Farol principal de Flamborough - Flamborough Head Lighthouse
 Farol Flamborough Head
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| Localização |
Flamborough East Riding de Yorkshire, Inglaterra |
|---|---|
| Grade de sistema operacional | TA2543170646 |
| Coordenadas | 54 ° 6′58,7 ″ N 0 ° 4′57,6 ″ W / 54,116306 ° N 0,082667 ° W Coordenadas: 54 ° 6′58,7 ″ N 0 ° 4′57,6 ″ W / 54,116306 ° N 0,082667 ° W |
| Construído | 1669 (primeiro, Chalk Tower) |
| Construção | torre de tijolos |
| Altura da torre | 87 pés (26,5 m) (atual) 79 pés (24 m) (primeiro) |
| Forma de torre | torre cilíndrica com varanda dupla e lanterna (atual) torre octogonal (primeira) |
| Marcações | torre branca e lanterna (atual) torre branca (primeiro) |
| Operador | East Riding of Yorkshire Council |
| Herança | Primeiro - Grau II * listado Atual - Grau II listado |
| Primeiro aceso | 1806 (atual) |
| Automatizado | 1996 |
| Altura focal | 213 pés (65 m) |
| Lente | Rotação catadióptrica de 1ª ordem |
| Intensidade | 433.000 candelas |
| Alcance | 24 nmi (44 km; 28 mi) |
| Característica | Fl (4) W 15s. |
| Almirantado no. | A2582 |
| NGA não. | 1964 |
| Sinal de nevoeiro | 2 explosões a cada 90s. |
| ARLHS não. | ENG 042 |
Flamborough Head Lighthouse é um farol ativo localizado em Flamborough , East Riding of Yorkshire . Inglaterra . Flamborough Head Lighthouse atua como um ponto de passagem para a passagem de navios de alto mar e tráfego costeiro, e marca Flamborough Head para os navios que se dirigem para Scarborough e Bridlington .
Farol antigo
O primeiro farol, construído por Sir John Clayton, foi concluído em 1674 e é um dos mais antigos faróis completos da Inglaterra. Feito de giz, nunca foi aceso. Este é agora um edifício listado como Grau II * .
Farol atual
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O farol atual, projetado por Samuel Wyatt e custando £ 8.000 para ser construído, foi aceso pela primeira vez em 1º de dezembro de 1806. Ele tinha uma luz característica distinta de dois flashes brancos seguidos por um flash vermelho. Isso foi fornecido pelo aparelho de iluminação, que foi projetado pelo especialista em óptica George Robinson, que também foi inspetor-chefe de faróis na Trinity House. Consistia em um fuste vertical giratório com uma moldura de três lados sobre a qual estavam montadas 21 lâmpadas de argand , 7 de cada lado, com refletores parabólicos . Em um dos três lados, os refletores foram cobertos com vidro vermelho: este foi o primeiro uso de vidro vermelho em um farol e representou o primeiro uso da cor como parte de uma característica de luz; a ideia foi logo retomada em outro lugar. De acordo com uma descrição do farol escrita em 1818, a luz vermelha foi usada para distinguir o farol de Flamborough daquele de Cromer . Um livro piloto vitoriano usava o mnemônico : 'Dois brancos para um vermelho / Indica Flambro' Cabeça '.
Em 1872, uma nova lâmpada de parafina foi instalada com o projeto de James Douglass . Flamborough foi o primeiro farol da Trinity House a usar parafina, que só recentemente foi introduzida como um iluminador de farol; depois, a Corporação atualizou todos os seus queimadores de óleo para parafina.
Junto com a nova lâmpada, uma nova óptica dióptrica de primeira ordem foi instalada, pelos Chance Brothers de Smethwick . A óptica giratória foi projetada para manter a característica do farol de dois flashes brancos seguidos por um flash vermelho; a velocidade da revolução foi alterada, no entanto, de um flash a cada dois minutos para um flash a cada 30 segundos. Impulsionada por um mecanismo de relógio, a ótica era descrita na época como 'uma moldura circular de seis faces, composta de grandes prismas de vidro, [...] a terceira e a sexta faces tendo lâminas de vidro rubi diante delas para dar o efeito vermelho ao luz'. Essas lentes com flashes vermelhos foram feitas com mais do que o dobro da largura dos painéis claros com flashes brancos, para compensar a intensidade reduzida causada pelos filtros de rubi; com uma largura em azimute de 69,5 °, eles eram na época os painéis de lentes mais largos já construídos. As alterações custaram £ 7.000 e forneceram um alcance de 21 milhas náuticas (39 km; 24 milhas). Em 1907, a velocidade de rotação foi aumentada, de modo a dar um flash a cada quinze segundos.
Em 1925, a lanterna foi aumentada para acomodar uma nova lente de 15 pés. A lente é uma grande óptica catadióptrica giratória (de primeira ordem) composta por quatro painéis assimétricos; ele exibe quatro flashes brancos a cada quinze segundos. A luz foi convertida de óleo em eletricidade em 1940.
Após a automação, os últimos faroleiros partiram em 8 de maio de 1996. A luz continua em uso. East Riding of Yorkshire Council , sob licença da Trinity House , opera passeios no farol sazonalmente. Este é agora um edifício listado como Grade II .
Estação de sinal de nevoeiro
Em 1859 foi construída uma estação de sinal de nevoeiro (a alguma distância do farol, perto da beira da falésia). Inicialmente, uma arma de 18 libras foi usada como sinal de nevoeiro , soando uma vez a cada quinze minutos. Uma cabana foi construída dentro do complexo como acomodação para os artilheiros. Em 1878, foguetes explosivos substituíram o canhão, disparados a cada 10 minutos em tempo de neblina (a cada cinco minutos a partir de 1896) e atingindo uma altitude de 600 pés (180 m).
Em 1908, uma casa de máquinas foi construída ao lado da casa de campo e uma sirene de neblina substituiu os foguetes; soou uma explosão longa e uma curta, a cada 90 segundos, através de um par de ( trompetes Rayleigh montados no teto da sala de máquinas. O ar comprimido para a sirene era fornecido por um par de motores a óleo Hornsby de 22 HP ligados a um Hornsby monocilíndrico compressor .
Em 1924, a sirene foi substituída por um par de diafones , montados em uma torre de metal no topo de uma varanda adicionada à frente da casa das máquinas. Este foi substituído por um sinal elétrico de névoa em 1975.
O composto do sinal de névoa permanece propriedade da Trinity House; junto com o aparato de sinalização de névoa moderno, desde 1998 acomodou uma estação de sinal de Sistema de Posicionamento Global Diferencial (DGPS).
Veja também
Referências
links externos
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