HMCS Vancouver (F6A) -HMCS Vancouver (F6A)
Vancouver em andamento
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | Toureiro |
| Homônimo | Toureiro |
| Ordenado | Junho de 1917 |
| Construtor | Thornycroft |
| Deitado | Novembro de 1917 |
| Lançado | 7 de dezembro de 1918 |
| Concluído | Abril de 1919 |
| Identificação | número da flâmula : F6A |
| Destino | Emprestado à Marinha Real Canadense em 1927 |
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Canadá
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| Nome | Vancouver |
| Homônimo | George Vancouver |
| Adquirido | 1927 |
| Comissionado | 1 de março de 1928 |
| Descomissionado | 25 de novembro de 1936 |
| Destino | Chegou a Vancouver em 24 de abril de 1937 para demolição |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Thornycroft S-classe destruidor |
| Deslocamento | 1.087 toneladas longas (1.104 t) |
| Comprimento | 276 pés (84 m) |
| Feixe | 27,5 pés (8,4 m) |
| Esboço, projeto | 10,5 pés (3,2 m) |
| Propulsão | Turbinas a vapor Brown-Curtis, 3 caldeiras Yarrow (construídas por Thornycroft), 2 eixos, 27.000 shp (20.000 kW) |
| Velocidade | 30 nós (56 km / h; 35 mph) |
| Complemento | 90 |
| Armamento |
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O HMCS Vancouver foi um contratorpedeiro classe S Thornycroft , anteriormente HMS Toreador construído para a Marinha Real em 1917-1919. Vendo serviço limitado com a Marinha Real, o navio foi emprestado à Marinha Real Canadense em março de 1928. O destróier serviu principalmente como um navio de treinamento até 1936, quando o navio foi descartado.
Projeto
Durante a Primeira Guerra Mundial , a inteligência da Marinha Real investigou os torpedeiros alemães e descobriu que eles tinham armas mais leves do que os projetos que o Reino Unido estava construindo. A Marinha Real alterou seus projetos de destróieres para que os navios ficassem mais baratos. Isso significava que o projeto conhecido como 'Trenchant' modificado pelo Almirantado ou classe S seria menor, mais rápido e menos caro, navios que poderiam ser construídos rapidamente. Os navios tinham um complemento de 90 oficiais e classificações.
A versão Thornycroft da classe S deslocou 1.087 toneladas longas (1.104 t). Os navios tinham 276 pés (84 m) de comprimento, um feixe de 27 pés e 4 polegadas (8,33 m) e um calado de 10 pés e 6 polegadas (3,20 m). Eles eram maiores do que seus navios irmãos do projeto Yarrow ou do Almirantado. A classe S tinha uma proa parecida com uma traineira com um castelo de proa mais inclinado e em formato de tartaruga .
O projeto Thornycroft classe S foi impulsionado por dois eixos acionados por turbinas a vapor Brown-Curtis alimentadas por três caldeiras Yarrow (construídas por Thornycroft). Isso criou 27.000 cavalos de potência (20.000 kW). Isso deu aos navios uma velocidade máxima de 30 nós (56 km / h; 35 mph).
Os contratorpedeiros classe S estavam armados com três canhões Mk IV de calibre 45/4 polegadas ( QF) de disparo rápido (QF) em três montagens simples. O canhão do castelo de proa foi colocado em uma plataforma elevada. Eles também foram equipados com um pom-pom QF de 2 libras (40 mm) para uso contra aeronaves. As embarcações também tinham quatro metralhadoras Lewis instaladas.
Todos os contratorpedeiros da classe S tinham quatro tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) instalados em dois suportes duplos. Ao contrário dos projetos do Almirantado e do Yarrow, todos os navios projetados por Thornycroft eram equipados com dois tubos de torpedo de 18 polegadas (450 mm) . Dispostos ao longo das laterais do navio, eles foram equipados para disparar através de uma abertura estreita.
O Toreador foi encomendado em junho de 1917 como parte da segunda ordem do contratorpedeiro classe S Thornycroft para a Marinha Real. Ela foi colocada em novembro de 1917 e lançada em 7 de dezembro de 1918. Ela foi colocada na reserva no HMNB Portsmouth em maio de 1919.
Toreador , junto com sua irmã Torbay , foram emprestados pelo governo britânico ao Canadá em 1927 para substituir seus dois destróieres existentes, Patrician e Patriot . Ao mesmo tempo, o governo canadense encomendou a construção de mais dois contratorpedeiros, Saguenay e Skeena em Portsmouth . O navio foi renomeado para Vancouver , em homenagem ao famoso explorador George Vancouver . Vancouver e Champlain foram os primeiros dois navios com nomes associados ao Canadá.
Durante a década de 1930, Vancouver serviu na costa oeste do Canadá ao lado de Skeena . A embarcação foi utilizada como navio de treinamento, visitando muitos portos ao longo da costa. Em 1930, Vancouver foi nomeada no Tratado Naval de Londres , que limitava a quantidade de navios de guerra que uma nação poderia ter e seu tamanho. Inicialmente, os navios de treinamento da costa oeste não faziam um cruzeiro pelo Mar do Caribe como seus camaradas da costa leste. No entanto, depois de alguns invernos em águas canadenses, Vancouver foi enviada para se juntar a Champlain nas Índias Ocidentais.
Em 1931, o Ministério das Relações Exteriores britânico solicitou que o Canadá enviasse um de seus navios para El Salvador devido a uma ameaça crescente a pessoas e propriedades britânicas lá após uma rebelião até que um navio da Marinha Real pudesse chegar. Chegando em 23 de janeiro de 1932, Vancouver e Skeena foram inicialmente para portos separados. Vancouver foi enviado para Port La Union , onde o navio foi reabastecido e reabastecido. Enquanto lá, o britânico Charge d'Affairs enviou uma ordem por telefone para o navio pousar um pelotão armado, no entanto, a ordem nunca foi seguida. A maior parte do tempo em Port La Union passou ocioso e o contratorpedeiro permaneceu lá até 25 de janeiro, quando partiu para Acajutla . Ela permaneceu em Acajutla até o retorno dos oficiais superiores de sua inspeção do que ficou conhecido como la matanza .
Durante um desdobramento de treinamento para o Mar do Caribe em 1934, Vancouver participou do mais longo cruzeiro tentado pela Marinha Real do Canadá até aquele ponto. Na mesma implantação, o navio passou uma semana treinando com a Frota doméstica britânica .
Em 1935, a condição dos dois contratorpedeiros da classe S em serviço canadense havia se deteriorado significativamente. O costume nessa época era dar a um contratorpedeiro ativo uma reforma completa e completa (referida como D2) a cada seis a oito anos. Vancouver , que foi concluída em 1918, nunca havia passado por tal reforma. Ela e seu navio irmão foram inspecionados por engenheiros navais em 1934 e o relatório concluiu que custaria US $ 165.000 para reformar os dois navios. Isso teve que ser feito porque as condições do empréstimo com o governo britânico estipulavam que os navios deveriam ser devolvidos em boas condições. Torná-los seguros para uma travessia oceânica para o Reino Unido ainda custaria US $ 50.000 a mais do que uma reforma padrão.
O Canadá pretendia devolver os contratorpedeiros da classe S ao Reino Unido, pois eram considerados antiquados. O Reino Unido inicialmente queria que eles fossem demolidos em casa, mas concordaram em separá-los no Canadá, pois não tinham mais certeza da travessia dos dois navios no oceano. Também foi acordado que o armamento dos destróieres permaneceria nos estoques canadenses depois que os navios fossem desmantelados. Vancouver foi considerada destinada à eliminação em 1936. Ela foi liquidada em 25 de novembro de 1936 e desfeita em 1937.
Referências
Notas
Referências
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Destroyers britânicos: dos primeiros dias à Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1986). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Alemão, Tony (1990). O mar está às nossas portas: a história da Marinha canadense . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
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- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Terceira ed.). St. Catharines, Ontário: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Desenhado com permissão do Almirantado em registros oficiais e devoluções, coberturas de navios e planos de construção . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Parkes, Oscar, ed. (1933). Jane's Fighting Ships, 1933 . Sampson, Low & Marston.
links externos
- "Tipo Almirantado 'S'" . Marinha canadense de ontem e hoje .