HMCS Orillia -HMCS Orillia
 HMCS Orillia
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| História | |
|---|---|
 Canadá
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| Nome | Orillia |
| Homônimo | Orillia, Ontário |
| Ordenado | 1 de fevereiro de 1940 |
| Construtor | Collingwood Shipyards Ltd. Collingwood, Ontário |
| Deitado | 4 de março de 1940 |
| Lançado | 15 de setembro de 1940 |
| Comissionado | 25 de novembro de 1940 |
| Fora de serviço | pago em 2 de julho de 1945 |
| Identificação | Número da flâmula : K119 |
| Honras e prêmios |
Atlantic 1941–45 |
| Destino | desfeito em 1951 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Corveta de classe de flores (original) |
| Deslocamento | 925 toneladas longas (940 t; 1.036 toneladas curtas) |
| Comprimento | 205 pés (62,48 m) o / a |
| Feixe | 33 pés (10,06 m) |
| Esboço, projeto | 11,5 pés (3,51 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 16 nós (29,6 km / h) |
| Faixa | 3.500 milhas náuticas (6.482 km) a 12 nós (22,2 km / h) |
| Complemento | 85 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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HMCS Orillia foi uma corveta da classe Flower que serviu na Marinha Real do Canadá durante a Segunda Guerra Mundial . Ela lutou principalmente na Batalha do Atlântico . Ela foi nomeada em homenagem a Orillia, Ontário .
Fundo
Corvetas da classe das flores como Orillia servindo na Marinha Real Canadense durante a Segunda Guerra Mundial eram diferentes das corvetas movidas a vela anteriores e mais tradicionais. A designação "corveta" foi criada pelos franceses como uma classe de pequenos navios de guerra; a Marinha Real tomou emprestado o termo por um período, mas interrompeu seu uso em 1877. Durante os preparativos apressados para a guerra no final dos anos 1930, Winston Churchill reativou a classe de corveta, precisando de um nome para navios menores usados em uma capacidade de escolta, neste caso com base em um projeto de navio baleeiro . O nome genérico "flor" foi usado para designar a classe desses navios, que - na Marinha Real - recebiam nomes de plantas com flores.
Corvetas encomendadas pela Marinha Real do Canadá durante a Segunda Guerra Mundial receberam nomes de comunidades em sua maior parte, para melhor representar as pessoas que participaram de sua construção. Esta ideia foi apresentada pelo almirante Percy W. Nelles . Os patrocinadores eram comumente associados à comunidade que deu nome ao navio. As corvetas da Marinha Real foram projetadas como escoltas em mar aberto, enquanto as corvetas canadenses foram desenvolvidas para funções auxiliares costeiras, exemplificadas por seus equipamentos de varredura de minas. Eventualmente, as corvetas canadenses seriam modificadas para permitir que tivessem um melhor desempenho em mar aberto.
Construção e carreira
Encomendado em 1 de fevereiro de 1940 como parte do programa de construção da classe Flower de 1939-1940 , Orillia foi estabelecido pelos estaleiros Collingwood em 4 de março de 1940. Lançado em 1 de setembro, foi comissionado mais tarde naquele ano em 25 de novembro em Collingwood, Ontário . Ela foi enviada a Halifax para se juntar aos comboios.
Orillia foi inicialmente designado para a Força de Defesa Local de Halifax na chegada. Ela serviu com eles até 23 de maio de 1941, quando foi designada como membro original da Força de Escolta de Newfoundland operando em St. John's, Newfoundland . Durante esse tempo, ela foi designada para o comboio SC 42 , um comboio lento. Orillia fazia parte de um grupo de escolta que incluía o contratorpedeiro HMCS Skeena e as corvetas HMCS Alberni e Kenogami . O comboio navegou diretamente no caminho de um U-boat wolfpack de 14 u-boats. Durante a batalha, o Orillia recuou para resgatar os sobreviventes e, eventualmente, ficou ao lado do navio-tanque Tahchee danificado e rebocou-o para a Islândia . No entanto, o comandante, o Tenente Comandante Ted Briggs, RNCR, não notificou seu oficial superior de que estava fazendo isso por algum tempo, privando o comboio de uma de suas poucas escoltas. Apesar de ser um grande gesto humanitário, isso aumentou o caos dentro do comboio. Dezesseis navios foram afundados durante a batalha.
Em 24 de dezembro de 1941, ela foi enviada para uma reforma em Halifax. Após a conclusão da reforma, ela se juntou ao Escort Group (EG) C-1 e foi enviada para trabalhar em Tobermory por três semanas. Orillia passou até janeiro de 1944 escoltando comboios na rota Newfy-Derry . Ela se juntou ao Escort Group C-2 em novembro de 1942 e trabalhou com eles até sua próxima reforma em março de 1944.
Orillia foi enviada a Liverpool para uma longa reforma, onde alongaram seu fo'c'sle . Depois de completar a reforma, ela passou o resto da guerra como parte do EG W-2.
Ela foi paga em 2 de julho de 1945 em Sorel . O navio foi vendido para demolição em janeiro de 1951 e desmontado em Hamilton, Ontário .
Notas
links externos
- Hazegray. "Aula de flores" . Marinha canadense de ontem e hoje . Retirado em 30 de julho de 2013 .
- Pronto, sim, pronto. "HMCS Orillia" . Retirado em 30 de julho de 2013 .CS1 maint: vários nomes: lista de autores ( link )