Harborne Railway - Harborne Railway
A Harborne Railway era uma linha ferroviária de bitola padrão curta construída para viagens residenciais da área de Harborne até o centro de Birmingham , na Inglaterra. A linha foi inaugurada em 1874 e foi operada pela London and North Western Railway . À medida que os negócios se desenvolveram, passou a operar um serviço de passageiros cada vez mais frequente, com pico de trinta trens diariamente em cada sentido.
Na década de 1920 e mais tarde, sofreu com a competição do serviço de ônibus rodoviário e fechou para trens de passageiros em 1934. Uma conexão secundária privada foi feita para a Cervejaria Mitchells & Butlers , mas a linha fechou completamente em 1963.
Concepção
Em 1866, Harborne era uma comunidade distinta fora de Birmingham, com uma população de mais de 22.000. A ferrovia Harborne foi planejada para servir certos subúrbios de Birmingham, trazendo empresários das áreas abastadas de Lapal (perto de Halesowen ) e Harborne. No entanto, houve grande oposição ao fim Lapal do regime, e os promotores cortar seu esquema para uma rota de pouco menos de 2 1 ⁄ 2 milhas. A Harborne Railway Company obteve sua Lei do Parlamento em 28 de junho de 1866. O capital autorizado era de £ 100.000.
A empresa fechou um acordo com a London and North Western Railway para trabalhar a linha para 50% das receitas. A linha se juntaria à linha LNWR Stour Valley em Monument Lane Junction, mais tarde renomeada Harborne Junction. O ramo era uma única linha.
A estação em Harborne foi inaugurada e o tráfego de passageiros começou em 10 de agosto de 1874. No início havia um culto de domingo, mas houve reclamações de que o sábado estava sendo perturbado e a Companhia retirou os trens. Os serviços de mercadorias começaram em 3 de outubro de 1874.
O primeiro serviço de trem de passageiros era de seis por trecho durante a semana e três aos domingos. A partida antecipada do último trem para Birmingham foi às 19:20, o que atraiu comentários adversos na época.
Em 1879, a plataforma da estação Harborne foi ampliada, e a junção com a linha principal de Stour Valley foi renomeada como Harborne Junction. Em 1893, a plataforma de Harborne foi ampliada, a fim de lidar com trens mais longos. Havia uma plataforma giratória e um anel giratório, mas ambos estavam praticamente sem uso e foram removidos posteriormente.
Em 1897, a estação Icknield Port Road foi movida para oeste da estrada em seu nome; a primeira estação ficava entre as pontes daquela estrada e a Barford Road; quando se desejava alongar a plataforma, ela não podia ser ampliada em seu antigo local.
Em 1903, a estação Rotton Park Road foi transformada em uma plataforma de ilha com um loop de passagem, permitindo que a frequência do trem fosse melhorada. Como parte das alterações de layout, um ramal lateral para a cervejaria de Mitchell e Butler foi fornecido, resultando em muito tráfego.
Desempenho financeiro
O desempenho operacional financeiro inicial parecia bom, mas pesados juros sobre despesas de capital alcançaram a empresa, e um administrador judicial da falência foi nomeado em 26 de julho de 1879. O administrador judicial foi exonerado em 31 de dezembro de 1900. Durante toda a sua existência separada, os dividendos nunca foram alto, embora entre 1919 e 1922 tenha sido pago um dividendo de 3%. A Harborne Railway Company foi absorvida pela nova London Midland and Scottish Railway no Grouping de 1923 sob o Railways Act 1921 . O LNWR trabalhou na linha ao longo de sua existência.
Serviço de trem
A frequência dos primeiros trens de passageiros foi gradualmente aprimorada ao longo dos anos e, em 1897, quando ainda não havia loop de passagem no ramal, havia vinte trens por dia em cada direção. O serviço foi um dos primeiros exemplos de serviço de intervalo regular, com partidas de hora em hora em cada direção. Em abril de 1920, o serviço havia aumentado para 30 trens para baixo e 31 para cima por dia.
Declínio
Nas décadas de 1920 e 1930, a competição de ônibus, tomando uma rota mais curta para o centro da cidade, atingiu o uso da linha, e o LMS sentiu a necessidade de economia. A filial de Harborne fechou para passageiros em 26 de novembro de 1934.
O carvão continuou a ser transportado, mas o fechamento completo da filial ocorreu em 4 de novembro de 1963. Após o fechamento, a via foi removida e as estações demolidas. Consulte o parágrafo abaixo para "Relíquias".
Lista de localização
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Harborne Branch Line |
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- Harborne; inaugurado em 10 de agosto de 1874; fechado em 26 de novembro de 1934;
- Hagley Road; inaugurado em 10 de agosto de 1874; fechado em 26 de novembro de 1934;
- Rotton Park Road; inaugurado em 10 de agosto de 1874; fechado em 26 de novembro de 1934;
- Icknield Port Road; inaugurado em 10 de agosto de 1874; realocado em 1897; fechado em 26 de novembro de 1934;
- Monument Lane Junction , mais tarde denominado Harborne Junction .
Características
| Ponto |
Coordenadas (links para mapear recursos) |
Referência da grade do sistema operacional | Notas |
|---|---|---|---|
| Junção com linha principal | 52 ° 29′05 ″ N 1 ° 55′47 ″ W / 52,48476 ° N 1,92962 ° W | Linha Harborne Junction Stour Valley | |
| Ponte do canal | 52 ° 29′08 ″ N 1 ° 55′53 ″ W / 52,48546 ° N 1,93133 ° W | Linha Principal BCN | |
| Estação Icknield Port Road | 52 ° 29′06 ″ N 1 ° 56′08 ″ W / 52,48489 ° N 1,93560 ° W | ||
| Estação Rotton Park Road | 52 ° 28′50 ″ N 1 ° 56′43 ″ W / 52,48045 ° N 1,94522 ° W | ||
| Estação Hagley Road | 52 ° 28 ′ 23 ″ N 1 ° 57 12 ″ W / 52,4730 ° N 1,9533 ° W | ||
| Estação Harborne | 52 ° 27′36 ″ N 1 ° 57′03 ″ W / 52,46005 ° N 1,95095 ° W |
Relíquias
A ponte que transportava a ferrovia pela Park Hill Road sobreviveu e agora é o início da passarela. A maioria das pontes que transportavam estradas ao longo da linha (por exemplo, Woodbourne Road, Hagley Road) também sobreviveram. Travessas descartadas podem ser encontradas ao longo da passarela. Embora nenhuma das estações tenha sobrevivido, a placa de identificação da caixa de sinalização de Harborne sim, e pode ser encontrada na biblioteca de Harborne.
Depois que a estação Harborne foi fechada, o local foi limpo e reconstruído. Frensham Way foi construído no local e agora não há relíquias que sugiram que o local já foi uma estação ferroviária. As únicas dicas para o uso anterior do local são "Station Road" e um conjunto habitacional chamado "The Sidings", que foi construído recentemente no local da antiga plataforma giratória.
Ao contrário da estação Harborne, o local da estação Hagley Road não foi reconstruído. Os prédios da estação foram demolidos, mas alguns tijolos da estação podem ser encontrados no mato, e o local do pátio de mercadorias ainda está lá, mas está coberto de vegetação. Uma fileira de chalés ainda enfrenta a linha.
Os edifícios da Rotton Park Road foram limpos já em 1934. Quando a plataforma da ilha foi demolida naquele ano, um monte foi deixado. Embora coberto de vegetação, ainda pode ser visto hoje. Um suporte de concreto que antes suportava a passarela de madeira pode ser visto no local da estação
Hoje, não há pistas da existência de uma estação em Icknield Port Road. O corte onde a estação estava localizada foi preenchido por volta de 2008. Até então, era possível caminhar sob o Porto Icknield Poad através da ponte velha. Também foi possível ver o muro de contenção que delimitava o caminho da estrada até a plataforma. A estação Icknield Port Road foi fechada em 1931, alguns anos antes das outras estações. A linha daqui até a junção com a linha de Stour Valley costumava passar por um corte, que foi preenchido. A ponte de viga que conduzia a linha sobre o canal de Stour Valley foi removida, mas os suportes de tijolo sobreviveram.
Fotos
Cais da ponte no canal da linha principal BCN. Harborne Junction ficava à direita na Stour Valley Line, que corre paralela ao canal.
Imagem composta do cais da ponte no canal
Ponte da Northbrook Street sobre a linha no abudment oeste da ponte do canal
Local da Estação Icknield Port Road em Summerfield Park.
Ponte que leva Selwyn Road.
Reivindicação da natureza na esteira.
Ponte que conduz a Portland Road.
Local da Hagley Road Station.
Ponte que transporta a Woodbourne Road.
O viaduto sobre a Park Hill Road
Referências
links externos
- 1953 Mapa de uma polegada por milha mostrando a rota e duas estações fechadas
- "Harborne Station Entry in railaroundbirmingham.co.uk" . Página visitada em 6 de maio de 2007 .
- As ferrovias de Warwickshire: Birmingham New Street para Harborne
Coordenadas : 52,4730 ° N 1,9533 ° W 52 ° 28 ′ 23 ″ N 1 ° 57 12 ″ W /