HMS Atheling -HMS Atheling
_underway_on_22_December_1943.jpg) HMS Atheling (D51) em andamento em 22 de dezembro de 1943
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Glacier |
| Construtor | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| Deitado | 9 de junho de 1942 |
| Lançado | 7 de setembro de 1942 |
| Comissionado | 3 de julho de 1943 |
| Descomissionado | 31 de julho de 1943 |
| Destino | Transferido para a Marinha Real |
 Reino Unido
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| Nome | HMS Atheling |
| Comissionado | 28 de outubro de 1943 |
| Descomissionado | 6 de dezembro de 1946 |
| Acometido | 7 de fevereiro de 1947 |
| Destino | Retornou aos EUA em 13 de dezembro de 1946. Vendido como navio mercante, sucateado em 1967 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo |
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| Deslocamento | 7.800 toneladas (carga total) |
| Comprimento | 151,05 m (495 pés 7 pol.) |
| Feixe | 21,18 m (69 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 26 pés 3 pol (8,00 m) |
| Propulsão | Turbinas a vapor, 1 eixo, 8.500 shp (6,3 MW) |
| Velocidade | 18 nós (33 km / h) |
| Complemento | 890 oficiais e homens |
| Armamento | 2 × 4 "/ 50 , 5" / 38 ou 5 "/ 51 armas |
| Aeronave transportada | 18-24 |
O HMS Atheling (D51) foi um porta-aviões de escolta da classe Ruler da Marinha Real da Segunda Guerra Mundial. Ele era um navio construído nos Estados Unidos, fornecido sob regime de leasing, e retornou aos Estados Unidos no final das hostilidades.
História
Ela foi construída pela Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation (mais tarde Todd Pacific de Tacoma, Washington ) sob contrato da Comissão Marítima. Ela foi lançada em 7 de setembro de 1942, patrocinada pela Sra. Richard P. Luker, e comissionada em 12 de julho de 1943 como USS Glacier AVG-33 sob o comando de Comdr. Ward C. Gilbert. Sua designação foi alterada para CVE-33 em 15 de julho de 1943. Ela foi transferida em 31 de julho de 1943 em Vancouver, British Columbia, para a Marinha Real.
Após a transferência formal, o navio foi enviado para o estaleiro da Marinha Real Canadense em Esquimalt para conversão para uso britânico. Após o trabalho, ela foi comissionada como Atheling em 28 de outubro. Ela navegou via Panamá e Nova York chegando ao Reino Unido em janeiro de 1944 e passou por modificações adicionais para operar aviões de caça.
O Atheling foi transferido para o Extremo Oriente para operações lá, um grupo aéreo composto por 10 Wildcats mais 10 Seafires.
Atheling transportou os seguintes esquadrões RN para o Extremo Oriente, abril de 1944:
1837: 14 Corsair II desembarcou no Ceilão em 13 de abril
1838: 10 Corsair II desembarcou no Ceilão em 13 de abril
822: 12 Barra II desembarcou em Madras 11 de abril
823: 12 Barra II desembarcou em Madras 12 de abril
De novembro de 1944 a 1945, ela esteve envolvida em serviços de ferry de aeronaves para frotas britânicas e americanas. Após a guerra, ela foi usada como navio de guerra antes de retornar aos Estados Unidos.
De outubro de 1945 a abril de 1946, seu comandante foi o capitão John Inglis , que se tornaria diretor da Inteligência Naval em julho de 1954.
Atheling foi colocado em Norfolk, Virgínia , em 6 de dezembro de 1946, para retornar aos Estados Unidos . Seu nome foi retirado do Registro Naval em 7 de fevereiro de 1947 e ela foi vendida para a National Bulk Carriers como o navio mercante Roma em 26 de novembro de 1947. Ela foi desmantelada na Itália em novembro de 1967.
Design e descrição
Todos esses navios eram maiores e tinham maior capacidade de aeronaves do que todos os porta-aviões de escolta anteriores. Eles também foram colocados como transportadores de escolta e não como navios mercantes convertidos . Todos os navios tinham um complemento de 646 homens e um comprimento total de 492 pés e 3 polegadas (150,0 m), uma viga de 69 pés e 6 polegadas (21,2 m) e um calado de 25 pés 6 polegadas (7,8 m). A propulsão era fornecida por uma turbina a vapor, duas caldeiras conectadas a um eixo dando 9.350 cavalos de força de frenagem (SHP), que poderia impulsionar o navio a 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph).
As instalações da aeronave eram uma pequena ponte combinada de controle de vôo a estibordo , dois elevadores de 43 pés (13,1 m) por 34 pés (10,4 m), uma catapulta de aeronave e nove cabos de pára-raios . A aeronave poderia ser alojada no hangar de 260 pés (79,2 m) por 62 pés (18,9 m) abaixo da cabine de comando. Armamento composta: dois 4 "/ 50 , 5" / 38 ou 5" / 51 dupla finalidade armas em montagens individuais, dezesseis 40 mm Bofors armas anti-aéreas em montagens individuais e vinte 20 mm Oerlikon canhões anti-aéreos em montagens individuais Eles. tinha uma capacidade máxima de aeronaves de vinte e quatro aeronaves, que poderia ser uma mistura de aeronaves de caça Grumman Martlet , Vought F4U Corsair ou Hawker Sea Hurricane e aeronaves anti-submarino Fairey Swordfish ou Grumman Avenger .
Notas
Referências
- Cocker, Maurice (2008). Navios de transporte de aeronaves da Marinha Real . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
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