INKA CC300 - INKA CC300
| INKA CC300 PNR Classe 9000 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 Uma locomotiva INKA CC300 sob serviço KLB ( Kereta Luar Biasa) Kricak ao cruzar o viaduto Surabaya Gubeng em agosto de 2016.
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O INKA CC300 diesel-hidráulica locomotiva , também conhecida nas Filipinas como o PNR 9000 Classe , é uma locomotiva multiuso propriedade da Direcção-Geral das Ferrovias e construído pela Indonésia estatal material circulante fabricante PT INKA . Lançada em 2013, é a primeira locomotiva ferroviária totalmente produzida pela Indonésia e a primeira locomotiva exportada pela Indonésia para outro país, quando a Philippine National Railways (PNR) recebeu seu primeiro conjunto de locomotivas INKA CC300 em dezembro de 2020.
História
Durante décadas, a Kereta Api Indonesia (KAI), empresa ferroviária estatal da Indonésia, operou trens em todo o país usando locomotivas a diesel e elétricas fornecidas por outros países. No entanto, a maioria dessas locomotivas foi projetada sem levar em consideração o clima tropical da Indonésia e, como tal, são vulneráveis a inundações durante a estação das monções. Em 2009, a KAI e o Ministério dos Transportes iniciaram a cooperação para o desenvolvimento de uma nova locomotiva que seria construída na Indonésia e projetada para suportar inundações nos trilhos da ferrovia.
O fabricante estatal de material rodante PT INKA foi escolhido como o fabricante das locomotivas. A empresa gastou cerca de 20 bilhões de rúpias para cada locomotiva, com o governo indonésio contribuindo com 30 bilhões de rúpias para o custo de desenvolvimento. Três unidades dessas locomotivas foram construídas na fábrica de locomotivas da PT INKA em Madiun , Java Oriental , Indonésia. As locomotivas foram lançadas e apresentadas ao público no dia 20 de maio de 2013, coincidindo com as comemorações do Dia Nacional do Despertar .
Especificações técnicas
A locomotiva INKA CC300 tem comprimento de 14.135 mm, largura de 2.642 mm, altura de 3.575 mm e peso de 84 toneladas. Possui cabines duplas que permitem que os maquinistas mudem da cabine dianteira para a traseira sem descer do trem. A locomotiva é movida por um motor a diesel Caterpillar 3512B-HD TA de 2.200 cavalos acoplado à transmissão da Voith e pode operar a uma velocidade máxima de 120 km / h, com uma força de tração de 270 kN quando a locomotiva se move de uma parada total . O sistema de freio usado na locomotiva é Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), enquanto o controlador mestre foi fornecido pela Woojin Industrial Systems da Coreia do Sul . Ele também é equipado com um grupo gerador Caterpillar CAT C15 para que não exija um trem gerador se puxar uma série de trens de passageiros. A locomotiva também é equipada com câmera CCTV em ambos os lados para facilitar as manobras ao fazer ré e monitorar os ônibus sendo puxados. De acordo com Agus Purnomo, diretor presidente da PT INKA, a locomotiva INKA CC300 é bastante confiável, pois é resistente a inundações e ainda pode puxar trens, apesar de uma altura de inundação de um metro.
Alocações
Existem atualmente cinco unidades de locomotivas INKA CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) feitas pela PT INKA na Indonésia e três unidades nas Filipinas. As locomotivas na Indonésia foram colocadas em vários depósitos ferroviários em Java Central e Java Oriental .
| Localização | Locomotiva |
|---|---|
| Madiun (MN) | CC 300 12 01 |
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Tanah Abang (THB) Cipinang (CPN) |
CC 300 12 02, CC 300 12 03 |
| Medan (MDN) | CC 300 14 01 |
| Tanjung Karang (TNK) | CC 300 14 02 |
| Tutuban (TU) | CC 300 20 01 (9001), CC 300 20 02 (9002), CC 300 20 03 (9003) |
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Descrição:
* Todos os números de locomotivas acima foram baseados no Regulamento do Ministro dos Transportes nº KM 45 de 2010 desde a sua produção. |
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Exportar
Durante o lançamento, Purnomo disse que a PT INKA espera exportar a locomotiva para outros países que precisam de locomotivas resistentes a inundações. Em 28 de maio de 2018, a empresa assinou um contrato no valor de $ 1,4 bilhão (US $ 26 milhões) para fornecer à Philippine National Railways três novas locomotivas INKA CC300 e 15 vagões para uso na transferência de seu serviço de transporte regional em Metro Manila . As locomotivas foram construídas na planta Madiun da PT INKA e passaram por testes nas linhas ferroviárias da KAI antes de serem entregues às Filipinas em 23 de dezembro de 2020. Esta exportação segue a exportação anterior da PT INKA para o PNR de dois conjuntos de unidades múltiplas de diesel em dezembro de 2019 no valor de 130 bilhões de rúpias (US $ 9,7 milhões) e quatro conjuntos de unidades múltiplas a diesel em fevereiro de 2020 no valor de 301 bilhões de rúpias (US $ 21,4 milhões). O gerente geral do PNR, Junn Magno, afirmou que, uma vez que os CC300 tenham alcançado operações bem-sucedidas, eles substituirão as antigas locomotivas da classe 900 nos serviços da PNR Metro Commuter Line e serão transferidos juntamente com os ônibus da série 203 para impulsionar o serviço Bicol Commuter na região de Bicol na outra extremidade da South Main Line.
Referências
links externos
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Mídia relacionada à classe CC300 da Indonésia no Wikimedia Commons - Site oficial da PT INKA (em indonésio)
- Site oficial da Indonésia Railways Company (em indonésio)
