HMNZS Arbutus (K403) -HMNZS Arbutus (K403)
_IWM_FL_845.jpg) HMNZS Arbutus em julho de 1944
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| História | |
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 Nova Zelândia
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| Nome | Arbutus |
| Construtor | George Brown and Company de Greenock , Escócia |
| Deitado | 3 de maio de 1943 |
| Lançado | 26 de janeiro de 1944 |
| Comissionado | 5 de julho de 1944 |
| Descomissionado | 1948 |
| Identificação | Número da flâmula : K403 |
| Destino | Quebrado em junho de 1951 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Corveta de flores |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 63,5 m (208 pés) o / a |
| Feixe | 10,1 m (33 pés) |
| Esboço, projeto | 5,3 m (17 pés) |
| Propulsão | 2 lubrificadores de tubo de incêndio, um motor a vapor de expansão tripla de 4 tempos de 2.880 ihp (2.150 kW) |
| Velocidade | 16 nós (30 km / h) a 2.750 hp (2.050 kW) |
| Faixa | 3.500 milhas náuticas (6.500 km) a 12 nós (22 km / h) |
| Complemento | 85 |
| Sensores e sistemas de processamento |
ASDIC , radar (4 × 1-20 mm) |
| Armamento |
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HMNZS Arbutus foi uma corveta modificada da classe das flores da Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN). Construída para a Marinha Real como HMS Arbutus , a corveta foi transferida para o RNZN em 1944 e operada durante os anos finais da Segunda Guerra Mundial . Em abril de 1947, Arbutus foi uma das unidades envolvidas em um motim por causa de baixos salários e condições de trabalho. Ela foi desativada em 1948 e quebrada para sucata em 1951.
Construção
A corveta foi construída para a Marinha Real por George Brown and Company of Greenock , Escócia. Ela foi demitida em 3 de maio de 1943 e lançada em 26 de janeiro de 1944. Antes da conclusão, ela foi transferida para a Marinha Real da Nova Zelândia e comissionada em 5 de julho de 1944.
Histórico operacional
Segunda Guerra Mundial
Pós-guerra
No início de fevereiro, o Arbutus foi implantado em um cruzeiro show the flag de dois meses ao redor das ilhas do Pacífico. A implantação tinha visto vários incidentes, o primeiro dos quais ocorreu enquanto o navio estava atracado no Taiti ; marinheiros que deveriam estar guardando o navio ficaram bêbados, depois do que uma multidão de taitianos tentou embarcar no navio e remover o equipamento. Na partida, a corveta navegou em uma forte tempestade, que durou vários dias. Ondas quebrando na proa tornaram a ponte inutilizável, e muitos a bordo - incluindo o gato do navio , pela primeira e única vez em sua vida - ficaram enjoados. A contaminação da água com o óleo combustível adquirido no Taiti danificou o maquinário de propulsão, agravando ainda mais os problemas. Quando Arbutus finalmente chegou ao porto no final de março, a companhia do navio foi informada de que só permaneceriam no HMNZS Philomel o tempo suficiente para receber combustível de aviação e suprimentos a serem entregues às Ilhas Cook .
Motim
No momento da Arbutus " retorno à Philomel , houve problemas que afetam marinheiros em todo o RNZN. A principal causa da infelicidade foi uma revisão de pagamento que será divulgada nos próximos dias; a revisão atrasou um ano e os marinheiros souberam que ainda seriam mal pagos em comparação com os equivalentes do Exército e da Força Aérea e que o governo havia desistido de sua promessa de retroceder o pagamento para a data original de vencimento da revisão. Além disso, as tentativas de melhorar as condições de trabalho e de vida a bordo dos navios RNZN por meio de comitês de convés inferiores mostraram-se ineficazes.
Na manhã de 1º de abril, 100 marinheiros de Philomel recusaram o serviço na parada matinal; mais tarde, juntaram-se a eles o pessoal do HMNZS Black Prince, que estava passando por reformas na base. A companhia do navio Arbutus havia sido confinada ao navio em preparação para sua partida iminente, mas às 14:00, representantes dos amotinados caminharam até o cais próximo à corveta e começaram as discussões com os que estavam a bordo. Todos os marinheiros a bordo do Arbutus se juntaram ao motim, elevando o número para 200. Naquela tarde, os amotinados marcharam para fora da base. Embora o governo tenha concordado em tornar retrospectivas as novas taxas de pagamento, os amotinados pretendiam permanecer fora da base até que o restante de suas demandas fosse atendido. Isso não aconteceu; em 3 de abril, os marinheiros foram obrigados a voltar ao trabalho e receber punição ou serem dispensados . Dos 200, apenas 23 homens voltaram à base, eles, junto com 18 funcionários de empréstimos britânicos, foram usados para guarnecer Arbutus e levá-la para as Ilhas Cook naquela tarde. Na pressa de separar os legalistas de outras influências amotinadas, o navio não foi devidamente abastecido e todos a bordo foram forçados a comer sardinhas enlatadas durante toda a viagem.
Destino
Arbutus foi pago em 1948 e voltou para a Marinha Real. Ela foi quebrada por sucata em junho de 1951 em Dunston, Tyne and Wear .
Veja também
Referências
- Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). Motim! Insurreições navais na Austrália e na Nova Zelândia . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Walters, Sydney David (1956) A Marinha Real da Nova Zelândia: História Oficial da Segunda Guerra Mundial , Departamento de Assuntos Internos, Wellington Online
- McDougall, RJ (1989) New Zealand Naval Vessels. páginas 49–51. Imprensa governamental. ISBN 978-0-477-01399-4