Henry C. Mustin (1874–1923) - Henry C. Mustin (1874–1923)
Henry Croskey Mustin | |
|---|---|
Capitão Henry C. Mustin
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| Apelido (s) | "Rum" |
| Nascer | 6 de fevereiro de 1874 , Filadélfia , Pensilvânia |
| Faleceu | 23 de agosto de 1923 (49 anos) Newport , Rhode Island |
| Local de sepultamento | |
| Fidelidade | Estados Unidos da America |
| Serviço / |
 Marinha dos Estados Unidos
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| Anos de serviço | 1892–1923 |
| Classificação |
 Capitão
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| Comandos realizados | |
| Batalhas / guerras | |
| Prêmios | Medalha de ouro pelo salvamento de vidas |
| Cônjuge (s) | Corinne DeForest Montague |
Henry Croskey Mustin (06 de fevereiro de 1874 - 23 de agosto de 1923) foi um pioneiro aviador naval que empreendeu a tarefa de estabelecer a primeira Estação Aeronáutica Naval (agora Estação Aérea Naval de Pensacola ) no site da abandonada Navy Yard em Warrington , Florida em 1914. Ele foi designado Piloto Aéreo da Marinha nº 3 e, posteriormente, Aviador Naval nº 11. Dois destróieres da Marinha dos EUA levaram o nome de Mustin em homenagem ao Capitão Mustin e seus descendentes, três dos quais serviram como oficiais de bandeira.
Juventude e carreira
Nascido na Filadélfia , Pensilvânia , Mustin se formou na Academia Naval dos EUA em 1896. Ele passou dois anos no mar, conforme exigido por lei, antes que ele foi encomendado um alferes . Daí até que ele se reportou ao serviço na aviação 15 anos depois, ele se distinguiu como um oficial notavelmente capaz na marinha de superfície.
Depois de receber sua comissão, Mustin serviu durante os 18 meses seguintes a bordo de seis navios diferentes. De outubro de 1899 a março de 1900, ele serviu como oficial comandante do USS Samar , uma canhoneira na Estação Asiática . Enquanto comandava Samar , durante a captura de Vigan nas Ilhas Filipinas , Mustin recebeu uma comenda por rebocar os barcos do encouraçado USS Oregon até a costa e ajudar na cobertura do desembarque. Depois de uma noite de farra em maio de 1900, Mustin foi levado à corte marcial por deixar seu posto e dormir de guarda, resultando na perda de cinco números na série. A corte marcial se reuniu novamente para perdoá-lo, e ele finalmente teve seus números restaurados pelo presidente Theodore Roosevelt , que soube que Mustin havia socado um marinheiro britânico por insultar a Marinha dos Estados Unidos durante a noite em questão.
Mustin também estava interessado nos aspectos técnicos da artilharia naval e ajudou a desenvolver uma mira telescópica que ajudaria a aumentar a precisão e o alcance da artilharia naval. Ele fez seu primeiro vôo enquanto estava de serviço no Philadelphia Navy Yard . Em janeiro de 1911, ele ajudou Holden C. Richardson em um experimento com um planador , que Richardson projetou e construiu. Mustin fez solo em 13 de março de 1913.
Em 1913, os planos para um serviço aéreo naval nacional estavam tomando forma, e Pensacola , Flórida , foi escolhida em Annapolis , Maryland , como local de treinamento, já que o clima mais quente ao longo da Costa do Golfo dos Estados Unidos seria melhor durante o ano- vôo redondo. Em 31 de dezembro de 1913, Mustin se apresentou para o serviço como oficial executivo do USS Mississippi , um navio de guerra sendo enviado para a Baía de Pensacola para fins de treinamento. Em 6 de janeiro de 1914, sob um novo sistema de classificação para oficiais, Mustin foi designado Piloto Aéreo da Marinha nº 3 (em homenagem a Theodore G. Ellyson e John H. Towers ). Um destacamento de nove oficiais e cerca de duas dezenas de homens alistados chegou a Pensacola em 20 de janeiro e começou a estabelecer a nova escola. Estava operacional em fevereiro. Mustin, sua esposa e dois filhos, Lloyd e Henry, mudaram-se para os Quarters A da estação.
Após o Caso Tampico em 9 de abril de 1914, os Estados Unidos enviaram um esquadrão de navios de guerra a Veracruz , no México . Depois de enviar três aviões para Veracruz a bordo do cruzador leve USS Birmingham , o Tenente Comandante Mustin assumiu o comando temporário do Mississippi como seu capitão interino e liderou um segundo destacamento de aviação, junto com 500 fuzileiros navais dos Estados Unidos , a bordo dela para a campanha. Eles chegaram a Veracruz na noite de 24 de abril de 1914. A ocupação de Veracruz pelos Estados Unidos marcou tanto o primeiro uso operacional de aeronaves navais quanto a primeira vez que um aviador americano de qualquer serviço foi alvo de fogo terrestre. O Mississippi começou sua viagem de volta a Pensacola em 12 de junho de 1914 para fazer reparos na aeronave que continuava sendo usada sem meios de manutenção. Em julho de 1914, Mustin levou o Mississippi para Norfolk , Virgínia , para ser vendido à Grécia .
Mustin foi nomeado comandante da Estação Aeronáutica Naval em abril de 1915. Com US $ 1 milhão em financiamento para o ano, a estação conduziu patrulhas anti- submarino, trabalhou no desenvolvimento de uma nova mira de bomba e um sextante giroscópico , e viu a chegada de dez novos estudantes em julho de 1915. Um novo navio-estação, o cruzador blindado USS North Carolina , chegou a Pensacola em 9 de setembro de 1915. Em 5 de novembro de 1915, Mustin lançou-se da Carolina do Norte via catapulta em um Curtiss Modelo AB-2 , registrando ambos o mundo a primeira catapulta de uma aeronave de um navio e a primeira decolagem de um navio em andamento. Na verdade, a primeira decolagem de um navio em andamento foi do comandante da Marinha Real Charles Rumney Samson do HMS Hibernia em maio de 1912, três anos e meio antes. O RN usou uma rampa para o lançamento, enquanto os EUA desenvolveram um sistema de lançamento de catapulta.
Mustin foi franco sobre o potencial da aviação naval , apesar das conclusões dos funcionários de que "a aeronáutica não oferece uma perspectiva de se tornar o principal meio de exercer força convincente contra o inimigo". Ele fez lobby para interromper o financiamento de projetos de dirigíveis e concentrar o desenvolvimento em aviões de caça de alta velocidade . Ele e seu colega aviador naval Kenneth Whiting trabalharam juntos em projetos de hidroaviões e apresentaram um pedido de patente para o projeto de um "hidroaeroplano" em 27 de outubro de 1916. No entanto, o furacão que atingiu Pensacola em 18 de outubro de 1916 causou mais de US $ 1 milhão em danos ao base, e Mustin enfrentou acusações de que seus "métodos de instrução de vôo errados" causaram a morte de dois aviadores navais, Tenentes, grau júnior , Richard C. Saufley e James V. Rockwell - desenvolvimentos que prejudicaram muito os planos para a Estação Aeronáutica. Ele foi destacado de Pensacola em 31 de janeiro de 1917 e, como era costume, sua designação de Aviador Naval foi revogada simultaneamente. Enquanto retornava ao serviço marítimo, Mustin acabou sendo promovido e restaurado ao comando da aviação.
Carreira posterior
Em 15 de janeiro de 1918, Mustin, então oficial executivo do encouraçado USS North Dakota , salvou a vida de um marinheiro que foi lançado ao mar, ganhando-lhe a medalha de ouro salva-vidas . No entanto, o esforço teve um grande impacto em sua saúde, da qual ele nunca se recuperou totalmente. Mustin iniciou o desenvolvimento de um "mar trenó" navio de transporte naquele ano, a realização de testes a partir de novembro 1918 a março de 1919. O armistício com a Alemanha e no final da I Guerra Mundial em 11 de novembro 1918 terminou Mustin ' mar s trenó desenvolvimento, embora pudesse ser revivido durante a Segunda Guerra Mundial e elogiado por sua engenhosidade.
Em dezembro de 1919, o comandante Mustin assumiu o comando do minelayer USS Aroostook com funções adicionais como comandante do Destacamento Aéreo da Frota do Pacífico dos Estados Unidos . Enquanto estava no comando do Destacamento Aéreo, mais tarde denominado Esquadrões de Aeronaves, Frota do Pacífico, Mustin liderou um vôo de uma dúzia de aviões em um vôo recorde de 3.019 milhas de San Diego , Califórnia , a Balboa , Panamá . Mustin foi ordenado a se apresentar ao Departamento da Marinha dos Estados Unidos para o serviço como seu primeiro Subchefe, Escritório de Aeronáutica no final de outubro de 1921, se apresentando para o serviço lá em 6 de novembro de 1921. Ele foi promovido a Capitão em 1º de janeiro de 1922.
Morte
O capitão Mustin foi admitido no National Naval Medical Center em Bethesda , Maryland , em janeiro de 1923, sofrendo de dores no peito. Depois de uma doença prolongada que durou vários meses, ele morreu em Newport , Rhode Island , em 23 de agosto de 1923. Ele foi enterrado no Cemitério Nacional de Arlington em Arlington , Virgínia.
Após a morte prematura do capitão Mustin, sua viúva, Corinne, casou-se com o aviador naval George D. Murray, que havia perdido a esposa em 1920.
Família
O capitão Mustin casou-se com Corinne DeForest Montague, bisneta do Comodoro Arthur Sinclair , prima de primeiro grau e confidente próxima de Wallis Simpson, que se envolveu em um relacionamento polêmico com o rei Eduardo VIII da Grã-Bretanha, que abdicou para se casar com ela em 1936. Os Mustins tinham três filhos Lloyd M., Henry A. e Gordon.
Seu filho, o vice-almirante Lloyd M. Mustin , formou-se em 1932 pela Academia Naval dos Estados Unidos e participou do desenvolvimento da primeira mira de arma antiaérea com computação de chumbo da Marinha. Isso provou ser de grande importância nas ações ar-mar da Segunda Guerra Mundial. VADM Mustin serviu no cruzador USS Atlanta durante a batalha de Guadalcanal . Seu navio foi perdido, mas ele e outros sobreviventes desembarcaram em Guadalcanal e serviram em terra com uma unidade naval ligada à Primeira Divisão de Fuzileiros Navais . Seu serviço pós-guerra incluiu comandos no mar e desenvolvimento e avaliação de sistemas de armas. VADM Mustin mais tarde serviu como diretor de operações da Junta de Chefes de Estado-Maior . Outro dos filhos do capitão Mustin, Henry A. Mustin, serviu na Marinha dos Estados Unidos como tenente comandante durante a Segunda Guerra Mundial.
Os netos do capitão Mustin, o vice-almirante aposentado Henry Croskey Mustin II e o tenente comandante Thomas M. Mustin, continuaram o legado de sua família de serviço na Marinha dos Estados Unidos. O vice-almirante Mustin, formado em 1955 pela Academia Naval dos Estados Unidos, foi um contratorpedeiro que serviu no mar nas frotas do Atlântico e do Pacífico e em terra com o Delta River Patrol Group durante a Guerra do Vietnã . Na década de 1980, ele serviu como Inspetor Geral Naval , Comandante da Segunda Frota e Subchefe de Operações Navais para Planos e Políticas . O Tenente Comandante Mustin, formado em 1962 pela Academia Naval, ganhou uma Estrela de Bronze durante a Guerra do Vietnã por ação de combate de patrulha fluvial.
Dois dos bisnetos do capitão Mustin, o capitão Lloyd M. Mustin II e o contra-almirante John Mustin, formado em 1990 pela Academia Naval dos Estados Unidos, serviu na Marinha dos Estados Unidos. Lloyd se aposentou em 2015 e John continua servindo nas reservas navais . Ele retornou brevemente ao serviço ativo como o oficial comandante da Unidade de Barco Inshore 22, implantado no Kuwait , de 2004 a 2005 e foi selecionado para promoção a contra-almirante (metade inferior) em março de 2016.
Outro bisneto, Tom Mustin, trabalhou como ator e é conhecido por seus papéis em Star Trek IV: The Voyage Home (1986), Death Dreams (1991) e Mad at the Moon (1992). Mais tarde, ele se tornou um repórter de notícias de TV e atualmente é um âncora de notícias da CBS4 em Denver, Colorado.
Tataraneto do capitão Mustin, Link Mustin, formado em 2006 pelo Hampden-Sydney College , é atualmente oficial da Marinha dos Estados Unidos.
Comemoração
O contratorpedeiro da Marinha dos EUA USS Mustin (DD-413) foi nomeado em homenagem ao Capitão Mustin. O destruidor de mísseis guiados da Marinha dos EUA USS Mustin (DDG-89) , é nomeado para a família Mustin.
Na Naval Air Station Pensacola - a antiga Estação Aeronáutica Naval - Mustin Praia é nomeado para ele eo Mustin Praia Diretor de ' s Clube indiretamente leva seu nome. Também nomeado para Mustin foi Henry C. Mustin Naval Air Facility , que operou no Philadelphia Navy Yard de 1926 a 1963.
Mustin foi nomeado para o Naval Aviation Hall of Honor no National Naval Aviation Museum em Pensacola em 1990.
Veja também
Referências
- John Fass Morton. Mustin: Uma Família Naval do Século XX . Naval Institute Press, 2003.
- Capitão Henry C. Mustin, USN - Coleção de Manuscritos
links externos
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