Gulfstream G200 - Gulfstream G200
| G200 | |
|---|---|
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| Gulfstream G200 | |
| Função | Jato executivo |
| Fabricante | Gulfstream Aerospace |
| Primeiro voo | 25 de dezembro de 1997 |
| Introdução | 1999 |
| Status | Em serviço |
| Produzido | 1997–2011 |
| Número construído | 250 |
| Desenvolvido a partir de | IAI Astra |
| Variantes | Gulfstream G280 |
O Gulfstream G200 , anteriormente conhecido como IAI Galaxy , é um jato executivo bimotor . Ele foi projetado originalmente pela Israel Aerospace Industries (IAI) e foi produzido pela IAI para a Gulfstream Aerospace de 1999 a 2011.
Design e desenvolvimento
O G200 foi originalmente denominado "Astra Galaxy". Quando a Gulfstream Aerospace adquiriu a Galaxy Aerospace em 2001, o modelo foi rebatizado como Gulfstream G200. Galáxia Aerospace Inc., subsidiária da Israel Aircraft Industries , começou a projetar o Galaxy no final dos anos 1980 em uma parceria de risco com o escritório de projetos de aeronaves soviético Yakovlev OKB. O programa foi lançado oficialmente em setembro de 1993. Yakovlev cuidou do projeto e da fabricação da fuselagem dianteira e da empenagem. No entanto, a empresa russa teve problemas para cumprir os cronogramas de produção acordados e a parceria foi encerrada em 1995. Isso levou a outro acordo de divisão de riscos, com a EADS Sogerma fabricando a fuselagem e empenagem, e o IAI sendo responsável pela montagem final e outras obrigações do contratante principal .
O Galaxy foi baseado em uma nova fuselagem mais larga, anexada a uma asa Astra SPX reforçada com winglets integrados e dispositivos de alta elevação modificados, alimentados por novos turbofans Pratt & Whitney Canada PW306 de impulso de 5.700-lb (25,3 kN) e com Pro Line aprimorado 4 aviônicos e um interior totalmente novo. A decisão de usar a asa do Astra SPX existente impôs um limite máximo de tamanho, mas permitiu uma fuselagem grande o suficiente para acomodar assentos lado a lado. A principal mudança da asa do Astra SPX foi a introdução de flaps Krueger nas bordas de ataque da seção interna. Isso recuperou parte do desempenho de campo perdido como resultado da maior carga de asas do Galaxy. Usava botas de descongelamento de borracha na asa e bordas de ataque do estabilizador horizontal. A aeronave possui configurações de assentos para 8 a 10 passageiros. O G200 tem uma postura inclinada para a frente quando no solo.
O Galaxy voou pela primeira vez em 25 de dezembro de 1997. Em dezembro de 1998, recebeu a certificação das agências de aviação dos Estados Unidos e de Israel. As entregas começaram no ano seguinte. O Galaxy foi renomeado para "G200" depois que a Gulfstream Aerospace adquiriu a Galaxy Aerospace em junho de 2001.
Em 2005, a Gulfstream começou a projetar uma aeronave subsequente. O novo modelo, conhecido como "G250", foi lançado em 2008. Mais tarde, foi renomeado para Gulfstream G280 . A produção final do G200 saiu da linha de produção em 19 de dezembro de 2011; 250 unidades foram construídas.
Em 2018, 1999-2007, os Gulfstream G200 custavam entre US $ 2,395 e US $ 6,25 milhões.
Especificações
Dados de dados Frawley Gulfstream G200
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: Assentos típicos de 8-10, 18 máx. / 4.050 lb (1.840 kg)
- Comprimento: 62 pés 3 pol (18,97 m)
- Envergadura: 58 pés 1 pol. (17,70 m)
- Altura: 21 pés 5 pol. (6,53 m)
- Área da asa: 369 pés quadrados (34,3 m 2 )
- Peso vazio: 19.200 lb (8.709 kg)
- Peso máximo de decolagem: 35.450 lb (16.080 kg)
- Powerplant: 2 × turbofans Pratt & Whitney Canada PW306A , 6.040 lbf (26,9 kN) de empuxo cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 487 kn (560 mph, 900 km / h) em altitude
- Velocidade de cruzeiro: 459 kn (528 mph, 850 km / h) cruzeiro normal em altitude
- Alcance: 3.400 nmi (3.910 mi, 6.300 km) a Mach 0,75 com 4 passageiros
- Teto de serviço: 45.000 pés (13.700 m)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
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