HMS Hector (F45) - HMS Hector (F45)
.jpg)
|
|
| História | |
|---|---|
| Reino Unido | |
| Nome: | Hector |
| Homônimo: | Hector |
| Proprietário: | Ocean Steam Ship Co |
| Operador: |
|
| Porto de registro: |
 Liverpool (1924–39) |
| Rota: | Liverpool - Extremo Oriente |
| Construtor: | Scotts Shilbuilding & Eng Co |
| Custo: | £ 419.254 |
| Número do pátio: | 521 |
| Lançado: | 18 de junho de 1924 |
| Concluído: | 19 de setembro de 1924 |
| Comissionado: | 20 de dezembro de 1939 |
| Reclassificado: | cruzador mercante armado 1939-42 |
| Identificação: |
|
| Destino: |
|
| Características gerais | |
| Modelo: | carga refrigerada e forro de passageiros |
| Tonelagem: | |
| Comprimento: | 498,8 pés (152,0 m) |
| Feixe: | 62,3 pés (19,0 m) |
| Rascunho: | 26,4 pés (8,0 m) |
| Propulsão: | turbinas a vapor ; parafusos gêmeos |
| Velocidade: | 15 nós (28 km / h) |
| Sensores e sistemas de processamento: |
localização de direção sem fio (em 1934) |
| Armamento: |
|
| Notas: | |
O HMS Hector era um passageiro de turbina a vapor e navio de carga refrigerado do Reino Unido lançado em 1924. Ele foi o quarto de seis navios civis a levar o nome.
Na Segunda Guerra Mundial, Hector foi convertido em um cruzador mercante armado . Ela foi o décimo primeiro HMS Hector na história da Royal Navy .
Um ataque aéreo japonês a afundou no Ceilão em 1942. Em 1946, ela foi criada e despedida.
Prédio
A Scotts Shipbuilding and Engineering Company construiu a Hector em Greenock , Escócia. Isobel Cripps a lançou em 18 de junho de 1924 e ela foi concluída em 16 de setembro.
Hector foi o terceiro de um conjunto de quatro navios-irmãos construídos para Alfred Holt and Company of Liverpool , que possuía a Blue Funnel Line e outras companhias marítimas, incluindo a Ocean Steam Ship Company. Suas irmãs eram Sarpedon e Pátroclo lançado em 1923, e Antenor lançado em 1924. Todos foram nomeados após personagens de Homer 's Ilíada .
Hector tinha 498,8 pés (152,0 m) de comprimento, 62,3 pés (19,0 m) de viga e uma profundidade de 26,4 pés (8,0 m). Ela tinha um contra-popa , haste ligeiramente inclinada , um funil e dois mastros. Ela tinha acomodação apenas para passageiros de primeira classe.
Hector ' s tonelagens foram 11.198 toneladas de arqueação bruta e 6.841 NRT . Ela tinha turbinas a vapor acionando parafusos duplos por meio de engrenagem de redução simples , o que lhe dava uma velocidade de serviço de 15 nós (28 km / h). Em 1934 Pátroclo tinha sido equipado com wireless direção descoberta equipamentos.
Serviço civil
Scotts entregou Hector ao Blue Funnel em 23 de setembro de 1924 e ela fez sua viagem inaugural de Liverpool para o Extremo Oriente em 24 de setembro de 1924. Esta era a rota regular para Hector e suas três irmãs.
Em 27 de agosto de 1939, poucos dias antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, o Almirantado requisitou Hector e a converteu em um cruzador mercante armado. Seu armamento principal eram seis canhões navais BL 6 polegadas Mk XII e seu armamento secundário incluía dois canhões antiaéreos QF de 3 polegadas e 20 cwt . Sua conversão foi concluída em 20 de dezembro de 1939.
Hector serviu na Estação da Nova Zelândia de janeiro a julho de 1940 e na Estação das Índias Orientais de agosto de 1940 a fevereiro de 1942. Em março de 1942, ela foi transferida para a Frota Oriental .
Perda
Hector foi ancorado em doca seca em Colombo, no Ceilão, para se preparar para o descomissionamento. Em 5 de abril de 1942, uma aeronave baseada em porta-aviões japoneses atacou o porto no Raid do Domingo de Páscoa . A força japonesa esperava capturar os restos da Frota Oriental no porto, mas a maior parte da frota havia partido antes. Os aviões japoneses atacaram os poucos alvos que puderam encontrar, um dos quais foi Hector . Ela foi atingida por cinco bombas que a incendiaram e, após várias horas, ela afundou. O ataque aéreo também afundou o destróier HMS Tenedos no porto. Os cruzadores HMS Cornwall e Dorsetshire foram afundados no mar mais tarde naquele dia.
O Almirantado devolveu os destroços de Hector para a Ocean Steamship Company em 20 de abril de 1942, mas por causa da guerra ela não foi reflutuada até 1946. Ela foi encalhada 5 milhas náuticas (9 km) ao norte de Colombo para avaliação. Ela foi considerada como estando além do reparo econômico e foi vendida para sucata.
Referências
Bibliografia
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Tudo sobre navios e remessas (3ª ed.). Londres: Faber e Faber .
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Armed Merchant Cruisers 1878–1945 . Windsor: World Ship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Volume Two: The Defense of Sumatra to the Fall of Burma . Londres: Grub Steet. ISBN 0-948817-67-4 .
- Talbot-Booth, EC (1936). Navios e o mar (terceira ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co Ltd.