Handley Page HP.88 - Handley Page HP.88

Handley Page HP.88
Função Avião de pesquisa
Fabricante Blackburn Aircraft Limited
Primeiro voo 21 de junho de 1951
Status Destruído
Número construído 1

O Handley Page HP.88 foi uma aeronave de pesquisa britânica , construída no início dos anos 1950 para Handley Page para testar a aerodinâmica do design da asa crescente de Victor , e foi planejada para ser uma versão reduzida dessa aeronave.

Desenvolvimento

A única aeronave HP.88 foi projetada de acordo com a Especificação E.6 / 48 do Ministério do Ar como uma base de testes aerodinâmica para o bombardeiro V Handley Page Victor proposto .

Para economizar tempo e custos, decidiu-se basear a fuselagem no Supermarine Attacker . Este foi então alterado para o Supermarine Swift, que já havia sido redesenhado com uma asa varrida. No evento, as muitas mudanças levaram a Supermarine a dar ao projeto sua própria designação como Supermarine 521 . O projeto detalhado foi contratado pela General Aircraft (GAL) no Aeródromo de Hanworth , mas após a fusão da GAL com a Blackburn, o trabalho foi transferido para o Aeródromo de Brough e o projeto recebeu a designação Blackburn / SBAC YB-2 . A aeronave foi alocada VX330 de série militar .

O HP.88 tinha um equivalente de 0,36 em escala reduzida da asa crescente do Victor e cauda em T com placa traseira . No entanto, onde o Victor tinha uma asa média, o Type 521 colocou a asa baixa na fuselagem. Além disso, o design do Victor continuou a ser refinado, então o HP.88 não era mais o representante do Victor. A asa HP.88 apresentava flaps internos de bordo de fuga, que afetaram seriamente o acabamento quando implantados. A cauda do avião era muito pequena para conter a mudança de compensação, então um sistema foi desenvolvido onde os ailerons defletiram para cima juntos para equilibrar as forças de compensação. O sistema era totalmente automático sem intervenção do piloto e, em caso de falha, todas as superfícies voltariam às suas posições normais. Uprigging os ailerons foi uma técnica usada durante o teste de vibração no segundo protótipo Victor. A velocidade de flutter da aleta dependia criticamente da carga de ar constante no painel traseiro. Com os dois ailerons montados na posição para cima, a distribuição de pressão ao redor da asa foi alterada e, portanto, a carga de compensação exigida do painel traseiro.

A fuselagem do Supermarine foi entregue na fábrica de Blackburn em Brough, onde foi modificada e a asa instalada. O HP.88 completo foi levado por estrada para Carnaby perto de Bridlington , onde voou pela primeira vez em 21 de junho de 1951. Os testes de Blackburn revelaram oscilações de pitch em velocidades acima de 230 nós. As modificações no plano de cauda deram comportamento aceitável, com apenas oscilação menor, até 450 nós (Mach 0,82). O HP.88 foi entregue a Handley Page e em 6 de agosto de 1951 foi levado para Stansted para mais testes.

Em 26 de agosto de 1951, em preparação para o SBAC Air Display de 1951 em Farnborough, o HP.88 realizou uma passagem de alta velocidade a 300 pés sobre Stansted, e foi visto iniciando uma oscilação de inclinação antes de quebrar no ar. O gravador de vôo "caixa preta" subsequentemente mostrou acelerações de pitching de +/- 12g. A causa foi atribuída a uma instabilidade do servo do sistema de controle do painel traseiro envolvendo um peso bob que foi adicionado como medida de segurança. O HP.88 voou apenas 14 horas em 26 surtidas ao longo de uma vida de apenas 36 dias e teve pouco tempo para reunir informações úteis, mas a perda da aeronave foi de pouca importância para o projeto do bombardeiro V ; dois Victors protótipos já estavam quase concluídos no momento do primeiro vôo do HP.88.

Especificações (HP.88)

Dados do Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 40 pés (12 m)
  • Envergadura: 40 pés (12 m)
  • Área da asa: 284 pés quadrados (26,4 m 2 )
  • Aerofólio : raiz: 16% RAE aerofólio modificado; dica: 6% RAE Airfoil modificado
  • Peso vazio: 11.630 lb (5.275 kg)
  • Peso bruto: 14.640 lb (6.641 kg)
  • Central de potência: 1 × motor turbojato Rolls-Royce Nene 102 de fluxo centrífugo, impulso de 4.770 lbf (21,2 kN)

Desempenho

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Referências

Notas

Bibliografia

  • Barnes, CH Handley Page Aircraft Since 1907 . London: Putnam & Company, Ltd., 1987. ISBN   0-85177-803-8 .
  • Buttler, Tony e Jean-Louis Delezenne. X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft from the Golden Age 1946-1974 . Manchester, Reino Unido: Hikoki Publications, 2012. ISBN   978-1-902-10921-3
  • Clayton, Donald C. Handley Page, um álbum de aeronaves . Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan, 1969. ISBN   0-7110-0094-8 .
  • Hygate, B .; Avião a jato experimental britânico , Argus, 1990, páginas 106-112.
  • Taylor, John WR Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft , Londres, Macdonald e Jane's Publishers Ltd, 1976. ISBN   0-356-08409-4 .