Grupo GT3 - Group GT3
O Grupo GT3 , conhecido tecnicamente como Cup Grand Touring Cars e comumente referido como simplesmente GT3 , é um conjunto de regulamentos mantidos pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) para carros de corrida de grande turismo projetados para uso em várias séries de automobilismo em todo o mundo. A categoria GT3 foi inicialmente criada em 2005 pelo Grupo SRO como um terceiro degrau na escada do grande turismo motorizado, abaixo das categorias Grupo GT1 e Grupo GT2 que foram utilizadas no Campeonato FIA GT da SRO , e lançou sua própria série em 2006, chamada o Campeonato Europeu FIA GT3 . Desde então, o Grupo GT3 se expandiu para se tornar a categoria de fato para muitas séries de grandes turnês nacionais e internacionais, embora algumas séries modifiquem o conjunto de regras do padrão FIA. Em 2013, cerca de 20 fabricantes de automóveis construíram ou foram representados com máquinas GT3.
O Grupo GT3 permite que uma ampla variedade de tipos de carros sejam homologados quase sem limite de tamanhos e configurações de motor ou construção ou layout do chassi. Os carros GT3 devem ser baseados em modelos de carros de estrada de produção em massa que estão sendo construídos e vendidos no momento da homologação. O desempenho de todos os carros do Grupo GT3 é regulamentado, seja pelo GT Bureau da FIA ou por um órgão regulador específico da série, por meio de fórmulas de Equilíbrio de Desempenho que ajustam os limites de potência, peso, gerenciamento do motor e aerodinâmica para evitar um único fabricante de se tornar dominante na classe. Os carros do GT3 são projetados para pesar entre 1200 kg e 1300 kg (2645 lbs e 2866 lbs), com potência entre 500 hp e 600 hp. Todos os carros têm uma relação peso / potência muito semelhante, mas alcançada tanto por alta potência e alto peso, como o Mercedes-Benz SLS AMG, ou por baixa potência e baixo peso, como o Porsche 911 GT3 . Os carros GT3 também têm controle de tração , ABS e macacos de ar embutidos para paradas rápidas nas boxes .
História
O conceito por trás do Grupo GT3 foi introduzido por Stéphane Ratel, chefe do Grupo SRO e promotor do Campeonato FIA GT em 2005. Os carros do Grupo GT1 e do Grupo GT2 no Campeonato FIA GT exigiam que os fabricantes construíssem um carro com base nos regulamentos, e então desenvolver aquele carro para aumentar seu desempenho, aumentando assim o custo para os fabricantes e os clientes que desejam competir com os carros. GT3 foi imaginado como uma categoria que simplificaria o processo combinando vários carros existentes de uma série , como o Porsche Supercup ou Ferrari Challenge , bem como outros carros de corrida disponíveis de fabricantes que não cabiam em GT1 ou GT2, como como o Aston Martin DBRS9 ou Dodge Viper Competition Coupe , e permitir que todos competam em igualdade de condições por meio do controle estrito de seu desempenho pela FIA. Isso permitiria aos pilotos uma ponte entre as séries nacionais menores e o campeonato profissional FIA GT internacional. Além disso, a categoria foi concebida para usar formatos de sprint para corridas, mas os fabricantes poderiam desenvolver e vender um kit de atualização para seus carros para permitir que os carros GT3 fossem usados em corridas de resistência . Uma categoria semelhante, com o mesmo nome, estava em uso no Campeonato Britânico de GT, que o Grupo SRO também organizou.
Os regulamentos e homologações para o Grupo GT3 foram preparados pela FIA e prontos no início da temporada de 2006, com oito fabricantes representados como o primeiro teste de Equilíbrio de Desempenho antes da estreia do Campeonato Europeu FIA GT3 . O GT Campeonato Britânico , International GT Open , Campeonato Espanhol de GT , e campeonato italiano GT tudo criou uma categoria especificamente para novas máquinas Grupo GT3 da FIA. O Grupo SRO expandiu a categoria em 2007 com o lançamento de dois novos campeonatos regionais, o Campeonato Brasileiro de GT e o ADAC GT Masters da Alemanha , rodando exclusivamente carros do Grupo GT3. O Campeonato Britânico de GT abandonou os carros do Grupo GT2, promovendo GT3 à sua categoria de estreia, enquanto a série Belcar reorganizou sua estrutura de classes para apresentar GT3 como sua classe líder. O campeonato francês FFSA GT também adicionou uma nova categoria GT3.
O Campeonato Australiano de GT trouxe a bordo a categoria GT3 em 2008, enquanto a VLN Series e 24 Hours Nürburgring adicionaram categorias GT3 em 2009. Em 2011, o Grupo GT3 estava se expandindo para corridas de resistência com a formação da Blancpain Endurance Series , bem como vencendo no geral na Bathurst 12 Hour , Dubai 24 Hour , Malaysia Merdeka Endurance Race e Spa 24 Hours , seguido por uma vitória de 24 horas em Nürburgring em 2012. O Grupo GT3 também se expandiu para os Estados Unidos com a Rolex Sports Car Series permitindo vários carros GT3 com asas de especificação, bem como as séries japonesas Super GT e Super Taikyu , enquanto a Nissan se tornou o primeiro fabricante japonês a vender um carro GT3. Os carros da categoria GT3 também substituíram os carros do Grupo GT1 no FIA GT1 World Championship antes de rebatizar como FIA GT Series em 2013. Depois que a NASCAR fundiu sua Grand-Am Rolex Sports Car Series com a American Le Mans Series da IMSA, o novo United SportsCar Championship permitiu mais tipos de carros GT3 para entrar na categoria GTD , e em 2016 limitou a categoria a apenas máquinas com especificações GT3.
Em 9 de março de 2018, foi anunciado que o FIA World Motor Sport Council aprovou a introdução de um novo processo, no qual um número mínimo de produção exigido para carros de corrida GT3 seria aplicado. Dez unidades devem ser feitas em até doze meses a partir da data de homologação, vinte unidades devem ser feitas em vinte e quatro meses e assim por diante. Seguindo o declínio do suporte do fabricante para seus regulamentos de Classe Um , a série Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) mudará para a fórmula GT3 em 2021, abandonando suas origens de carros de turismo.
Carros homologados
Até outubro de 2020, 52 veículos haviam passado pelo processo de homologação junto à FIA, embora algumas dessas homologações não tenham sido concluídas ou tenham sido posteriormente revogadas. As homologações expiram após um período de sete anos, a menos que um pedido de prorrogação seja feito pelo fabricante. Atualmente, todas as homologações anteriores ao GT3-025 expiraram e não foram renovadas, embora esses carros vencidos possam competir em séries nacionais sob aprovação local.
Os carros do Grupo GT3 podem ser construídos diretamente pelo fabricante automotivo ou por equipes de corrida e empresas de tuning a pedido do fabricante. Outros veículos foram autorizados a rodar ao lado de carros do Grupo GT3 em várias séries sob homologações de órgãos reguladores nacionais, incluindo o Mosler MT900R GT3 , Ginetta G55 GT3 , Chevron GR8 GT3, Radical RXC GT3 , Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 , Emil Frey Jaguar XKR G3 , Acura TLX-GT e Renault Sport RS 01 GT3 .
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Series
Desde 2006, os carros do Grupo GT3 são exclusivos ou em uma classe distinta em cada uma das seguintes séries:
Negrito indica uma série ativa que atualmente usa carros do Grupo GT3.
- 24H GT Series
- ADAC GT Masters
- Le Mans Series Asiático
- Campeonato Australiano de Resistência
- Campeonato GT australiano
- Belcar
- GT World Challenge America
- GT World Challenge Ásia
- GT World Challenge Europa
- Blancpain GT Series Endurance Cup
- Campeonato Brasileiro de GT
- Campeonato GT Britânico
- Campeonato GT da China
- DTM
- European Le Mans Series
- Campeonato FFSA GT
- Copa do Mundo FIA GT
- Jogos da FIA Motorsport
- Campeonato Mundial FIA GT1
- Campeonato Europeu FIA GT3
- GT Asia Series
- Desafio Intercontinental GT
- International GTSprint Series
- International GT Open
- Campeonato GT italiano
- Copa Michelin Le Mans
- Série Nürburgring Langstrecken
- Campeonato GT português
- Campeonato Espanhol de GT
- Série Super Taikyu
- Trans-Am Series
- WeatherTech SportsCar Championship
Além disso, as seguintes séries permitem que certos carros do Grupo GT3 participem ao lado de outros concorrentes:
- Britcar Endurance Championship
- Endurance Brasil
- Campeonato GT Cup
- Desafio GT e Protótipo
- Rolex Sports Car Series
- Super GT
- Swedish GT Series
- Super Series da Tailândia
- V de V Sports Challenge Endurance / GT Tourisme