em Calcutá . Em 1856, Mackinnon formou a Calcutta and Burma Steam Navigation Company para transportar o posto para a região: a empresa nomeou MMC como seus agentes, garantiu contratos para transportar as tropas britânicas do Ceilão para a Índia durante o motim indiano de 1857 e em 1862 flutuou no estoque de Londres Exchange sob o nome British India Steam Navigation Company .

Em 1874, James Lyle MacKay juntou-se a Mackinnon e Mackenzie em Calcutá e em 1914 era o único sócio sênior sobrevivente no MMC. Principalmente responsável pela solução dos problemas monetários da Índia e pela adoção do Padrão Ouro , ele recebeu um título de nobreza do Rei George V por seus serviços à indústria em 1911. Ele escolheu o título de " Barão Inchcape , de Strathnaver no Condado de Sutherland ", após o Inchcape Rock , que fica próximo a Strathnaver e Arbroath (seu local de nascimento) na Escócia , um marco proeminente que ele conheceu bem por ter navegado em viagens com seu pai, o comandante do navio . Lord Inchcape foi mais tarde criado como o primeiro visconde Inchcape em 1924, e foi promovido no Pariato do Reino Unido como o primeiro conde de Inchcape em 1929.

1950–1990

Na década de 1950, a família Inchcape tinha diversos interesses ao redor do mundo. Este período trouxe uma nova legislação e leis tributárias e, sob o The 3rd Earl of Inchcape , muitos interesses da família, incluindo MMC, foram consolidados em Inchcape and Company . Em 1958, a Inchcape and Company tornou-se uma empresa pública e ofereceu 25% de seu patrimônio à venda na Bolsa de Valores de Londres .

O crescimento da Inchcape foi em grande parte devido a uma série de fusões e aquisições, incluindo a fusão com a Borneo Company Limited em 1967, que quase dobrou o tamanho da empresa adicionando Hong Kong, Malásia , Canadá, Cingapura, Brunei e Tailândia à operação. Em 1971, a Millars Timber & Trading Company na Austrália Ocidental foi comprada.

Em 1972, a Dodwell & Company foi adquirida, adicionando transporte extensivo, motores e comércio de máquinas de negócios no Extremo Oriente. A Dodwell & Company deu à Inchcape mais interesses nesta região, que manteve como empresas quase independentes, em vez de formar uma grande entidade. A Dodwell & Company foi fundada em Xangai em 1858 e, na década de 1970, havia estabelecido extensos negócios em transporte marítimo, motores e comércio de máquinas de negócios em Hong Kong, Japão e muitos outros portos e cidades do Extremo Oriente.

Mann Egerton , adquirido em 1973, lançou as bases para o negócio de distribuição de motores da Inchcape. Fundada no final do século 19 em Norwich por um engenheiro elétrico e um dos pioneiros do automobilismo, Mann Egerton vendia carros fabricados pela De Dion-Bouton , Renault e Daimler na virada do século, inicialmente de filiais nos condados do leste da Inglaterra. Na década de 1970, Mann Egerton distribuiu carros British Leyland , bem como uma extensa gama de carros de luxo. Inchcape comprou o negócio japonês de distribuição de automóveis de Joska Bourgeois , a International Motor Company, por £ 14,6 milhões em 1979.

Reincorporada como Inchcape plc em 1981, a empresa adquiriu durante a década de 1980 várias empresas de inspeção e teste de petróleo, têxteis, eletrônicos e minerais e formou um fluxo de negócios de teste específico. Este fluxo de negócios continuou crescendo devido à aquisição do grupo Caleb Brett, SEMKO e vários outros, como ETL Testing Laboratories.

Em 1989, a divisão de motores da Inchcape estava contribuindo com dois terços do faturamento do grupo e 53,6% dos lucros do grupo, a maior parte contribuída pela Toyota .

1990–2000

Sob a presidência de George Turnbull, a Inchcape reforçou na década de 1980 sua concentração em seus negócios principais. Os negócios-chave naquela época eram organizados em três áreas principais: serviços, marketing e distribuição e recursos. Os negócios de serviços consistiam em compra, seguro, inspeção, teste e remessa. Os negócios de marketing e distribuição abrangiam máquinas comerciais, serviços industriais e de consumo e motores. Os negócios baseados em recursos abrangiam chá e madeira.

Uma combinação de fatores mergulhou a Inchcape em seus dois anos mais difíceis, 1994 e 1995. As difíceis condições econômicas em alguns dos principais mercados da empresa - especialmente na Europa Ocidental e Hong Kong - reduziram os gastos do consumidor, enquanto a força do iene fez com que a japonesa Inchcape produtos, notadamente os veículos motorizados Toyota, menos atraentes do que os de concorrentes baseados fora do Japão. Em certas áreas, como marketing, o Inchcape também se tornou uma organização mais burocrática do que no passado, e perdeu contato com alguns dos mercados locais que atendia.

Uma nova equipe de gestão determinou que a Inchcape deveria se concentrar em seus principais negócios de distribuição internacional para mudar as coisas e começou a fazer desinvestimentos de negócios significativos, incluindo a venda da subsidiária de corretora de seguros Bain Hogg (formada pela fusão da operação de corretagem da Inchcape com a Bain Clarkson, Hogg Group em 1994 e classificado como o décimo primeiro maior corretor do mundo em 1995) para a Aon Corporation nos Estados Unidos por £ 160 milhões em 1996. No mesmo ano, a divisão de serviços de teste foi parte de uma aquisição de gestão pela Charterhouse Development Capital e renomeado Intertek Testing Services .

Em março de 1998, impulsionado pela crise econômica asiática, o Inchcape anunciou que se concentraria exclusivamente na distribuição mundial de automóveis, a parte mais bem-sucedida do grupo. Um dos primeiros setores importantes a desaparecer foi o negócio de engarrafamento de refrigerantes na Rússia. A Inchcape vendeu essa parte de suas operações para a The Coca-Cola Company por US $ 87 milhões. As vendas de empresas de engarrafamento na América do Sul, serviços de marketing na Ásia e no Oriente Médio, o negócio de remessa global - Inchcape Shipping Services (ISS) - e o negócio de Automação de Escritórios da Ásia-Pacífico foram alguns dos diversos desinvestimentos que se seguiram rapidamente. Em julho de 1999, o novo Inchcape exclusivo para motores nasceu oficialmente.

2000 – presente

Em junho de 2000, Peter Johnson tornou-se CEO. A recuperação econômica no Extremo Oriente ajudou a restaurar os lucros, assim como a venda dos quarenta e nove por cento da participação da Inchcape na Toyota GB para a Toyota em 2000. Em 2006, André Lacroix assumiu como CEO e em 2007 a Inchcape adquiriu a European Motor Holdings, um importante motor europeu varejista. Em seguida, Stefan Bomhard assumiu como CEO em janeiro de 2015.

Operações

A partir de 2021, a Inchcape opera nestes países:

Referências

Bibliografia

• Jones, Stephanie (1986). Dois séculos de comércio exterior: as origens e o crescimento do Grupo Inchcape . Macmillan em associação com Business History Unit, University of London. ISBN 978-0-333-37172-5.

links externos

• Site oficial
• Soluções Inchcape Fleet
• Inchcape Retail UK
• Perfil do Yahoo