Dassault Falcon 50 - Dassault Falcon 50

Falcon 50
Armee de l'Air - Dassault Falcon 50.jpg
French Air Force Falcon 50
Função Jato executivo
Fabricante Dassault Aviation
Primeiro voo 7 de novembro de 1976
Status Em serviço
Usuários primários Armee de l'Air
Força Aérea Sul-Africana Força Aérea
Portuguesa Força Aérea
Italiana
Produzido 1976-2008
Número construído 352
Desenvolvido a partir de Dassault Falcon 20
Desenvolvido dentro Dassault Falcon 900

O Dassault Falcon 50 é um jato executivo francês de tamanho supermédio e longo alcance , apresentando um layout trijet com uma entrada de ar no duto S para o motor central. Ele tem a mesma seção transversal da fuselagem e capacidade semelhante ao Falcon 20 bimotor anterior , mas era um novo design que é regulamentado pela área e inclui um design de asa mais avançado.

Design e desenvolvimento

Falcon 50EX

O primeiro protótipo voou em 7 de novembro de 1976, com a certificação de aeronavegabilidade francesa em 27 de fevereiro de 1979, seguido pela certificação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos em 7 de março de 1979. A Dassault desenvolveu uma versão de vigilância marítima e proteção ambiental como o Gardian 50 .

O Falcon 50 foi mais tarde atualizado como Falcon 50EX, o primeiro dos quais voou em 1996 e o ​​último foi entregue em 2008. O Falcon 50EX apresenta motores aprimorados e outras melhorias para dar mais melhorias de alcance a um jato já de longo alcance . A designação Falcon 50EX se aplica aos números de série 253–352, que marca o fim da linha de produção do Falcon 50 / 50EX.

O último Falcon 50EX foi construído no final de 2007 e entregue no início de 2008.

Os sucessores do Falcon 50 são o Falcon 7X e o Falcon 900 com uma fuselagem maior e o mesmo arranjo de três motores . A Dassault anunciou em janeiro de 2008 o que é essencialmente uma aeronave de substituição para o Falcon 50, codinome de "SMS" (Super Mid Size). O processo básico de design, incluindo a seleção do motor, deveria ser concluído no início de 2009. No entanto, em uma entrevista coletiva em junho de 2009, o CEO Charles Edelstenne disse que todas as opções de design foram reabertas e a meta foi estendida até o final do ano.

A Dassault e a Aviation Partners Inc. desenvolveram e certificaram os winglets combinados High Mach para o Falcon 50 e 50EX como um kit de retrofit.

Em 2018, o Falcon 50s de meados da década de 1980 custava de $ 0,879 a $ 1,6 milhão, enquanto os Falcon 50EX de 1998-2003 podiam custar de $ 2,95 a $ 3,95 milhões.

Variantes

Falcon 50
Variante inicial básica com motores Honeywell TFE 731-3-1C e unidade de potência auxiliar opcional (APU); 252 fabricado, com um servindo como um protótipo para o Falcon 50EX.
Falcon 50EX
Nome comercial do Falcon 50 com motores TFE 731-40 ; uma APU instalada como equipamento padrão; mudanças no sistema de controle do leme ; aviônica atualizada; e outras melhorias; 100 fabricados, mais um Falcon 50 modificado
Falcon 50 "Susanna"
Single Falcon 50 para o Iraque modificado com um radar Cyrano IV-C5 e hardpoints para transportar dois mísseis antinavio Exocet AM-39 . Usado para treinar tripulações do Mirage F.1 e possivelmente executou o ataque ao USS Stark em 17 de maio de 1987. Esta aeronave voou para o Irã durante a Guerra do Golfo Pérsico e não foi devolvida.

Operadores

Falcon 50 do governo iraniano pousando no Aeroporto Internacional de Mehrabad, em Teerã
Falcon 50 do governo iugoslavo em 1984

A maioria dos Falcon 50 são operados por proprietários corporativos e individuais.

Operadores militares e governamentais

Benin
Bolívia
Bulgária
Burundi
Djibouti
França
Egito
Irã
Iraque
Itália
Jordânia
Marrocos
Portugal
Ruanda
Sérvia
África do Sul
Espanha
Sudão
  • Governo do Sudão
Suíça
Venezuela

Acidentes e incidentes

Especificações (50EX)

vista lateral
Interior da cabine Dassault Falcon 50

Dados da Flight International

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Capacidade: 8 a 9 passageiros / carga útil de 1.080 kg (2.381 lb) com combustível cheio
  • Comprimento: 18,52 m (60 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 18,86 m (61 pés 11 pol.)
  • Altura: 6,98 m (22 pés 11 pol.)
  • Área da asa: 46,83 m 2 (504,1 pés quadrados)
  • Peso máximo de decolagem: 18.008 kg (39.701 lb)
  • Peso máximo de pouso: 16.200 kg (35.715 lb)
  • Powerplant: 3 × motores Honeywell TFE 731-40 turbofan , 16,46 kN (3.700 lbf) de empuxo cada

atuação

  • Velocidade máxima: 1.015 km / h (631 mph, 548 kn)
  • Velocidade máxima: Mach 0,86
  • Velocidade de cruzeiro: 903 km / h (561 mph, 488 kn) / M0,85 a 15.000 m (49.000 pés)
  • Alcance: 5.695 km (3.539 mi, 3.075 nm)
  • Teto de serviço: 14.936 m (49.003 pés)
  • Taxa de subida: 10,433 m / s (2.053,7 pés / min)
  • Corrida de decolagem: 1.504 m (4.934 pés)
  • Percurso de pouso: 685 m (2.247 pés)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Bibliografia

  • Folha de dados do certificado de tipo da Federal Aviation Administration No. A46EU, Revisão 18: Dassault Aviation Mystere-Falcon 50, Mystere-Falcon 900, Falcon 900EX; 17 de agosto de 2016
  • Taylor, Michael JH (1993). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições Studio.
  • Taylor, John WR (editor). Jane's All the World Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN  0-7106-0867-5 .

links externos