Hero MotoCorp - Hero MotoCorp
Modelo | Público |
---|---|
É EM | INE158A01026 |
Indústria | Automotivo |
Fundado | 19 de janeiro de 1984 |
Fundador | Brijmohan Lall Munjal |
Quartel general | Nova Delhi , Índia |
Pessoas chave |
|
Produtos | |
Saída de Produção |
7.587.130 unidades (2018) |
Receita | ₹ 29.614 crore (US $ 3,9 bilhões) (2020) |
₹ 3.958 crore (US $ 530 milhões) (2020) | |
$ 3.633 crore (US $ 480 milhões) (2020) | |
Total de ativos | ₹ 18.749 crore (US $ 2,5 bilhões) (2020) |
Equidade total | $ 14.096 crore (US $ 1,9 bilhões) (2020) |
Número de empregados |
8.599 (2020) |
Pai | Hero Motors Company |
Local na rede Internet | Hero Motocorp |
Hero MotoCorp Limited , anteriormente Hero Honda , é uma multinacional indiana fabricante de motocicletas e scooters com sede em Nova Delhi, Índia . A empresa é a maior fabricante de veículos de duas rodas do mundo e também da Índia, onde detém uma participação de mercado de cerca de 37,1% na indústria de veículos de duas rodas. Em 27 de maio de 2021, a capitalização de mercado da empresa era de ₹ 59.600 crore (US $ 7,9 bilhões).
História
A Hero Honda iniciou suas operações em 1984 como uma joint venture entre a Hero Cycles (às vezes chamada de Hero Group, não confundir com a Hero Group , empresa de alimentos da Suíça ) da Índia e Honda do Japão . Em junho de 2012, a Hero MotoCorp aprovou uma proposta para fundir o braço de investimentos de sua controladora Hero Investment Pvt. Ltd. com a montadora. Esta decisão veio 18 meses após sua separação da Hero Honda.
"Hero" é a marca usada pelos irmãos Munjal para sua empresa principal, Hero Cycles Ltd. Uma joint venture entre o Hero Group e a Honda Motor Company foi estabelecida em 1984 como Hero Honda Motors Limited em Dharuhera , Índia. A família Munjal e o grupo Honda possuíam 26% de participação na empresa.
Durante a década de 1980, a empresa lançou motocicletas que eram populares na Índia por sua economia de combustível e baixo custo. Uma popular campanha publicitária baseada no slogan 'Encha - Cale - Esqueça', que enfatizava a eficiência de combustível da motocicleta, ajudou a empresa a crescer a um ritmo de dois dígitos desde o início. Em 2001, a empresa se tornou a segunda maior fabricante de veículos de duas rodas na Índia e no mundo. Ele mantém a liderança global da indústria até o momento. A tecnologia nas bicicletas da Hero Motocorp (anteriormente Hero Honda) por quase 26 anos (1984–2010) veio da congênere japonesa Honda.
Rescisão da joint venture Honda e mudança de nome
Em dezembro de 2010, o conselho de diretores do Hero Honda Group decidiu encerrar a joint venture entre o Hero Group da Índia e a Honda do Japão em fases. O Hero Group compraria a participação de 26% da Honda na JV Hero Honda. Sob a joint venture, o Hero Group não poderia exportar para os mercados internacionais (exceto Nepal , Bangladesh e Sri Lanka ) e a rescisão significaria que o Hero Group agora poderia exportar. Desde o início, o Hero Group contou com sua parceira japonesa Honda para a tecnologia de suas bicicletas.
A montadora japonesa saiu da joint venture por meio de uma série de transações fora do mercado, dando à família Munjal - que detinha uma participação de 26% na empresa - um adicional de 26%. A Honda, querendo se concentrar apenas em sua subsidiária de duas rodas de propriedade independente - Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) -, saiu da Hero Honda com um desconto e conseguiu mais de $ 6.400 milhões (equivalente a $ 120 bilhões ou US $ 1,6 bilhão em 2020 ) para a sua aposta. O desconto ficou entre 30% e 50% sobre o valor atual da participação da Honda de acordo com a cotação da ação após o fechamento do mercado em 16 de dezembro de 2010.
As diferenças crescentes entre os dois parceiros tornaram-se gradualmente irritantes. As diferenças vinham se formando por alguns anos antes da divisão em uma variedade de questões, variando da relutância da Honda em compartilhar a tecnologia de forma plena e gratuita com a Hero (apesar de um vínculo de tecnologia de 10 anos que expirou em 2014), bem como a inquietação do parceiro indiano sobre altos pagamentos de royalties para a empresa japonesa. Outra grande irritação para a Honda foi a recusa da Hero Honda (administrada principalmente pela família Munjal) em fundir o negócio de peças de reposição da empresa com a nova subsidiária integral da Honda, a HMSI.
De acordo com o acordo, foi um negócio de duas pernas. Na primeira parte, a família Munjal, liderada pelo grupo Brijmohan Lal Munjal, formou um veículo de propósito especial (SPV) incorporado no exterior para comprar toda a participação da Honda, que era garantida por empréstimos-ponte. Este SPV acabou sendo aberto para a participação de private equity, e os que estavam na briga incluíam Warburg Pincus , Kohlberg Kravis Roberts (KKR), TPG , Bain Capital e Carlyle Group .
Formação da nova empresa
O nome da empresa foi alterado de Hero Honda Motors Limited para Hero MotoCorp Limited em 29 de julho de 2011. A nova identidade de marca e logotipo da Hero MotoCorp foram desenvolvidos pela empresa britânica Wolff Olins . O logotipo foi revelado no dia 9 de agosto de 2011 em Londres, para coincidir com a terceira partida de teste entre a Inglaterra e a Índia.
Hero MotoCorp agora pode exportar para a América Latina , África e Ásia Ocidental . O Hero é livre para usar qualquer fornecedor para seus componentes, em vez de apenas fornecedores aprovados pela Honda.
Em 21 de Abril de 2014, Hero MotoCorp anunciou seu plano em um ₹ 254 crore (equivalente a ₹ 345 crore ou US $ 46 milhões em 2020) joint venture com o Grupo Nitol-Niloy do Bangladesh nos próximos cinco anos para criar uma fábrica em Bangladesh. A fábrica iniciou a produção em 2017 com o nome de "HMCL Niloy Bangladesh Limited". Hero MotoCorp possui 55% da empresa de manufatura e o restante 45% é propriedade da Niloy Motors (uma subsidiária do Grupo Nitol-Niloy ). A Hero também atualizou sua gama de motores de 100 cc em 2014 para motos de 110 cc, exceto Hero Dawn.
Investimentos igualitários
Em julho de 2013, a HMC adquiriu 49,2% das ações da Erik Buell Racing , uma empresa de motociclismo que produzia motocicletas de rua e de corrida com sede em East Troy, Wisconsin , Estados Unidos. A EBR entrou com pedido de falência em 2015 e a Hero MotoCorp passou a adquirir certos ativos por $$ 18,2 crore (equivalente a $$ 26 crore ou US $ 3,5 milhões em 2020).,
A HMC investiu $ 205 crore (US $ 30,5 milhões) como rodada de financiamento da Série B em outubro de 2016 e ganhou uma participação de 32,31% na Ather Energy , uma empresa iniciante que fabrica scooters elétricos. Ela investiu mais uma ₹ 130 crore (US $ 19 milhões) em 2018. HMC participação no Ather Energia cresceu para 34,58% desde 2016.
Operações
A Hero MotoCorp possui cinco instalações de manufatura em Dharuhera , Gurugram , Neemrana , Haridwar e Halol . Essas fábricas juntas têm uma capacidade de produção de mais de 76 lakh (7,6 milhões) de veículos de duas rodas por ano. Hero MotoCorp tem uma rede de vendas e serviços com mais de 6.000 concessionárias e pontos de serviço em toda a Índia. Possui um programa de fidelidade do cliente desde 2000, denominado Hero Honda Passport Program, que agora é conhecido como Hero GoodLife Program. Em 31 de março de 2020, a empresa tinha capacidade anual de 9,1 milhões de unidades em suas 8 fábricas de classe mundial. Além dessas instalações de fabricação, a empresa também possui 2 instalações de P&D de última geração, na Alemanha e em Jaipur, respectivamente.
É relatado que a Hero MotoCorp tem cinco joint ventures ou empresas associadas, Munjal Showa, AG Industries, Sunbeam Auto, Rockman Industries e Satyam Auto Components, que fornecem a maioria de seus componentes.
Em março de 2013, a empresa vendeu mais de 7 crore (70 milhões) de veículos de 2 rodas desde seu início em 1984. Vendeu 60,7 lakh (6,07 milhões) de veículos de 2 rodas em 2012, dos quais 55 lakh (5,5 milhões) eram motocicletas . A Hero MotoCorp vende mais veículos de duas rodas do que as empresas de duas rodas do segundo, terceiro e quarto colocados juntos. Sua bicicleta mais popular, a Hero Splendor vende mais de 10 unidades lakh por ano.
A empresa tem o objetivo declarado de atingir receitas de $ 64.000 crore (equivalente a ₹ 780 bilhões ou US $ 10 bilhões em 2020) e volumes de 10 lakh veículos de duas rodas até 2016–17. Isso em conjunto com novos países onde agora podem comercializar suas duas rodas após o desligamento da Honda. A Hero MotoCorp espera atingir 10% de suas receitas nos mercados internacionais e espera lançar vendas na Nigéria até o final de 2011 ou início de 2012. A Hero MotoCorp lançou a motocicleta de aventura XPulse 200 na Índia em 1º de maio de 2019, junto com a motocicleta de turismo XPulse 200T.
Em 2019, a Hero MotoCorp vendeu mais de 78 lakh (7,8 milhões) de unidades, o valor mais alto de qualquer empresa de duas rodas no mundo. Ela registrou seu melhor desempenho mensal com a venda de 7,69.000 unidades no mês de setembro de 2018. No trimestre de abril a junho de 2018 (época não festiva), a empresa registrou seu melhor desempenho trimestral vendendo mais de 21 lakh (2,1 milhões) unidades.
Em janeiro de 2021, a produção da Hero MotoCorp ultrapassou 100 milhões. Em 2021, Hero é a única marca de automóveis indiana a ultrapassar a marca de 100 milhões em produção. Em fevereiro de 2021, Hero MotoCorp vendeu 484.405 unidades com crescimento de 0,9 por cento.
Hero MotoCorp lançou um showroom virtual online. O showroom virtual permitiria aos clientes descobrir, engajar e comprar as motocicletas e scooters da empresa digitalmente.
As ações da Hero MotoCorp estão listadas na Bolsa de Valores de Bombaim e na Bolsa de Valores Nacional da Índia , onde é parte integrante da NIFTY 50 .
Em 31 de dezembro de 2013, os promotores Munjal Family detinham cerca de 40% das ações da Hero MotoCorp. Mais de 61.000 acionistas individuais detêm aprox. 7,44% de suas ações. Os investidores institucionais estrangeiros detêm aprox. 30% das ações da empresa.
Acionistas (em 31 de março de 2020) | Participação |
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Grupo Promotor | 34,60% |
Investidores Institucionais Estrangeiros (FII) | 34,3% |
Índios não residentes (NRIs) | 0,4% |
Público Indiano | 8,30% |
Seguradoras | 8,30% |
Fundos mútuos / UTI | 8,20% |
Órgãos Corporativos | 1,40% |
Instituições financeiras / bancos | 2,00% |
Outros | 2,50% |
Total | 100,0% |
Funcionários
Em 31 de março de 2014, a empresa contava com 6.782 colaboradores, dos quais 66 eram mulheres (1,1%). Ele também tinha aprox. 13.800 empregados temporários naquela data. A empresa teve uma taxa de atrito de 5,1% no ano fiscal de 2012–13. A empresa gastou $ 8,210 crore (equivalente a $ 130 bilhões ou US $ 1,7 bilhão em 2020) em benefícios aos funcionários durante o ano fiscal de 2012–13.
Prêmios e reconhecimento
- A lista da Forbes de 2006 das 200 empresas mais respeitadas do mundo teve a Hero Honda Motors classificada em 108º lugar.
- O Brand Trust Report publicado pela Trust Research Advisory classificou a Hero Honda na 7ª posição entre as marcas mais confiáveis da Índia.
- Recebeu o 'Melhor Value for Money Bike Maker' e 'Melhor Publicidade' na categoria Two Wheelers no Auto India Best Brand Awards 2012.
Iniciativas
A empresa fundou a Fundação Raman Kant Munjal (RKMF), em 1992, quando era conhecida como Hero Honda Motors Ltd., que cuida de:
- Raman Munjal Vidya Mandir (instituição educacional)
- BML Munjal University
Durante o exercício financeiro, a empresa gastou 1,4 milhões de libras em responsabilidade social corporativa .
Patrocínio
Hero é o patrocinador da Caribbean Premier League , uma franquia de vinte e 20 críquete , desde 2018. Hero também patrocina as principais ligas de futebol masculino da Índia ( Indian Super League e I-League ), I-League 2ª Divisão , AIFF Futsal Club Championship , liga feminina indiana de primeira linha e também o torneio de futebol doméstico Super Cup . Eles também são os principais patrocinadores do kit de treinamento do time de futebol indiano e do time de desenvolvimento Indian Arrows . Desde 2014, Hero patrocina o torneio de golfe Hero World Challenge . O Hero também patrocina dois eventos britânicos no Golf European Tour: o English Open (conhecido como Hero Open) e o Betfred British Masters.