Plataforma General Motors H (1971) - General Motors H platform (1971)
A plataforma H da General Motors (ou corpo H ) é uma plataforma automotiva usada por carros subcompactos dos anos modelo de 1971 a 1980. O primeiro projeto de carro subcompacto desenvolvido pela GM, a plataforma H de tração traseira inicialmente sustentou o Chevrolet Vega e seu homólogo Pontiac Astre . Para 1975, a plataforma H foi expandida de veículos básicos para compactos esportivos , acrescentando o Chevrolet Monza , o Buick Skyhawk , o Oldsmobile Starfire e o Pontiac Sunbird .
Em contraste com a plataforma T desenvolvida globalmente (mais tarde vendida com ela), a plataforma H foi vendida quase exclusivamente na América do Norte.
Seguindo a redução do tamanho das suas linhas de carros maiores (a B-corpo em formato integral, A-corpo intermédio, E-corpo luxo pessoal), GM movido para redesenhar o resto das suas grandes linhas modelo. Após a mudança de 1980 dos compactos de corpo X para tração dianteira, a plataforma H encerrou a produção para o ano modelo de 1980. Em 1982, os veículos de carroceria H foram substituídos pela carroceria J com tração dianteira ; enquanto novamente diminuíam em comprimento, os interiores dos veículos J-body aumentaram de tamanho, tornando-se veículos do segmento compacto.
De 1986 a 1999, a designação da plataforma H foi revivida para os sedãs de grande porte com tração dianteira das divisões Buick, Oldsmobile e Pontiac.
Desenvolvimento
Embora destinada principalmente para o Chevrolet Vega, a plataforma H não foi desenvolvida pela Divisão Chevrolet em si, mas se tornou a primeira arquitetura de veículo desenvolvida por uma equipe centralizada de design e engenharia da GM. Substituindo dois carros subcompactos separadamente no desenvolvimento da Chevrolet e da Pontiac, o desenvolvimento da carroceria H começou em 1968. Em pouco mais de dois anos, a GM procurou desenvolver seu primeiro subcompacto com peso mínimo inferior a 2.000 libras, um motor todo em alumínio. e com preço igual ou inferior ao do Volkswagen Beetle; a montagem do veículo deveria ser principalmente automatizada.
Visão geral do design
A plataforma unibody H tem tração traseira, usando uma distância entre eixos de 97 polegadas. Reduzindo o design de plataformas GM maiores, a plataforma H usa suspensão dianteira de braço A de comprimento desigual; a suspensão traseira é um eixo traseiro sólido com mola helicoidal.
O quarto caractere no Número de Identificação do Veículo (VIN) para um carro H-body é "H".
Desenho do corpo
Em 1971, o Chevrolet Vega foi apresentado em quatro estilos de carroceria, incluindo um sedã fastback de duas portas e um hatchback de três portas (compartilhando uma linha de teto quase idêntica) e uma perua de três portas e painel de entrega. Em 1973, o pára-choque dianteiro foi realocado para a frente; para 1974, ambos os para-choques dianteiros foram redesenhados.
O Pontiac Astre foi lançado em 1973, com uma grade frontal diferente do Vega. Inicialmente exclusivo para o Canadá, a Pontiac lançou o Astre nos Estados Unidos em 1975.
Para 1975, o Chevrolet Monza foi apresentado como um hatchback de três portas, ao lado do Buick Skyhawk e do Oldsmobile Starfire; um cupê entalhe de duas portas foi introduzido durante o ano do modelo. Em 1976, o Pontiac Sunbird foi introduzido, compartilhando a carroceria do cupê monza notchback; um hatchback Sunbird foi introduzido em 1976 (o Skyhawk e o Starfire eram oferecidos apenas como hatchbacks).
Para 1978, o Vega e o Astre foram descontinuados, com a carroceria da perua rebatizada como uma perua Monza / Sunbird; a perua foi abandonada em 1980.
Detalhes do trem de força
O Chevrolet Vega foi apresentado com um motor em linha 4 de 140 polegadas cúbicas projetado pela Chevrolet; enquanto usava um bloco de motor de alumínio, a cabeça do cilindro era construída em ferro fundido. O Chevrolet Cosworth Vega posterior foi equipado com um inline-4 todo em alumínio de 122 polegadas cúbicas. Um projeto avançado para a época, o motor Cosworth Vega usava eixos de comando duplos no cabeçote, 4 válvulas por cilindro e injeção eletrônica de combustível; no total, 5.000 motores foram montados em 1975.
Em 1975, a introdução do Chevrolet Monza viu a introdução de motores V8 na plataforma H (não oferecidos no Vega e Astre). Em 1975, a plataforma H também adotou um V6 de 231 polegadas cúbicas projetado por Buick. Em 1978, o inline 4 de 140 polegadas cúbicas foi substituído por um inline 4 de 151 polegadas cúbicas projetado pela Pontiac (mais tarde conhecido como o motor "Iron Duke" ).
Além do motor Cosworth Vega, a plataforma H serviu no desenvolvimento de vários projetos de motores GM avançados. Em 1972, um protótipo Vega alimentado por um bloco de alumínio V8 de 302 polegadas cúbicas (derivado do CERV I ) foi testado, mas não avançou para a produção. Enquanto o Vega servia em seu desenvolvimento, o motor Wankel rotativo GM (GMRCA) era para ser uma característica chave do Chevrolet Monza hatchback e seus homólogos; após seu cancelamento em 1974, o GMRCA foi substituído por Chevrolet V8s de 262 e 305 polegadas cúbicas.
Modelos
| Anos | Modelo | Distância entre eixos | Plataforma anterior | Próxima plataforma |
|---|---|---|---|---|
| 1971-1977 | Chevrolet Vega | 97,0 pol. (2464 mm) | ||
| 1973–1977 | Pontiac Astre | |||
| 1975-1980 | Chevrolet Monza | |||
| 1976-1980 | Pontiac Sunbird | Plataforma GM J | ||
| 1975-1980 | Buick Skyhawk | Plataforma GM J | ||
| 1975-1980 | Oldsmobile Starfire |
Veja também
- Chevrolet Vega
- Chevrolet Cosworth Vega
- Pontiac Astre
- Chevrolet Monza
- Pontiac Sunbird
- Buick Skyhawk
- Oldsmobile Starfire
Referências
- Gunnel, John, Editor (1987). O Catálogo Padrão de Carros Americanos 1946-1975 . Publicações Kraus. ISBN 0-87341-096-3.CS1 maint: vários nomes: lista de autores ( link )