Grumman G-44 Widgeon - Grumman G-44 Widgeon
| G-44 Widgeon | |
|---|---|
|
|
| Um Grumman Widgeon no Lago Frazer, no extremo sudoeste da Ilha Kodiak , Alasca | |
| Função | Transporte anfíbio |
| Fabricante | Grumman |
| Primeiro voo | 1940 |
| Usuários primários |
Marinha dos Estados Unidos Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos Guarda Costeira dos Estados Unidos da Marinha Real |
| Número construído | 317 (incluindo francês SCAN 30 licenciado) |
O Grumman G-44 Widgeon é uma pequena aeronave anfíbia de cinco pessoas, bimotor . Foi designado J4F pela Marinha e Guarda Costeira dos Estados Unidos e OA-14 pelo United States Army Air Corps e United States Army Air Forces .
Design e desenvolvimento
O Widgeon foi originalmente projetado para o mercado civil. É menor, mas de outra forma semelhante ao G-21 Goose anterior de Grumman , e foi produzido de 1941 a 1955. A aeronave foi usada durante a Segunda Guerra Mundial como uma pequena patrulha e máquina de utilidade pela Marinha dos EUA, Guarda Costeira dos EUA e Marinha Real 's Fleet Air Arm .
O primeiro protótipo voou em 1940 , e a primeira aeronave de produção foi para a Marinha dos Estados Unidos como uma aeronave anti - submarino . No total, 276 foram construídos por Grumman, incluindo 176 para os militares. Durante a Segunda Guerra Mundial, eles serviram na Marinha dos Estados Unidos, Guarda Costeira, Patrulha Aérea Civil e Força Aérea do Exército, bem como na Marinha Real Britânica, que lhe deu o nome de serviço Gosling .
Histórico operacional
Guarda Costeira dos Estados Unidos
Em 1 de agosto de 1942, um J4F-1 pilotado pelo US Coast Guard Patrol Squadron 212 baseado em Houma, Louisiana , e pilotado pelo Piloto Chefe da Aviação Henry White, avistou e atacou um submarino alemão na costa da Louisiana. White relatou que o submarino afundou e posteriormente foi creditado com o afundamento do U-166 e recebeu a Distinguished Flying Cross .
No entanto, em junho de 2001, os destroços do U-166 foram encontrados perto dos destroços do SS Robert E. Lee por uma equipe de exploração de petróleo; e o naufrágio do U-166 em 30 de julho (ou seja, dois dias antes do vôo Widgeon) agora é creditado à nave de patrulha PC-566 que escolta o Robert E. Lee .
Pensa-se agora que o Widgeon de White fez um ataque malsucedido contra o U-171 , um U-boat Tipo IXC idêntico ao U-166 que relatou um ataque aéreo coincidente com o ataque de White. O U-171 não foi danificado pelo ataque de White, mas foi afundado quatro meses depois no Golfo da Biscaia .
Patrulha Aérea Civil
O naufrágio de um submarino alemão pela Patrulha Aérea Civil (CAP) foi reivindicado por uma de suas aeronaves maiores em 11 de julho de 1942. O Grumman G-44 Widgeon, armado com duas cargas de profundidade e tripulado pelo Capitão Johnny Haggins e pelo Major Wynant Farr foi embaralhado quando outra patrulha do CAP comunicou por rádio que haviam encontrado um submarino inimigo, mas estavam retornando à base devido ao baixo nível de combustível. Depois de escanear a área, Farr avistou o U-boat navegando sob a superfície das ondas. Incapaz de determinar com precisão a profundidade da embarcação, Haggins e Ferr transmitiram a situação por rádio para a base e seguiram o inimigo na esperança de que chegasse à profundidade do periscópio . Por três horas, a tripulação acompanhou o submarino. Quando Haggins estava prestes a retornar à base, o submarino subiu até a profundidade do periscópio e Haggins girou a aeronave, alinhado com o submarino e mergulhou a 100 pés (30 m). Farr lançou uma das duas cargas de profundidade, soprando a frente do submarino para fora d'água. Como deixou uma mancha de óleo , Farr fez uma segunda passagem e lançou a outra carga. Detritos apareceram na superfície do oceano, confirmando a morte do U-boat e a primeira morte do CAP.
Operações pós-guerra
.jpg)
Após a guerra, Grumman redesenhou a aeronave para torná-la mais adequada para operações civis. Um novo casco melhorou o manuseio da água e seis assentos foram instalados. No total, 76 dos novos G-44As foram construídos pela Grumman, o último foi entregue em 13 de janeiro de 1949. Outros 41 foram produzidos sob licença pela Société de construction aéronavale (SCAN) em La Rochelle , França , como o SCAN 30 . A maioria deles acabou nos Estados Unidos.
A McKinnon Enterprises em Sandy, Oregon , converteu mais de 70 Widgeons em "Super Widgeons". A conversão de características substituindo os motores com 270 cv (200 kW) Avco Lycoming GO-480-B1D plana e seis motores de pistão , e várias outras modificações, incluindo modernos aviónica , três pás de hélices , janelas maiores, maior insonorização , saídas de emergência, e aumento do peso máximo de decolagem . Os flutuadores retráteis nas pontas das asas eram opcionais.
Variantes
- G-44
- Variante de produção principal, 200 construídas (números de série 1201–1400) incluindo variantes militares da série J4F listadas abaixo.
- G-44A
- Variante de produção do pós-guerra aprimorada com casco redesenhado, 76 construído (números de série 1401–1476.)
- J4F-1
- G-44 para a Guarda Costeira dos Estados Unidos com três assentos, 25 construídos.
- J4F-2
- Versão da Marinha dos Estados Unidos do J4F-1 com interior de 5 lugares, 131 construído.
- OA-14
- Quinze G-44s convocados para o serviço em tempo de guerra nas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos.
- OA-14A
- Uma nova aeronave para o Corpo de Engenheiros.
- Gosling I
- Quinze J4F-2s transferidos para a Marinha Real, mais tarde renomeada para Widgeon I
- SCAN 30
- G-44A com licença construída na França usando padrões métricos e não anodizado como as aeronaves originais da Grumman, 41 fabricadas (números de série 1-41.)
- PACE Gannet
Conversões da Pacific Aerospace Engineering Corporation de SCAN 30s, movidos por motores radiais Lycoming R-680-13 de 300 hp (220 kW) . Mais tarde conhecido como Gannet Super Widgeon
Operadores
Operadores militares
-
Brasil
- Força Aérea Brasileira operou 14 de 1942 a 1958
-
Cuba
- A Marinha cubana recebeu quatro em 1952
-
Israel
- A Força Aérea Israelense operou dois de 1948 a 1949
-
Portugal
- A Marinha Portuguesa operou 12 de 1942 a 1968
-
Tailândia
- A Marinha Real da Tailândia operou cinco em 1951
- A Força Aérea Real Tailandesa operou cinco de 1951 a 1956
-
Reino Unido
- Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos
- Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
- Guarda Costeira dos Estados Unidos
- Marinha dos Estados Unidos
- Patrulha Aérea Civil
-
Uruguai
- A Marinha do Uruguai operou um exemplo de 1943 a 1979
Operadores civis
Aeronave sobrevivente
Muitos Widgeons sobrevivem em mãos privadas em vários estados de restauração ou armazenamento. A aeronave continua a desfrutar de um grau considerável de popularidade como hidroavião, com muitos ainda voando regularmente, embora raramente no circuito de pássaros de guerra .
- J4F-1, USCG Aircraft Serial No. V212, National Naval Aviation Museum , Naval Air Station Pensacola , Flórida
- SCAN 30 nº de série 28 (reg. # CF-ODR) estava em exibição no Canadian Warplane Heritage Museum em Mount Hope , Ontário , até que foi vendido a um proprietário privado na Colúmbia Britânica em 2014.
- Dois em Portugal , não aeronavegáveis, ambos da Marinha Portuguesa . Um em exibição no Museu do Ar , matrícula 129. Outra em exibição no Museu da Marinha , matrícula 120 erroneamente etiquetada como 128.
- G-44A (cn 1449) em exibição no Royal Thai Air Force Museum , em Bangkok, Tailândia.
- Zé avião! Zé avião! é visto nas cenas de abertura da série de televisão Fantasy Island levando convidados para a ilha. Foi vendido em leilão em 16 de abril de 2016 a um comprador não divulgado.
Especificações (G-44)
Dados de aviões de guerra da segunda guerra mundial: Volume cinco: barcos voadores
Características gerais
- Tripulação: 1
- Capacidade: 4 passageiros (como aeronaves utilitárias)
- Comprimento: 31 pés e 1 pol. (9,47 m)
- Envergadura: 40 pés 0 pol. (12,19 m)
- Altura: 11 pés 5 pol. (3,48 m)
- Área da asa: 245 pés quadrados (22,8 m 2 )
- Peso vazio: 3.240 lb (1.470 kg)
- Peso bruto: 4.525 lb (2.053 kg)
- Powerplant: 2 × Ranger L-440 -5 motor invertido de seis cilindros refrigerado a ar, 200 hp (150 kW) cada
atuação
- Velocidade máxima: 153 mph (246 km / h, 133 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 138 mph (222 km / h, 120 kn)
- Alcance: 920 mi (1.480 km, 800 nm)
- Teto de serviço: 14.600 pés (4.500 m)
- Taxa de subida: 700 pés / min (3,6 m / s)
Armamento
- Armas: às vezes, metralhadoras de 1 ou 2 × 0,30 pol. (7,62 mm) ou 0,50 pol. (12,7 mm) metralhadoras, disparando para fora das janelas laterais
- Bombas: carga de profundidade de 1 × 200 lb (90 kg) no papel anti-submarino
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Nova York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial: Volume Cinco; Barcos voadores . London: Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5 .
- Taylor, John WR Jane's All The World Aircraft 1976–77 . London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .