General Motors -General Motors

General Motors Company
Antigamente General Motors Corporation
Modelo Público
É EM US37045V1008
Indústria Automotivo
Fundado
Fundadores
Quartel general Centro Renascença ,
Detroit, Michigan
,
NÓS
Número de locais
 396 instalações em seis continentes
Área servida
 No mundo todo
Pessoas chave
Produtos
Saída de Produção
 Diminuir6.829.000 veículos (vendas, 2020)
Serviços Financiamento de veículos
receita Aumentar US$ 127,004 bilhões (2021)
AumentarUS$ 9,324 bilhões (2021)
AumentarUS$ 9,945 bilhões (2021)
Total de ativos AumentarUS$ 244,718 bilhões (2021)
Patrimônio total AumentarUS$ 65,815 bilhões (2021)
Número de empregados
 157.000 (dezembro de 2021)
Divisões
Subsidiárias
Lista
Local na rede Internet gm.com
Notas de rodapé / referências

A General Motors Company ( GM ) é uma empresa multinacional americana de fabricação automotiva com sede em Detroit , Michigan , Estados Unidos. É a maior montadora dos Estados Unidos e foi a maior do mundo por 77 anos, até perder o primeiro lugar para a Toyota .

A General Motors opera fábricas em 8 países. Suas quatro principais marcas de automóveis são Chevrolet , Buick , GMC e Cadillac . Também detém participações nas marcas chinesas Wuling Motors e Baojun , bem como na DMAX por meio de joint ventures . BrightDrop é o serviço focado na entrega da empresa. A GM Defense produz veículos militares para o Departamento de Defesa dos EUA e o Departamento de Estado. OnStar fornece segurança de veículos, segurança e serviços de informação. ACDelco é a divisão de autopeças da empresa. A empresa fornece financiamento via GM Financial . A empresa está desenvolvendo carros autônomos por meio de sua participação majoritária na Cruise LLC .

A GM pretende encerrar a produção e as vendas de veículos que usam motores de combustão interna , incluindo veículos híbridos e híbridos plug-in até 2035, como parte de seu plano para atingir a neutralidade de carbono até 2040. A GM oferece veículos mais flexíveis , que podem operar tanto em E85 etanol combustível ou gasolina, ou qualquer mistura de ambos, do que qualquer outra montadora.

A empresa remonta a uma holding da Buick estabelecida em 16 de setembro de 1908 por William C. Durant , o maior vendedor de veículos puxados a cavalo na época. A entidade atual foi criada em 2009 após a reorganização do Capítulo 11 da General Motors .

A GM está classificada em 22º lugar no ranking Fortune 500 das maiores corporações dos Estados Unidos por receita total.

História

Mais informações: História da General Motors

A Durant-Dort Carriage Company de William C. Durant , de Flint, Michigan , tornou-se a maior fabricante de veículos puxados a cavalo nos Estados Unidos em 1900. Durant era avesso a automóveis, mas o empresário de Flint James H. Whiting, proprietário da Flint Wagon Works , vendeu-lhe a Buick Motor Company em 1904. Durant formou a General Motors Company em 1908 como uma holding , com o sócio Charles Stewart Mott , tomando emprestado uma convenção de nomenclatura da General Electric . A primeira aquisição da GM foi Buick , que Durant já possuía, então Oldsmobile em 12 de novembro de 1908. Em 1909, a GM de Durant adquiriu Cadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (antecessora da Pontiac ), a Reliance Motor Truck Company de Owosso, Michigan , e a Rapid Motor Vehicle Company de Pontiac, Michigan (antecessoras da GMC ). Durant, com a aprovação do conselho, tentou adquirir a Ford Motor Company em 1909, mas precisava de mais US$ 2 milhões. Durant superou a alavancagem da GM ao fazer essas aquisições e foi removido pelo conselho de administração em 1910 a pedido dos banqueiros que apoiaram os empréstimos para manter a GM nos negócios. A ação dos banqueiros foi parcialmente influenciada pelo Pânico de 1910-1911 que se seguiu à aplicação anterior do Sherman Antitrust Act de 1890 . Em 1911, Charles F. Kettering , com Henry M. Leland , da Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) inventou e patenteou a primeira partida elétrica na América. Em novembro de 1911, Durant co-fundou a Chevrolet com o piloto suíço Louis Chevrolet , que deixou a empresa com seu nome em 1915 após um desentendimento com Durant.

Certificado de ações da General Motors Company emitido em 13 de outubro de 1916

Em 1916, a GM foi reincorporada em Detroit como General Motors Corporation e tornou-se uma empresa pública por meio de uma oferta pública inicial . Em 1917, a Chevrolet havia se tornado tão bem-sucedida que Durant, com o apoio de Samuel McLaughlin e Pierre S. du Pont , readquiriu o controle acionário da GM. A Chevrolet Motor Company foi consolidada na GM em 2 de maio de 1918. Em 1919, a empresa adquiriu a Guardian Frigerator Company , parte de propriedade de Durant, que foi renomeada Frigidaire . Em 1920, du Pont orquestrou a remoção de Durant mais uma vez e o substituiu por Alfred P. Sloan . Numa época em que a GM estava competindo fortemente com a Ford Motor Company , Sloan estabeleceu mudanças anuais de modelo, tornando os modelos dos anos anteriores "datados" e criando um mercado para carros usados . Ele também implementou a estratégia de preços que todas as empresas de automóveis usam hoje. A estratégia de preços tinha Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick e Cadillac com preços do mais barato ao mais caro, respectivamente. Em 1917, a GM adquiriu a Samson Tractor .

Em 1918, a GM adquiriu a United Motors , fornecedora de peças fundada por Durant e liderada por Alfred P. Sloan , por US$ 45 milhões. A McLaughlin Motor Car Company , fundada por RS McLaughlin , tornou -se General Motors of Canada Limited. Em 1919, a GM formou a General Motors Acceptance Corporation (GMAC) para fornecer financiamento a clientes automotivos. Em 1921, Thomas Midgley Jr. , engenheiro da GM, descobriu o tetraetilchumbo (gasolina com chumbo) como agente antidetonante e a GM patenteou o composto porque o etanol não podia ser patenteado. Isso levou ao desenvolvimento de motores de maior compressão, resultando em mais potência e eficiência. O público mais tarde percebeu que o chumbo contido na gasolina era prejudicial a vários organismos biológicos, incluindo humanos. As evidências mostram que os executivos das empresas compreenderam as implicações para a saúde do tetraetilchumbo desde o início. Também como engenheiro da GM, Midgley desenvolveu clorofluorcarbonos , que agora foram banidos devido à sua contribuição para as mudanças climáticas .

Em 1925, sob o incentivo do presidente da GM, Alfred P. Sloan Jr., a GM adquiriu a Vauxhall Motors por US$ 2,5 milhões. Em 1925, a empresa adquiriu participação na Yellow Cab Manufacturing Company e seu presidente, John D. Hertz , ingressou no conselho de administração da GM; adquiriu o restante da empresa em 1943.

Em 1926, a empresa lançou a marca Pontiac .

Em 1926, a GM criou o General Motors Group Insurance Program para fornecer seguro de vida aos funcionários.

Em 1927, após o sucesso do modelo de 1927 do Cadillac Lasalle projetado por Harley Earl , Sloan criou a "Art and Color Section" da GM e nomeou Earl como seu primeiro diretor, tornando Earl o primeiro alto executivo já nomeado em design de uma grande corporação na história americana. Earl criou um sistema de design de automóveis que ainda é praticado hoje.

Em 1929, a GM adquiriu 80% da Opel , que na época tinha 37,5% de participação de mercado na Europa, por US$ 26 milhões e adquiriu os 20% restantes da Opel em 1931.

Em 1929, a GM adquiriu a Allison Engine Company e começou a desenvolver um motor de aeronave refrigerado a líquido de 1.000 cavalos de potência.

No final da década de 1920, Charles Kettering embarcou em um programa para desenvolver um motor diesel leve de dois tempos para possível uso em automóveis.

Em 1930, a GM adquiriu a Electro-Motive Company e a Winton Engine Co. , e em 1941 expandiu o domínio da EMC para a fabricação de motores de locomotivas.

Em 1932, a GM adquiriu a Packard .

Em 1933, a GM adquiriu o controle acionário da North American Aviation e a fundiu com a General Aviation Manufacturing Corporation .

Em 1935, o sindicato United Auto Workers foi formado e, em 1936, o UAW organizou o Flint Sit-Down Strike , que inicialmente desativou duas fábricas importantes em Flint, mas depois se espalhou para outras 6 fábricas, incluindo as de Janesville, Wisconsin e Fort Wayne . , Indiana . Em Flint, a polícia tentou entrar na fábrica para prender os grevistas, levando à violência; em outras cidades as fábricas foram fechadas pacificamente. A greve foi resolvida em 11 de fevereiro de 1937, quando a GM reconheceu o UAW como o representante exclusivo de negociação de seus trabalhadores e deu aos trabalhadores um aumento de 5% e permissão para falar no refeitório.

Aos 24 anos, Bill Mitchell foi recrutado por Harley Earl para a equipe de design da GM, e foi nomeado designer-chefe da Cadillac no ano seguinte, 1936. Depois que Earl se aposentou em dezembro de 1958, Mitchell assumiu o design automotivo da GM.

Jominy & Boegehold da GM inventou o teste de têmpera final Jominy para temperabilidade do aço carbono em 1937, um avanço no tratamento térmico ainda em uso hoje como ASTM A255.

Em 1938, a GM fundou a Detroit Diesel .

Em 1939, a empresa fundou a Motors Insurance Corporation e entrou no mercado de seguros de veículos .

Em 1939, a GM introduziu o Hydramatic , a primeira transmissão automática acessível e bem-sucedida do mundo , para o Oldsmobile 1940.

Durante a Segunda Guerra Mundial , a GM produziu grandes quantidades de armamentos, veículos e aeronaves para os Aliados da Segunda Guerra Mundial . Em 1940, William S. Knudsen , da GM, serviu como chefe da produção de guerra dos EUA para o presidente Franklin Roosevelt e, em 1942, toda a produção da GM era para apoiar a guerra. A Vauxhall Motors da GM fabricou a série de tanques Churchill para os Aliados, fundamental na campanha norte-africana . No entanto, sua divisão Opel , com sede na Alemanha, forneceu veículos ao Partido Nazista . Sloan, chefe da GM na época, era um fervoroso oponente do New Deal , que reforçava os sindicatos e o transporte público , e Sloan admirava e apoiava Adolf Hitler . O chefe de armamentos nazista, Albert Speer , supostamente disse em 1977 que Hitler "nunca teria considerado invadir a Polônia" sem a tecnologia de combustível sintético fornecida pela General Motors. A GM foi compensada em US$ 32 milhões pelo governo dos EUA porque suas fábricas alemãs foram bombardeadas por forças americanas durante a guerra.

A partir de 28 de janeiro de 1953, Charles Erwin Wilson , então presidente da GM, foi nomeado por Dwight D. Eisenhower como Secretário de Defesa dos Estados Unidos .

Em dezembro de 1953, a GM adquiriu a Euclid Trucks , fabricante de equipamentos pesados ​​para terraplenagem , incluindo caminhões basculantes , carregadeiras e tratores-raspadores de rodas , que posteriormente deu origem à marca Terex .

Em abril de 1956, Alfred P. Sloan se aposentou como presidente e foi sucedido por Albert Bradley.

Em 1962, a GM introduziu o primeiro motor turbo do mundo para um carro no Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire.

Logotipo " Marca de Excelência " da General Motors usado de 1964 a 2021

Em 1964, a empresa apresentou seu logotipo e marca registrada " Mark of Excellence " na Feira Mundial de Nova York de 1964 . A empresa usou a marca como seu principal identificador corporativo até 2021.

Em 1966, a GM lançou o Electrovan, o primeiro carro de célula de combustível de hidrogênio já produzido. Embora as células de combustível existam desde o início de 1800, a General Motors foi a primeira a usar uma célula de combustível, fornecida pela Union Carbide , para alimentar as rodas de um veículo com um orçamento de "milhões de dólares".

Um anúncio para o Chevrolet Nova 1969 usando o slogan publicitário "Colocando você em primeiro lugar, nos mantém em primeiro lugar"

Na década de 1960, a GM foi a primeira a usar turbocompressores e foi uma das primeiras defensoras dos motores V6, mas rapidamente perdeu o interesse à medida que a popularidade dos muscle cars aumentava. A GM demonstrou veículos de turbina a gás movidos a querosene , uma área de interesse em toda a indústria, mas abandonou a configuração alternativa do motor devido à crise do petróleo de 1973 .

Em 1971, em parceria com a Boeing , a Delco Defense Electronics Division da GM projetou o Lunar Roving Vehicle , que atravessou a superfície da Lua.

Em 1972, a GM produziu o primeiro sistema de freio antibloqueio da roda traseira para dois modelos: o Toronado e o Eldorado.

Em 1973, o Oldsmobile Toronado foi o primeiro carro vendido no varejo com airbag de passageiro .

Em novembro de 1974, Thomas Murphy tornou-se CEO da empresa, sucedendo Richard C. Gerstenberg.

Em 1974, para seus modelos de 1975, a GM instalou seus primeiros conversores catalíticos .

De 1978 a 1985, a GM impulsionou os benefícios dos motores a diesel e tecnologias de desativação de cilindros . No entanto, teve resultados desastrosos devido à baixa durabilidade nos diesels Oldsmobile e problemas de dirigibilidade nos motores de cilindro variável Cadillac V8-6-4.

Em 1979, a empresa vendeu a Frigidaire, que tinha entre US$ 450 milhões e US$ 500 milhões em receitas anuais, mas estava perdendo dinheiro.

Em 1984, Robert Lee da GM inventou o ímã permanente Fe 14 Nd 2 B , fabricado por solidificação rápida.

Em 1984, a GM adquiriu a Electronic Data Systems de Ross Perot por US$ 2,5 bilhões como parte de uma estratégia do CEO Roger Smith para obter pelo menos 10% de sua receita anual mundial de fontes não automotivas. A GM também pretendia que a EDS cuidasse de sua contabilidade, ajudasse a informatizar as fábricas e integrasse os sistemas de computador da GM. A transação fez de Ross Perot o maior acionista da GM; no entanto, divergências com Roger Smith levaram a empresa a comprar todas as ações de Ross Perot por US$ 750 milhões em 1986.

Em 1985, dando continuidade aos seus planos de diversificação, a GMAC formou a GMAC Mortgage e adquiriu a Colonial Mortgage, bem como o braço de serviços da Norwest Mortgage, que incluía uma carteira de hipotecas de US$ 11 bilhões.

Em 1985, a GM também adquiriu a Hughes Aircraft Company por US$ 5 bilhões em dinheiro e ações e a fundiu na Delco Electronics .

Em 1986, a GM adquiriu 59,7% da Lotus Cars , uma produtora britânica de carros esportivos de alto desempenho .

Em 1987, em conjunto com a AeroVironment , a GM construiu o Sunraycer , que venceu o World Solar Challenge inaugural e foi uma vitrine de tecnologia avançada. Grande parte da tecnologia da Sunraycer chegou ao protótipo do veículo elétrico Impact (também construído pela Aerovironment) e foi o antecessor do General Motors EV1 .

Em 1988, a GM adquiriu uma participação de 15% na AeroVironment .

Em 1989, a GM adquiriu metade das operações de automóveis da Saab Automobile por US$ 600 milhões.

Em agosto de 1990, Robert Stempel tornou-se CEO da empresa, sucedendo a Roger Smith . A GM cortou significativamente a produção e sofreu perdas naquele ano devido à recessão do início da década de 1990 .

Em 1990, a GM estreou o conceito General Motors EV1 (Impact), um veículo elétrico a bateria , no LA Auto Show . Foi o primeiro carro com emissões zero comercializado nos EUA em mais de três décadas. O Impact foi produzido como o EV1 para o ano modelo de 1996 e estava disponível apenas por meio de aluguel de alguns revendedores na Califórnia e no Arizona. Em 1999-2002, a GM encerrou a produção dos veículos e passou a não renovar os aluguéis, decepcionando muitas pessoas, supostamente porque o programa não seria lucrativo e canibalizaria seus negócios existentes. Todos os EV1s foram devolvidos à General Motors e, com exceção de cerca de 40 que foram doados a museus com seus motores elétricos desativados, todos foram destruídos. O documentário Quem Matou o Carro Elétrico? cobriu a história do EV1.

Em novembro de 1992, John F. Smith Jr. tornou-se CEO da empresa.

Em 1993, a GM vendeu a Lotus Cars para a Bugatti .

Em 1996, em um retorno aos fundamentos automotivos, a GM completou a cisão corporativa da Electronic Data Systems .

Em 1997, a GM vendeu os negócios militares da Hughes Aircraft Company para a Raytheon Company por US$ 9,5 bilhões em ações e a assunção de dívidas.

Em fevereiro de 2000, Rick Wagoner foi nomeado CEO, sucedendo John F. Smith Jr. No mês seguinte, a GM deu 5,1% de suas ações ordinárias, no valor de US$ 2,4 bilhões, para adquirir 20% das ações da Fiat .

Em maio de 2004, a GM entregou os primeiros veículos híbridos de picapes de tamanho normal , os caminhões Chevrolet Silverado / GMC Sierra de 1/2 tonelada . Esses híbridos leves não usavam energia elétrica para propulsão, como os projetos posteriores da GM. Mais tarde, a empresa estreou outra tecnologia híbrida, co-desenvolvida com a DaimlerChrysler e a BMW, em um trem de força híbrido diesel-elétrico fabricado pela Allison Transmission para ônibus de trânsito. Continuando a visar o mercado diesel-híbrido, o veículo conceito híbrido com motor diesel Opel Astra foi lançado em janeiro de 2005. Mais tarde naquele ano, a GM vendeu sua divisão de locomotivas Electro-Motive Diesel para as empresas de private equity Berkshire Partners e Greenbriar Equity Group.

A GM pagou US$ 2 bilhões para romper seus laços com a Fiat em 2005, cortando laços com a empresa devido a disputas cada vez mais contenciosas.

A GM começou a adicionar seu emblema " Marca de Excelência " em todos os novos veículos produzidos e vendidos na América do Norte em meados de 2005. No entanto, após a reorganização em 2009, a empresa não adicionou mais o logotipo, dizendo que a ênfase em suas quatro divisões principais minimizaria o logotipo da GM.

Em 2005, Edward T. Welburn foi promovido ao recém-criado cargo de vice-presidente da GM Global Design, tornando-se o primeiro afro-americano a liderar uma organização global de design automotivo e o afro-americano mais bem classificado na indústria automobilística dos EUA em aquela vez. Em 1º de julho de 2016, ele se aposentou da General Motors após 44 anos. Ele foi substituído por Michael Simcoe .

Em 2006, a GM introduziu uma tampa de combustível amarela brilhante em seus veículos para lembrar os motoristas de que os carros podem operar usando o combustível etanol E85 . Eles também introduziram outro veículo híbrido naquele ano, o Saturn Vue Green Line .

Em 2008, a General Motors se comprometeu a projetar metade de suas fábricas para serem livres de aterros. A fim de alcançar seu status livre de aterro, os resíduos de produção são reciclados ou reutilizados no processo de fabricação. Continuando seu desenvolvimento ambientalmente consciente, a GM começou a oferecer o sistema híbrido de 2 modos no Chevrolet Tahoe , GMC Yukon , Cadillac Escalade e picapes .

No final de 2008, a maior instalação de energia solar de telhado do mundo foi instalada na fábrica da GM em Saragoça . A instalação solar de Zaragoza tem cerca de 2.000.000 pés quadrados (190.000 m 2 ) de telhado na usina e contém cerca de 85.000 painéis solares. A instalação foi criada, de propriedade e operada pela Veolia Environment e Clairvoyant Energy, que aluga a área do telhado da GM.

Capítulo 11 falência e resgate

Mais informações: Reorganização do Capítulo 11 da General Motors

Em março de 2009, depois que a empresa recebeu US$ 17,4 bilhões em resgates, mas não foi eficaz em uma reviravolta, o presidente Barack Obama forçou a renúncia do CEO Rick Wagoner .

A General Motors entrou com pedido de uma reorganização do Capítulo 11 apoiada pelo governo em 8 de junho de 2009. Em 10 de julho de 2009, a General Motors original vendeu ativos e algumas subsidiárias para uma empresa totalmente nova, incluindo a marca registrada "General Motors". As responsabilidades foram deixadas com a GM original, renomeada para Motors Liquidation Company , liberando as empresas de muitas responsabilidades e resultando em uma nova GM.

Por meio do Troubled Asset Relief Program , o Departamento do Tesouro dos Estados Unidos investiu US$ 49,5 bilhões na General Motors e recuperou US$ 39 bilhões quando vendeu suas ações em 9 de dezembro de 2013, resultando em um prejuízo de US$ 10,3 bilhões. O Tesouro investiu mais US$ 17,2 bilhões na antiga empresa de financiamento da GM, GMAC (agora Ally Financial ). As ações da Ally foram vendidas em 18 de dezembro de 2014 por US$ 19,6 bilhões, rendendo ao governo US$ 2,4 bilhões em lucro, incluindo dividendos. Um estudo do Center for Automotive Research descobriu que o resgate da GM salvou 1,2 milhão de empregos e preservou US$ 34,9 bilhões em receita tributária.

Em 2009, a empresa fechou suas marcas Saturn Corporation e Pontiac depois de não encontrar um comprador para as marcas e vendeu a Hummer para Tengzhong .

A General Motors Canada não fez parte da falência da General Motors Chapter 11.

Pós-reorganização

Em junho de 2009, a pedido de Steven Rattner , principal conselheiro do presidente Barack Obama na Força-Tarefa Presidencial para a Indústria Automobilística , Edward Whitacre Jr. , que liderou uma reestruturação da AT&T , foi nomeado presidente da empresa.

Em julho de 2009, após 40 dias de proteção contra falência, a empresa emergiu da reorganização do Capítulo 11 da General Motors , apoiada pelo governo .

Em dezembro de 2009, o conselho de administração forçou o CEO Frederick Henderson a renunciar e Edward Whitacre Jr. foi nomeado CEO interino.

Em 2010, a GM adquiriu a Americredit, um credor subprime, por US$ 3,5 bilhões, que foi incorporada pela GM Financial .

Em novembro de 2010, a GM tornou-se novamente uma empresa pública por meio de uma oferta pública inicial que foi uma das cinco maiores IPOs do mundo até o momento.

A empresa voltou à lucratividade em 2010.

Em janeiro de 2010, a GM vendeu a Saab Automobile para a montadora holandesa Spyker Cars .

Em maio de 2010, a empresa pagou um empréstimo de US$ 6,7 bilhões do governo antes do previsto.

Em setembro de 2010, Daniel Akerson tornou-se CEO da empresa.

Em 2010, a GM apresentou o Chevrolet Volt como um veículo elétrico de alcance estendido (EREV), um veículo elétrico com geradores de reserva movidos a gasolina ou híbrido plug-in em série . A GM entregou o primeiro Volt em dezembro de 2010. O Chevrolet Volt era um veículo elétrico híbrido plug-in com geradores de reserva movidos a gasolina ( veículo elétrico de alcance estendido ). A General Motors construiu um protótipo de veículo elétrico de dois lugares com a Segway Inc. Um protótipo inicial do veículo de Mobilidade Urbana e Acessibilidade Pessoal - apelidado de Projeto PUMA - foi apresentado em Nova York no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2009 .

Em julho de 2011, a General Motors investiu US$ 7,5 milhões no fornecedor de painéis solares Sunlogics para instalar painéis solares nas instalações da GM.

Em outubro de 2011, a GM apresentou o Chevrolet Spark EV , uma versão de carro totalmente elétrico da terceira geração do Chevrolet Spark , o primeiro carro de passageiros totalmente elétrico comercializado pela General Motors nos EUA desde que o General Motors EV1 foi descontinuado em 1999. A produção versão foi revelada em 2012 no Los Angeles Auto Show . O Chevrolet Spark foi lançado nos EUA em mercados selecionados na Califórnia e Oregon em junho de 2013. As vendas no varejo começaram na Coreia do Sul em outubro de 2013.

Em 2011, a GM reviveu uma de suas fábricas ociosas nos EUA para a produção de um carro subcompacto em Orion, Michigan , com a criação de 1.500 empregos. Esta foi a primeira vez que a GM produziu um carro subcompacto nos Estados Unidos desde que o Chevrolet Chevette terminou a produção em 1986. A produção começou no final de 2011 com o Chevrolet Sonic . A GM encerrou a produção do Sonic at Orion Assembly em 19 de outubro de 2020.

Em 2012, o Grupo PSA e a General Motors formaram uma aliança e a GM adquiriu 7% do Grupo PSA. A propriedade foi alienada em 13 de dezembro de 2013, gerando uma receita bruta de € 250 milhões.

Em 2 de julho de 2013, a GM e a Honda anunciaram uma parceria para desenvolver sistemas de células de combustível e tecnologias de armazenamento de hidrogênio para o período de 2020. A GM e a Honda são líderes em tecnologia de células de combustível , ocupando o primeiro e segundo lugar, respectivamente, no total de patentes de células de combustível registradas entre 2002 e 2012, com mais de 1.200 entre elas, de acordo com o Índice de Crescimento de Patentes de Energia Limpa.

No final de 2013, depois de ter perdido aproximadamente US$ 18 bilhões em 12 anos, a GM começou a descontinuar as vendas da Chevrolet na Europa e terminou no final de 2015, para se concentrar na Opel/Vauxhall. A marca Chevrolet foi reintroduzida na Europa em 2005, vendendo principalmente carros rebatizados Daewoo Motors adquiridos pela GM Korea .

Em 15 de janeiro de 2014, Mary Barra foi nomeada CEO, sucedendo Daniel Akerson . Barra também passou a integrar a diretoria da GM.

Estima -se que o recall da General Motors de 2014 , devido a interruptores de ignição defeituosos e vinculado a pelo menos 124 mortes, custou à empresa US$ 1,5 bilhão.

Em outubro de 2015, a segunda geração do Volt foi lançada nos Estados Unidos e Canadá. A segunda geração tinha um sistema de transmissão atualizado e um sistema de bateria aprimorado que aumentou o alcance totalmente elétrico de 38 para 53 milhas (61 para 85 km).

Em 4 de janeiro de 2016, a GM investiu US$ 500 milhões na Lyft . Este foi o primeiro investimento da GM em compartilhamento de caronas .

Em março de 2016, a General Motors adquiriu a Cruise , uma start-up de veículos autônomos de São Francisco , para desenvolver carros autônomos que pudessem ser usados ​​em frotas de compartilhamento de viagens.

Em outubro de 2016, a GM iniciou a produção do Chevrolet Bolt EV , o primeiro carro totalmente elétrico para o mercado de massa com um alcance de mais de 320 km. A bateria e a maioria dos componentes do trem de força foram construídos pela LG Corporation e montados na fábrica da GM em Lake Orion, Michigan .

Em dezembro de 2016, a General Motors começou a testar veículos autônomos em vias públicas em Michigan depois que o governador Rick Snyder assinou projetos de lei legalizando a operação de veículos autônomos.

Em 2017, a GM introduziu seu recurso de piloto automático Super Cruise em alguns modelos de seus carros.

Em 6 de março de 2017, a General Motors vendeu suas marcas Opel e Vauxhall para o Grupo PSA por US$ 2,3 bilhões.

Em 20 de abril de 2017, o Governo da Venezuela apreendeu a fábrica da General Motors Venezolana em Valência, Carabobo .

Em outubro de 2017, a GM adquiriu a Strobe, uma empresa LIDAR de estado sólido . Os protótipos do Strobe produzem breves "chirps" de luz laser modulada em frequência (FM), onde a frequência dentro de cada chirp varia linearmente. Medir a fase e a frequência do chirp de eco permite que o sistema meça diretamente a distância e a velocidade dos objetos na estrada à frente. Strobe, Cruise e GM trabalharão juntos para desenvolver a tecnologia para futuros carros autônomos.

Em outubro de 2018, a Honda investiu US$ 2,75 bilhões na unidade de carros autônomos da GM, incluindo um investimento inicial de US$ 275 milhões, seguido por US$ 2 bilhões em um ano.

Em novembro de 2018, a GM anunciou que demitiria mais de 14.000 funcionários na América do Norte, compreendendo 15% de sua força de trabalho e 25% de sua equipe executiva na região. A empresa encerrou a produção em três montagens: Lordstown Assembly em Ohio , Detroit-Hamtramck Assembly em Michigan e Oshawa no Canadá e duas fábricas de motores/transmissão (White Marsh, Maryland e Warren, Michigan) em 2019.

Em março de 2019, a GM encerrou a produção do Chevrolet Volt .

Em março de 2019, a empresa anunciou que iniciaria a produção de um novo modelo de EV em Lake Orion, Michigan .

Em maio de 2019, a General Motors recebeu um retrocesso em seu plano de lançar uma frota de até 2.500 veículos elétricos Chevrolet Bolt modificados. A empresa planejava lançar esses veículos até o quarto trimestre de 2019 como parte de iniciativas para construir uma frota autônoma controlada.

Em novembro de 2019, a GM vendeu sua antiga fábrica da Chevy Cruze em Lordstown, Ohio, para a Lordstown Motors .

Em janeiro de 2020, a GM anunciou o retorno da placa de identificação Hummer como uma série de veículos elétricos a serem vendidos dentro do portfólio GMC , conhecido como GMC Hummer EV . O primeiro veículo, uma variante de picape com mais de 1.000 cavalos de potência, foi lançado em dezembro de 2021.

Em 21 de março de 2020, durante a pandemia do COVID-19 , a General Motors começou a ajudar a Ventec Life Systems a produzir ventiladores.

Em abril de 2020, a empresa fechou o Maven , um serviço de compartilhamento de carros nos Estados Unidos.

Em setembro de 2020, a GM anunciou uma parceria com a Nikola Corporation para projetar e fabricar o Nikola Badger e a GM fez um investimento de capital na Nikola. O Badger usará a tecnologia de bateria Ultium da GM, e a GM será um fornecedor exclusivo de células de combustível para todos os caminhões da classe 7/8 da Nikola. Após alegações de fraude do vendedor a descoberto Hindenburg Research em relação às capacidades mecânicas da picape Badger, juntamente com alegações separadas de má conduta sexual envolvendo o ex-CEO Trevor Milton , a GM reduziu seu investimento com Nikola por meio de um acordo revisado menor.

Em setembro de 2020, a GM e a Honda anunciaram uma aliança para cooperar na compra, pesquisa e desenvolvimento de veículos.

Em novembro de 2020, a GM se comprometeu a aumentar o investimento de capital em veículos elétricos para mais da metade das novas despesas de capital, totalizando US$ 27 bilhões em cinco anos.

Em 8 de janeiro de 2021, a GM introduziu um novo logotipo ao lado de um slogan "Everybody in", com o "EV" em maiúsculas como um aceno ao compromisso da empresa com os veículos elétricos. O novo logotipo da GM usou o espaço negativo para criar a ideia de um plugue elétrico no "M" do logotipo.

Na Consumer Electronics Show de janeiro de 2021 , a GM lançou a BrightDrop , sua marca para veículos comerciais totalmente elétricos .

Em 28 de janeiro de 2021, a GM anunciou que encerrará a produção e as vendas de veículos movidos a combustíveis fósseis (incluindo híbridos e híbridos plug-in) até 2035 como parte de seu plano para atingir a neutralidade de carbono até 2040.

Em 2021, a GM anunciou planos para estabelecer um laboratório de baterias automotivas e baterias em Michigan. A GM será responsável pelos sistemas de gerenciamento de bateria e eletrônica de potência, gerenciamento térmico, bem como pela montagem do pacote. Uma instalação existente da GM em Brownstown Township foi escolhida para ser atualizada como fábrica de baterias. A subsidiária americana da LG Chem, Compact Power of Troy , Michigan, vem construindo os pacotes de protótipos para os veículos de desenvolvimento e continuará a fornecer suporte de integração e atuar como uma ligação para o programa.

em abril de 2021, depois de ser criticada por não anunciar o suficiente em empresas de propriedade de negros , a General Motors disse que gastará 2% do orçamento de publicidade de 2021 em mídia de propriedade de negros e 4% em 2022 até atingir 8% em 2025.

Em abril de 2021, a GM anunciou uma joint venture com a LG, para construir uma fábrica de US$ 2,3 bilhões para fabricar baterias para veículos elétricos.

Em novembro de 2021, a GM adquiriu uma participação de 25% na Pure Watercraft, fabricante de barcos totalmente elétricos .

A General Motors lançou o maior projeto de investimento em seu estado natal, Michigan, anunciando planos de investir US$ 7 bilhões para converter uma fábrica para produzir carros elétricos e construir uma nova fábrica de baterias. Além disso, a General Motors anunciou um investimento de US$ 154 milhões em sua fábrica da Western New York Lockport Components.

Outra história internacional

China

Para o mercado chinês, a maioria de seus carros é fabricada na China. A Shanghai GM , uma joint venture com a empresa chinesa SAIC Motor , foi criada com a Canadian Regal em 1990, em 25 de março de 1997. A fábrica da Shanghai GM foi inaugurada oficialmente em 15 de dezembro de 1998, quando o primeiro Buick chinês saiu da montagem linha. A joint venture SAIC-GM-Wuling Automobile também está vendendo microvans sob a marca Wuling (34% de propriedade da GM).

Buick é forte na China desde a introdução inicial pelo Buick canadense vendido ao último imperador da China, sendo posteriormente liderado pelo subcompacto Buick Regal 1990. O último imperador da China possuía um Buick.

A marca Cadillac foi introduzida na China em 2004, começando com as exportações para a China. A GM também empurrou a comercialização da marca Chevrolet na China em meados dos anos 2000. Como parte desse esforço, a GM transferiu o Buick Sail para essa marca como uma tentativa de atrair compradores chineses de classe média que procuravam carros pequenos e acessíveis.

Em agosto de 2009 , foi formada a FAW-GM , uma joint venture entre a GM e o FAW Group que produzia principalmente caminhões leves FAW Jiefang . A GM deixou a joint venture em 2019, e a marca Jiefang agora é de propriedade integral da FAW.

Em 2011, a GM abriu um centro de pesquisa automotiva como parte de um campus corporativo de US$ 250 milhões em Xangai para desenvolver carros híbridos a gasolina , veículos elétricos e veículos movidos a combustíveis alternativos , motores e novas tecnologias. Uma segunda fase foi inaugurada em 2012.

A SAIC-GM-Wuling estabeleceu a marca Baojun de baixo custo para melhor competir com rivais nacionais, Chery Automobile , Geely Automobile e BYD Auto para compradores iniciantes de carros com preços em torno de US$ 10.000.

Japão

A GM mantém uma presença de concessionária no Japão, chamada GM Chevrolet Shop , anteriormente conhecida como GM Auto World Shop . As concessionárias atuais da GM no Japão eram ex- concessionárias de Saturno ou locais de concessionária Isuzu . Os produtos GM também são vendidos atualmente pela empresa Yanase Co., Ltd. desde 1915.

Indonésia

Em agosto de 2011, a GM anunciou planos para construir uma fábrica de US$ 150 milhões e 190.300 pés quadrados em Bekasi , Java Ocidental , Indonésia, que produziria 40.000 carros de passageiros por ano para o mercado do Sudeste Asiático . A planta foi inaugurada em 11 de março de 2013. A planta foi fechada em 2015.

A GM se retirou da Indonésia em março de 2020. No entanto, a GM continua a vender os veículos com emblemas Wuling e Baojun na Indonésia por meio da joint venture SAIC-GM-Wuling .

Coreia do Sul

Em outubro de 2011, o acordo de livre comércio da Coreia do Sul abriu o mercado automobilístico sul-coreano para carros feitos nos Estados Unidos. A GM possui 77,0% de sua joint venture na Coréia do Sul , a GM Korea , que projeta e produz principalmente veículos das marcas Chevrolet e Holden.

Em 2011, a GM descontinuou a marca Daewoo na Coreia do Sul e a substituiu pela marca Chevrolet.

Em 2018, a empresa abordou o Korea Development Bank para participar de um swap de dívida de US$ 2,7 bilhões emitido por sua subsidiária coreana.

Em fevereiro de 2018, a General Motors fechou uma fábrica na Coreia do Sul. A fábrica foi afetada pela retirada da marca Chevrolet da Europa.

Uzbequistão

Em 2008, a GM Uzbequistão foi estabelecida, detida em 25% pela GM. Produziu veículos das marcas Ravon, Chevrolet e Daewoo. Essa participação foi vendida ao governo do Uzbequistão em 2019.

Índia

Em 1928, a GM se tornou a primeira montadora a fabricar carros na Índia. A GM entrou no mercado pela segunda vez em 1996. A antiga fábrica de Halol, Gujarat, com capacidade para 50.000 unidades, interrompeu a produção em 28 de abril de 2017 e foi vendida para a MG Motor India . A GM continua a fabricar carros para o mercado de exportação a partir de sua fábrica em Talegaon Dhamdhere , Maharashtra , que tem capacidade para 160.000 unidades por ano.

Tailândia

A GM interrompeu a produção do Chevrolet Sonic na Tailândia em meados de 2015.

Em fevereiro de 2020, a GM descontinuou a marca Chevrolet na Tailândia. A GM retirou-se do mercado tailandês e vendeu sua fábrica de Rayong para a Great Wall Motors .

Egito

A GM tem uma longa história no Egito que começou na década de 1920 com a montagem de carros e picapes leves para o mercado local. Em meados da década de 1950, a GM retirou-se do mercado egípcio . Alguns anos depois, os irmãos Ghabbour começaram a montar modelos Cadillac , Chevrolet e Buick até a década de 1990.

Desde 1983, a GM e a Al-Monsour Automotive são proprietárias da General Motors Egypt , que atualmente é a única fabricante de veículos tradicionais da marca GM no Egito.

Nigéria

Na década de 1920, a Miller Brothers Nigeria foi fundada como importadora de veículos comerciais da marca Bedford para o país. Em 1949, a empresa abriu sua própria fábrica de montagem e operou sob o nome Niger / Nigeria Motors. Em 1965, a fábrica e sua rede de distribuição foram divididas em diferentes empresas e renomeadas como Federated Motors Industries. Em 1991 a empresa foi adquirida por uma joint venture entre a General Motors e a UACN da Nigéria .

Tunísia

Em 1982, a GM formou a Industries Mécaniques Maghrébines , que construiu uma fábrica em Kairouan , na Tunísia .

este de África

Formada em 1975, a General Motors East Africa (GMEA) era a maior montadora de veículos comerciais da região exportando-os do Quênia para países da África Oriental e Central, incluindo Uganda , Tanzânia, Malawi , Ruanda e Burundi . Sua instalação localizada em Nairóbi montou uma ampla gama de caminhões e ônibus Isuzu, incluindo o popular veículo comercial leve versátil Isuzu N-Series, pick-ups da série TF e chassis de ônibus Isuzu. Além da montagem, a GMEA também comercializou o Chevrolet Spark e o Optra. Em 2017, a GM vendeu sua participação de 57,7% na General Motors East Africa para a Isuzu, e a GMEA foi renomeada para Isuzu East Africa Limited.

África do Sul

A General Motors começou a operar na África do Sul em 1913 através de sua subsidiária integral, a General Motors South Africa e foi um mercado que brevemente teve sua própria marca local, a Ranger . Após a aprovação do Comprehensive Anti-Apartheid Act em 1986, a GM foi forçada a se desfazer da África do Sul, e a GMSA tornou-se a Delta Motor Corporation independente . A GM comprou uma participação de 49% na Delta em 1997, após o fim do apartheid , e adquiriu os 51% restantes em 2004, revertendo a empresa ao seu nome original. Em 2014, o objetivo era a produção de 50.000 carros por ano, mas estava sendo prejudicado por agitações trabalhistas nacionais, greves e protestos. A GM saiu do mercado da África do Sul em 2017, vendendo seu negócio de peças para a Isuzu .

Nova Zelândia

Na Nova Zelândia, a GM montou localmente veículos Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac e Pontiac de 1926, e carros Vauxhall de 1931. Após a Segunda Guerra Mundial , a produção local de Chevrolet e Vauxhalls foi retomada, seguida pela Pontiac em 1959. de veículos Holden totalmente importados para a Nova Zelândia começou. A montagem de Holdens na Nova Zelândia começou em 1957 e, no final da década de 1960, Holdens substituiu todos os Chevrolets e Pontiacs (ambos em 1968) e a maioria dos Vauxhalls. Opel, Bedford e Isuzu, os veículos foram montados ou importados em momentos diferentes durante as décadas de 1970, 1980 e 1990. Todas as fábricas de montagem locais da General Motors na Nova Zelândia fecharam em 1990. A GM New Zealand foi renomeada para Holden New Zealand em 1994.

Austrália

logotipo GMSV

Em 1926, a GM formou uma subsidiária australiana, General Motors (Austrália) Limited, que importava, distribuía e montava produtos da General Motors. As carrocerias foram fabricadas em uma empresa familiar com sede em Adelaide , a Holden's Motor Body Builders, que construiu suas operações com a ajuda de proteção tarifária e relações amigáveis ​​com os sindicatos. Durante a Grande Depressão , a Holden's Motor Body Builders entrou em colapso, o que permitiu que a General Motors adquirisse a Holden , tornando-se a General Motors-Holden [GMH] em 1931. Em 1948, o primeiro carro australiano totalmente fabricado, o Holden 48-215 , foi lançado para grande fanfarra entre o público australiano. Foi comercializado como "Próprio da Austrália" Holden e tornou-se uma característica icônica da cultura australiana do pós-guerra.

Em 2012, a GM estabeleceu a Opel como uma marca de nicho na Austrália e começou a vender carros da marca Opel na Austrália. No entanto, em agosto de 2013, menos de doze meses depois, as vendas da Opel cessaram devido às baixas vendas.

Em 10 de dezembro de 2013, a GM anunciou que Holden cessaria as operações de fabricação na Austrália até o final de 2017.

Em 2020, a GM descontinuou a marca Holden devido à má recepção e vendas, fechando as instalações onde eram produzidas. A GM continua a exportar alguns veículos Buick, Chevrolet, Cadillac e GMC através de uma nova entidade chamada General Motors Specialty Vehicles.

História do automobilismo

Chevrolet Corvette C8.R no Campeonato IMSA SportsCar

A GM participou do Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC) de 2004 a 2012, e também participou de outros campeonatos de automobilismo, incluindo 24 Horas de Le Mans , NASCAR , SCCA e Campeonato de Supercarros .

Os motores da GM foram bem sucedidos na Indy Racing League (IRL) ao longo da década de 1990, vencendo muitas corridas na pequena classe V8 . A GM também fez muito trabalho no desenvolvimento de eletrônicos para corridas de automóveis da GM . Um Aurora V8 não modificado no Aerotech, conquistou 47 recordes mundiais, incluindo o recorde de resistência de velocidade no Motorsports Hall of Fame of America. Recentemente, o Cadillac V-Series entrou nas corridas de automobilismo.

A GM também projetou carros especificamente para uso nas corridas de automóveis da NASCAR . O Chevrolet Camaro ZL1 é a única entrada da série. No passado, o Pontiac Grand Prix , Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala e o Chevrolet SS também foram usados. A GM ganhou muitos campeonatos de fabricantes da NASCAR Cup Series , incluindo 40 com a Chevrolet, o maior número de qualquer marca na história da NASCAR , 3 com Oldsmobile, 2 com Buick e 1 com Pontiac. Em 2021, a Chevrolet se tornou a primeira marca a atingir 800 vitórias.

Na Austrália, o Campeonato de Supercarros incluiu carros Holden baseados no Holden Commodore com um motor V8 de 5,0 litros produzindo 635 cv (474 ​​kW). Esses carros tinham uma velocidade máxima de 298 km/h (185 mph) e corriam de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. A Holden Racing Team, agora conhecida como Walkinshaw Andretti United , é a equipe de maior sucesso na história dos carros de turismo australianos. O campeonato de pilotos foi conquistado pela estreitamente ligada, agora extinta, HSV Dealer Team em 2006 e 2007.

Marcas

Atual

Origem Marca Fundado Começou
a fabricação. 		Ingressou
no GM 		Mercados atendidos hoje
 EUA BrightDrop 2021 2021 2021 América do Norte
 EUA Buick 1899 1903 1908 China, América do Norte
 EUA Cadillac 1902 1902 1909 América do Norte, Oriente Médio, China, Japão, Coreia do Sul, Europa
 EUA Chevrolet 1911 1911 1918 Américas, China, Oriente Médio, CEI, Coreia do Sul, Filipinas
 EUA GMC 1912 1912 1919 América do Norte, Oriente Médio
 CHN Baojun 2010 2010 2010 China
 CHN Wuling 2002 2002 2002 China, Indonésia

Antigo

Origem Marca Fundado Começou
a fabricação. 		Ingressou
no GM 		Destino Extinto /
Vendido 		Notas
 POSSO acadiano 1962 1962 1962 Interrompido 1971
 POSSO Beaumont 1966 1966 1966 Interrompido 1969
 EUA Cartercar 1905 1905 1909 Interrompido 1915
 KOR Daewoo 1972 1972 1999 Interrompido 2011 Sucedeu pela GM Coréia
 POSSO Elmore 1893 1900 1912 Interrompido 1916
 EUA Ewing 1908 1908 1909 Interrompido 1911
 EUA Geo 1989 1989 1989 Interrompido 1997
 AUS Holden 1856 1908 1926 Interrompido 2020
 EUA Hummer 1992 1992 1998 Interrompido 2010
 EUA LeSalle 1927 1927 1927 Interrompido 1940
 Reino Unido Lótus 1948 1948 1986 Vendido para Romano Artioli 1993 Atualmente propriedade da Geely
 EUA Marquette 1909 1909 1909 Interrompido 1931
 EUA McLaughlin 1907 1907 1918 Interrompido 1942
 EUA Oakland 1907 1907 1909 Interrompido 1931
 EUA Oldsmobile 1897 1897 1908 Interrompido 2004
 EUA Passaporte 1988 1988 1988 Interrompido 1991
 GER Opel 1899 1899 1931 Vendido ao Grupo PSA 2017 Atualmente propriedade da Stellantis
 EUA Pontiac 1926 1926 1926 Interrompido 2010
 EUA Mais chuvoso 1905 1905 1909 Interrompido 1911
 EUA Rápido 1902 1902 1909 Interrompido 1912
 EUA Confiança 1903 1903 1911 Interrompido 1912
 SWE SAAB 1945 1949 2000 Vendido para Spyker NV 2010 Empresa extinta em 2016
 EUA Saturno 1985 1990 1985 Interrompido 2010
 EUA Cabine de Scripts 1913 1913 1916 Interrompido 1923
 EUA Sheridan 1920 1920 1920 Interrompido 1921
 Reino Unido Vauxhall 1903 1903 1925 Vendido ao Grupo PSA 2017 Atualmente propriedade da Stellantis
 EUA Viking 1929 1929 1929 Interrompido 1930
 EUA Welch 1901 1901 1910 Interrompido 1911

Resultados financeiros

Vendas de veículos

A General Motors foi a maior montadora global em vendas anuais de veículos por 77 anos consecutivos, de 1931, quando ultrapassou a Ford Motor Company , até 2008, quando foi superada pela Toyota . Este reinado foi mais longo do que qualquer outra montadora, e a GM ainda está entre as maiores montadoras do mundo em vendas de unidades de veículos.

Em 2008, o terceiro maior país individual em vendas foi o Brasil, com cerca de 550.000 veículos GM vendidos. Naquele ano, Argentina, Colômbia e Venezuela venderam outros 300.000 veículos GM, sugerindo que as vendas totais da GM na América do Sul (incluindo vendas em outros países da América do Sul, como Chile, Peru, Equador, Bolívia, etc.) um nível semelhante às vendas na China.

Em 2009, a General Motors vendeu 6,5 milhões de carros e caminhões globalmente; em 2010, vendeu 8,39 milhões. As vendas na China aumentaram 66,9% em 2009 para 1.830.000 veículos e representando 13,4% do mercado.

Em 2010, a General Motors ficou em segundo lugar no mundo com 8,5 milhões de veículos produzidos. Em 2011, a GM voltou ao primeiro lugar com 9,025 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, correspondendo a 11,9% de market share da indústria automobilística mundial. Em 2010, as vendas de veículos na China pela GM subiram 28,8% para um recorde de 2.351.610 unidades. Os dois principais mercados em 2011 foram a China, com 2.547.203 unidades, e os Estados Unidos, com 2.503.820 veículos vendidos. A marca Chevrolet foi a principal responsável pelo desempenho da GM, com 4,76 milhões de veículos vendidos em todo o mundo em 2011, um recorde global de vendas.

Com base nas vendas globais em 2012, a General Motors foi classificada entre as maiores montadoras do mundo.

Em maio de 2012, a GM registrou 18,4% de market share nos EUA com ações importadas.

O volume anual de vendas em todo o mundo atingiu 10 milhões de veículos em 2016. As vendas na Índia de abril de 2016 a março de 2017 caíram para 25.823 unidades de 32.540 no ano anterior e a participação de mercado caiu de 1,17% para 0,85% no mesmo período. No entanto, as exportações aumentaram 89% no mesmo período, para 70.969 unidades. O GMTC-I, centro técnico da GM em Bangalore , Índia, continuou em operação. A fraca linha de produtos e a qualidade do serviço abaixo da média foram as razões para o fraco desempenho da GM na Índia naquele ano.

As vendas globais da família Volt/Ampera totalizaram cerca de 177.000 unidades desde a sua criação em dezembro de 2010 até 2018. incluindo mais de 10.000 Opel/Vauxhall Amperas vendidos na Europa até dezembro de 2015. A família de veículos Volt foi classificada como a tomada mais vendida de todos os tempos -in híbrido em setembro de 2018, e também é o terceiro carro elétrico plug-in mais vendido da história depois do Nissan Leaf (375.000) e do Tesla Model S (253.000), a partir de outubro de 2018. O Chevrolet Volt também é o Carro elétrico plug-in mais vendido de todos os tempos nos EUA, com 148.556 unidades entregues até outubro de 2018.

Vendas de veículos da GM em todo o mundo em 2008
(milhares)
Classificação
no GM 		Localização
Vendas de veículos		 Participação de mercado
(%)
1  Estados Unidos 2.981 22,1%
2  China 1.095 12,0%
3  Brasil 549 19,5%
4  Reino Unido 384 15,4%
5  Canadá 359 21,4%
6  Rússia 338 11,1%
7  Alemanha 300 8,8%
8  México 212 19,8%
9  Austrália 133 13,1%
10  Coreia do Sul 117 9,7%
11  França 114 4,4%
12  Espanha 107 7,8%
13  Argentina 95 15,5%
14  Venezuela 91 33,3%
15  Colômbia 80 36,3%
16  Índia 66 3,3%
Ano Vendas nos EUA
(veículos) 		Var/ano.
1998 4.603.991
1999 5.017.150 Aumentar9,0%
2000 4.953.163 Diminuir1,3%
2001 4.904.015 Diminuir1,0%
2002 4.858.705 Diminuir0,9%
2003 4.756.403 Diminuir2,1%
2004 4.707.416 Diminuir1,0%
2005 4.517.730 Diminuir4,0%
2006 4.124.645 Diminuir8,7%
2007 3.866.620 Diminuir6,3%
2008 2.980.688 Diminuir22,9%
2009 2.084.492 Diminuir30,1%
2010 2.215.227 Aumentar6,3%
2011 2.503.820 Aumentar13,7%
2012 2.595.717 Aumentar3,7%
2013 2.786.078 Aumentar7,3%
2014 2.935.008 Aumentar5,3%
2015 3.082.366 Aumentar5,0%
2016 3.042.773 Diminuir1,3%
2017 3.002.241 Diminuir1,3%
2018 2.954.037 Diminuir1,5%
2019 2.887.046 Diminuir2,3%
2020 2.547.339 Diminuir11,8%
Vendas de veículos da GM em todo o mundo em 2019
Localização Vendas totais
Mudança anual		 Variação anual
(%)
GM América do Norte 3.367.374 (122.740) (3.5)
GM Europa 3.590 (266) (6.9)
GM América do Sul 668.842 (21.355) (3.1)
GM Internacional 584.520 28.033 5,0
China 3.093.604 (551.440) (15.1)
Total 7.717.930 (667.768) (8,0)

Gestão

Diretoria atual

Os membros notáveis ​​do conselho de administração da empresa são os seguintes:

Presidentes do Conselho da General Motors

Diretores Executivos da General Motors

Diretores Executivos da General Motors

Filantropia

A GM publica um Relatório de Impacto Social anual detalhando suas contribuições para a caridade; em 2020, forneceu quase US$ 35 milhões em financiamento para 357 organizações sem fins lucrativos sediadas nos EUA, bem como ativos em espécie (principalmente doações de veículos) para organizações sem fins lucrativos avaliadas em mais de US$ 9,8 milhões. De 1976 a 2017, a atividade filantrópica foi realizada através da Fundação General Motors , uma fundação 501(c)(3).

A General Motors tem um relacionamento próximo com a Nature Conservancy e arrecadou fundos e doou dinheiro e veículos para a instituição de caridade.

Em 1996, a GM encomendou cinco veículos originais de designer, vendidos em leilão silencioso para Concept: Cure, para beneficiar o Nina Hyde Center para pesquisa do câncer de mama , fundado por Ralph Lauren . O programa envolveu cinco designers, cada um emprestando seus talentos artísticos para personalizar cinco veículos diferentes. Nicole Miller , Richard Tyler , Anna Sui , Todd Oldham e Mark Eisen foram encarregados de transformar um Cadillac STS , Buick Riviera , GMC Yukon , Oldsmobile Bravada e Chevrolet Camaro Z28, respectivamente. Os carros foram então leiloados com os rendimentos apresentados ao Nina Hyde Center no Greater LA Auto Show em 1997.

Desde 1997, a GM tem sido uma fonte de financiamento para o programa "Safe Kids Buckle Up" da Safe Kids Worldwide , uma iniciativa para garantir a segurança do automóvel infantil por meio de educação e inspeção.

Conflitos trabalhistas

Flint greve de sentar

Ver artigo principal: greve Flint sit-down
Jovem atacante fora do serviço de sentinela dormindo na linha de montagem de assentos automáticos

A greve de Flint de 1936-1937 contra a General Motors mudou o United Automobile Workers (UAW) de uma coleção de sindicatos locais isolados nas margens da indústria para um grande sindicato trabalhista e levou à sindicalização da indústria automobilística doméstica dos Estados Unidos .

Após a primeira convenção do UAW em 1936, o sindicato decidiu que não poderia sobreviver organizando campanhas fragmentadas em fábricas menores, como havia feito no passado, mas que só poderia organizar a indústria automobilística indo atrás de seu maior e mais poderoso empregador. , General Motors Corporation , com foco no complexo de produção da GM em Flint, Michigan.

Organizar em Flint era um plano difícil e perigoso. A GM controlava a política da cidade em Flint e ficava de olho nas pessoas de fora. De acordo com Wyndham Mortimer , o oficial do UAW encarregado da organização da campanha em Flint, ele recebeu uma ameaça de morte de um interlocutor anônimo quando visitou Flint em 1936. A GM também mantinha uma extensa rede de espiões em todas as suas fábricas. Isso forçou os membros do UAW a manter os nomes dos novos membros em segredo e a reunir os trabalhadores em suas casas.

À medida que o UAW estudava seu alvo, descobriu que a GM tinha apenas duas fábricas que produziam as matrizes das quais os componentes da carroceria eram estampados: uma em Flint, que produzia as peças para Buicks , Pontiacs e Oldsmobiles , e outra em Cleveland , que produzia peças da Chevrolet . .

Guardas Nacionais com metralhadoras com vista para as fábricas da Chevrolet número nove e número quatro

Enquanto o UAW convocou uma greve em Flint, a polícia, armada com armas e gás lacrimogêneo, tentou entrar na fábrica Fisher Body 2 em 11 de janeiro de 1937. Os grevistas dentro da fábrica atiraram contra eles com dobradiças, garrafas e parafusos. Na época, o vice-presidente John Nance Garner apoiou a intervenção federal para acabar com a greve de Flint, mas essa ideia foi rejeitada pelo presidente Franklin D. Roosevelt . O presidente pediu à GM que distinguisse um sindicato para que as fábricas pudessem reabrir. A greve terminou após 44 dias.

Esse desenvolvimento forçou a GM a negociar com o sindicato. John L. Lewis , presidente do United Mine Workers e fundador e líder do Congresso de Organizações Industriais, falou pelo UAW nessas negociações; O presidente do UAW, Homer Martin , foi enviado em uma turnê de palestras para mantê-lo fora do caminho. Os representantes da GM se recusaram a estar na mesma sala que os do UAW, então o governador Frank Murphy atuou como mensageiro e intermediário entre os dois grupos. O governador Murphy enviou a Guarda Nacional dos EUA , não para expulsar os grevistas, mas para protegê-los da polícia e dos fura-greves corporativos . As duas partes finalmente chegaram a um acordo em 11 de fevereiro de 1937, em um acordo de uma página que reconhecia o UAW como o representante exclusivo de negociação dos funcionários da GM que eram membros do sindicato pelos próximos seis meses.

Greve de ferramentas e matrizes de 1939

Ver artigo principal: ferramenta e morrer greve de 1939

A greve de ferramentas e matrizes de 1939 , também conhecida como "greve de estratégia", foi uma tentativa bem-sucedida do United Auto Workers Union (UAW) de ser reconhecido como o único representante dos trabalhadores da General Motors. Além dos direitos de representação, o UAW, trabalhando em conjunto com o Congresso de Organizações Industriais (CIO), procurou resolver as queixas existentes de trabalhadores qualificados.

United Auto Workers (UAW) greve de 1945-1946

Ver artigo principal: greve United Auto Workers (UAW) de 1945-1946

De 21 de novembro de 1945 a 13 de março de 1946, (113 dias) o United Automobile Workers (UAW) da CIO organizou "320.000 trabalhadores horistas" para formar uma greve geral dos EUA contra a General Motors Corporation , os trabalhadores usaram a tática de a greve de sentar . Foi "a greve mais longa contra um grande fabricante" que o UAW já havia visto, e também foi "a greve nacional mais longa da GM em sua história". Como diretor do Departamento de Motores Gerais do UAW (coordenador de relações sindicais com a GM), Walter Reuther sugeriu a seus colegas a ideia de atacar as fábricas da GM com uma estratégia 'um de cada vez', que foi "destinada a maximizar pressão sobre a empresa-alvo". Reuther também apresentou as reivindicações dos grevistas: aumento de 30% nos salários e contenção dos preços dos produtos. No entanto, a greve terminou com a insatisfação de Walter Reuther e do UAW, e os trabalhadores receberam apenas um aumento de 17,5% nos salários.

Greve da General Motors em 2007

Ver artigo principal: Greve da General Motors de 2007

A greve da General Motors de 2007 foi uma greve de 24 a 26 de setembro de 2007, pela United Auto Workers (UAW) contra a General Motors.

Em 24 de setembro de 2007, os trabalhadores da General Motors representados pelo sindicato United Auto Workers entraram em greve contra a empresa. Esperava-se que a primeira greve dos EUA contra a GM desde 1970 deixasse 59 fábricas e instalações inativas por um período indefinido de tempo. As negociações fracassaram depois que mais de 20 dias seguidos de negociação não conseguiram produzir um novo contrato. As principais questões que provaram ser obstáculos para um acordo incluíram salários, benefícios, segurança no emprego e investimentos em instalações nos EUA.

Duas fábricas de montagem de automóveis em Oshawa, Ontário , e uma instalação de transmissão em Windsor fecharam em 25 de setembro. No entanto, em 26 de setembro, um acordo provisório foi alcançado, e o fim da greve foi anunciado por funcionários do UAW em uma entrevista coletiva às 4 da manhã. no dia seguinte, todos os trabalhadores da GM em ambos os países voltaram ao trabalho.

Greve da General Motors 2019

Ver artigo principal: greve da General Motors de 2019

Na manhã de 15 de setembro de 2019, após o fracasso das negociações para renovar seu contrato, que expirou no início daquele dia, a United Auto Workers anunciou que os funcionários da GM começariam a greve às 23h59. Esta greve encerrou as operações em nove estados, incluindo 33 fábricas e 22 armazéns de distribuição de peças. Após 40 dias, em 25 de outubro de 2019, a "maior greve de trabalhadores automotivos em uma década", e a mais longa contra a GM desde 1970, chegou ao fim quando os membros da United Auto Workers votaram pela aprovação de um novo contrato com a GM. A greve custou à GM mais de US$ 2 bilhões, enquanto os membros do sindicato foram reduzidos a um salário de US$ 275 por semana em pagamento de greve.

Controvérsias

Conspiração de bonde

Ver artigo principal: conspiração de bonde da General Motors

Entre 1938 e 1950, a GM supostamente monopolizou deliberadamente a venda de ônibus e suprimentos para a National City Lines (NCL) e suas subsidiárias, em violação ao Sherman Antitrust Act de 1890 , com a intenção de desmantelar sistemas de bondes em muitas cidades dos Estados Unidos e fazer dos ônibus, vendidos pela GM, a forma dominante de transporte público .

Ralph Nader e o Corvair

Suspensão traseira de eixo oscilante Corvair 1961–63

Unsafe at Any Speed , deRalph Nader, publicado em 1965, é um livro que acusaos fabricantes de automóveisde serem lentos na introdução desegurançae relutantes em gastar dinheiro para melhorar a segurança. Refere-se aos primeiros modelos doChevrolet Corvair(1960-1964) que tinham umeixo oscilanteque era propenso a 'dobrar' em certas circunstâncias. Em substituição à falta de redução de custos de uma barra estabilizadora dianteira (barra estabilizadora), a Corvairs exigiapneusque estavam fora das tolerâncias recomendadas pelo fabricante do pneu. O Corvair contava com um diferencial de pressão da frente para a traseira excepcionalmente alto (15 psi na frente, 26 psi na traseira, quando frio; 18 psi e 30 psi quente), e se alguém inflasse os pneus igualmente, como era prática padrão para todos os outros carros no vez, o resultado foi uma sobreviragem perigosa.

No início de março de 1966, vários meios de comunicação, incluindo The New Republic e The New York Times , alegaram que a GM havia tentado desacreditar Ralph Nader , contratando detetives particulares para grampear seus telefones e investigar seu passado, e contratando prostitutas para prendê-lo em situações comprometedoras. . Nader processou a empresa por invasão de privacidade e resolveu o caso por US$ 425.000. O processo de Nader contra a GM foi finalmente decidido pelo Tribunal de Apelações de Nova York , cuja opinião no caso expandiu a lei de responsabilidade civil para cobrir "vigilância excessiva". Nader usou os recursos do processo para iniciar o Centro Pró-Consumidor de Estudos do Direito Responsivo.

Um relatório da comissão de segurança de 1972 conduzido pela Texas A&M University concluiu que o Corvair de 1960-1963 não possuía maior potencial de perda de controle do que seus concorrentes contemporâneos em situações extremas. O Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) emitiu um comunicado de imprensa em 1972 descrevendo os resultados dos testes da NHTSA do ano anterior. A NHTSA realizou uma série de testes comparativos em 1971 estudando o manuseio do Corvair de 1963 e quatro carros contemporâneos - um Ford Falcon , Plymouth Valiant , Volkswagen Beetle e Renault Dauphine - juntamente com um Corvair de segunda geração (com seu completamente redesenhado, independente suspensão traseira). O relatório de 143 páginas revisou os testes de manuseio em condições extremas da NHTSA, dados nacionais de envolvimento em acidentes para os carros no teste, bem como a documentação interna da General Motors sobre o manuseio do Corvair. A NHTSA contratou um painel consultivo independente de engenheiros para revisar os testes. Este painel de revisão concluiu que 'o Corvair 1960-63 se compara favoravelmente com os veículos contemporâneos usados ​​nos testes [...] o desempenho de manuseio e estabilidade do Corvair 1960-63 não resulta em um potencial anormal de perda de controle ou capotamento, e é pelo menos tão bom quanto o desempenho de alguns veículos contemporâneos, tanto estrangeiros quanto domésticos'.

O ex-executivo da GM John DeLorean afirmou, em seu livro On a Clear Day You Can See General Motors , que as críticas de Nader eram válidas.

O jornalista David E. Davis observou que, apesar da afirmação de Nader de que a suspensão traseira do eixo oscilante era perigosa, Porsche , Mercedes-Benz e Volkswagen usavam conceitos semelhantes de eixo oscilante durante aquela época.

Recuperação do interruptor de ignição

Ver artigo principal: recalls do interruptor de ignição da General Motors

Em maio de 2014, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário multou a empresa em US$ 35 milhões por não fazer recall de carros com interruptores de ignição defeituosos por uma década, apesar de saber que havia um problema com os interruptores. A General Motors pagou uma compensação por 124 mortes ligadas aos interruptores defeituosos. A multa de US$ 35 milhões foi o máximo que o regulador poderia impor. O custo total do recall foi estimado em US$ 1,5 bilhão. Além dos Cobalts, os interruptores de interesse foram instalados em muitos outros carros, como o Pontiac G5, o Saturn Ion, o Chevrolet HHR, o Saturn Sky e o Pontiac Solstice. O recall envolveu cerca de 2,6 milhões de carros da GM em todo o mundo.

região de Xinjiang

Em 2020, o Australian Strategic Policy Institute acusou pelo menos 82 grandes marcas, incluindo a General Motors, de estarem ligadas ao trabalho forçado uigure em Xinjiang .

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos