Foghorn - Foghorn
Uma sirene de nevoeiro ou sinal de nevoeiro é um dispositivo que usa o som para avisar os veículos de perigos à navegação, como costas rochosas ou barcos, da presença de outras embarcações, em condições de nevoeiro . O termo é mais frequentemente usado em relação ao transporte marítimo. Quando os auxílios visuais à navegação , como faróis, são obscurecidos, os alarmes de nevoeiro fornecem um aviso sonoro de afloramentos rochosos , baixios , promontórios ou outros perigos para o transporte marítimo.
Descrição
Todas as sirenes de neblina usam uma coluna vibratória de ar para criar um tom audível, mas o método de configuração dessa vibração é diferente. Algumas buzinas, como a trombeta Daboll, usavam placas vibratórias ou juncos de metal , um princípio semelhante à buzina de um carro elétrico moderno . Outros usavam ar forçado através de orifícios em um cilindro ou disco giratório, da mesma maneira que uma sirene . A operação semiautomática das buzinas de nevoeiro foi alcançada usando um mecanismo de relógio (ou "codificador") para abrir sequencialmente as válvulas que admitem ar para as buzinas; cada chifre recebeu suas próprias características de tempo para ajudar os marinheiros a identificá-los.
História
Sinais de nevoeiro adiantados
Sinais de neblina audíveis têm sido usados de uma forma ou de outra por centenas de anos, inicialmente apenas sinos de neblina ou gongos tocados manualmente.
Em alguns faróis , um pequeno canhão era disparado periodicamente para avisar os navios, mas isso tinha a óbvia desvantagem de ter que ser disparado manualmente durante todo o período em que o nevoeiro persistisse (o que poderia ser por vários dias). As janelas do farol e os aparelhos de iluminação eram suscetíveis a danos, dependendo da proximidade da explosão. Um incidente de manuseio negligente de explosivos nas proximidades resultou em uma concussão que impulsionou o faroleiro do Fort Amherst, que estava sentado, para o outro lado da sala. Nos Estados Unidos , os apitos também eram usados onde havia uma fonte de energia a vapor disponível, embora a Trinity House , autoridade britânica sobre faróis , não os empregasse, preferindo um sinal explosivo.
Ao longo do século 19, foram feitos esforços para automatizar o processo de sinalização. A Trinity House acabou desenvolvendo um sistema (o " Signal, Fog, Mk I ") para disparar eletricamente uma carga de algodão . No entanto, a carga teve que ser substituída manualmente após cada sinal. Em Portland Bill , por exemplo, que tinha um intervalo de cinco minutos entre os sinais de nevoeiro, isso significava que as buzinas tinham que ser abaixadas, as duas novas cargas inseridas e as buzinas levantadas novamente a cada cinco minutos durante os períodos de neblina.
Sistemas de relógio também foram desenvolvidos para tocar sinos. Sinos atingidos foram desenvolvidos ao longo de 1800 com o uso de um governador, incluindo o uso de um triângulo gigante de quatro pés de comprimento no Maine em 1837. Os navios eram obrigados a carregar sinos, com isenção para os navios turcos porque o Islã proibia o uso de sinos .
O capitão James William Newton afirmou ter sido o inventor da técnica de sinalização de névoa usando notas altas e baixas.
Mecanização
A primeira buzina de nevoeiro automatizada a vapor foi inventada por Robert Foulis , um escocês que emigrou para Saint John , New Brunswick , Canadá. Foulis disse ter ouvido sua filha tocando piano à distância em uma noite de nevoeiro e notou que as notas baixas eram mais audíveis do que as notas mais altas: ele então projetou um dispositivo para produzir um som de baixa frequência, bem como um código sistema para uso com ele. Foulis apresentou repetidamente seu conceito aos Comissários das Casas Claras da Baía de Fundy para instalação na Ilha Partridge . Embora os comissários inicialmente rejeitaram o plano de Foulis, um deles acabou incentivando Foulis a apresentar planos detalhados à Comissão. Por razões desconhecidas, os planos foram entregues a outro engenheiro canadense, TT Vernon Smith , que os apresentou oficialmente aos Comissários como se fossem seus. A sirene de nevoeiro foi construída em Partridge Island em 1859 como a corneta Vernon-Smith. Após o protesto de Foulis e uma investigação legislativa, Foulis foi creditado como o verdadeiro inventor, mas ele nunca patenteou ou lucrou com sua invenção.
O desenvolvimento da tecnologia de sinais de névoa continuou em ritmo acelerado no final do século XIX. Durante o mesmo período, um inventor, Celadon Leeds Daboll , desenvolveu uma sirene de neblina movida a carvão chamada trombeta Daboll para o serviço de farol americano, embora não tenha sido adotada universalmente. Algumas trombetas Daboll permaneceram em uso até meados do século XX.
No Reino Unido , experimentos para desenvolver buzinas de nevoeiro mais eficazes foram realizados por John Tyndall e Lord Rayleigh , entre outros. A pesquisa em andamento deste último para a Trinity House culminou em um projeto para uma sirene com um grande trompete projetado para alcançar a propagação máxima do som (consulte a referência para detalhes dos Ensaios de Sinais de Nevoeiro), instalado em Trevose Head Lighthouse , Cornwall em 1913. Um repórter, depois de ouvir uma sirene a vapor Brown pela primeira vez, descreveu-a como tendo "um guincho parecido com um exército de panteras, estranho e prolongado, diminuindo gradualmente de nota até que depois de meio minuto se torna o rugido de mil touros loucos, com vozes intermediárias que sugerem o lamento de uma alma perdida, o gemido de um poço sem fundo e o gemido de um elevador inválido. "
Um dos primeiros sinos de névoa automatizados foi o Stevens Automatic Bell Striker.
Alguns sinos de neblina posteriores foram colocados sob a água, particularmente em áreas especialmente perigosas, para que seu som (que seria um código previsível, como o número "23") fosse levado adiante e reverberasse pelo casco do navio. Por exemplo, esta técnica foi usada em White Shoal Light (Michigan) . Este foi um precursor anterior do RACON .
Diaphone
A partir do início do século 20, um dispositivo aprimorado chamado diaphone , originalmente inventado como uma parada de órgão por Robert Hope-Jones e desenvolvido como um sinal de neblina por John Northey de Toronto , tornou-se o aparelho de sirene de nevoeiro padrão para novas instalações. Diaphones eram alimentados por ar comprimido e podiam emitir notas extremamente poderosas de baixa frequência.
Em 1982, a emissora holandesa VPRO transmitiu um concerto de sirene ao vivo na rádio nacional composta por Marnie Bjornson, transmitindo o som das sirenes de nevoeiro em Emden , Calais , Nieuwpoort , Scheveningen , Den Helder , Lelystad , Urk , Marken e Kornwerderzand , misturado com música de estúdio pelo artista de som Alvin Curran .
Obsolescência
Desde que a automação de faróis se tornou comum nas décadas de 1960 e 1970, a maioria das instalações de sirene de neblina mais antigas foram removidas para evitar a necessidade de operar o maquinário complexo associado a elas e foram substituídas por diafragma elétrico ou buzina de ar comprimido . A ativação é totalmente automatizada: um laser ou feixe de foto é disparado para o mar e, se o feixe refletir de volta para a fonte (ou seja, o feixe de laser é visível devido à névoa), o sensor envia um sinal para ativar a sirene de nevoeiro. Em muitos casos, os recursos modernos de navegação, incluindo o GPS , tornaram as buzinas de nevoeiro grandes e de longo alcance completamente desnecessárias, de acordo com a Associação Internacional de Autoridades de Faróis .
Sinais de nevoeiro ferroviário
Sinais de nevoeiro também têm sido usados em linhas ferroviárias desde meados do século 19 para indicar ao maquinista de um trem em movimento que um trem quebrado, um grupo de trabalho ou algum outro perigo imprevisto está na linha à frente. Pequenos detonadores explosivos ou torpedos são colocados nos trilhos e detonados pela pressão das rodas do trem que se aproxima. O barulho da explosão fornece uma indicação ao maquinista, o que, na maioria dos casos, exige que o trem seja parado imediatamente. Durante a Segunda Guerra Mundial , esses dispositivos foram modificados para detonar cargas de demolição durante operações de sabotagem ferroviária .
Estudo de sirenes de nevoeiro
A escritora britânica Jennifer Lucy Allan recebeu um PhD pela University of the Arts London em 2019 por sua tese sobre Fog tropes: uma história social e cultural da foghorn e posteriormente publicou um livro: The Foghorn's Lament: the Disappearing Music of the Coast .
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Allan, Jennifer Lucy (2021). O Lamento do Chifre de Nevoeiro: a música que desaparece da costa . Londres: White Rabbit. ISBN 9781474615037.
links externos
. Popular Science Monthly . Vol. 6. Março de 1875. ISSN 0161-7370 - via Wikisource .
- Ouça a buzina de nevoeiro da Golden Gate Bridge
- uma lista de clipes de buzina de nevoeiro de San Pedro, CA. - Foghorn 1 é um bom exemplo de diafone.
- Terry Pepper, Seeing the Light , "Fog Signal Technology".
- Localização das sirenes de nevoeiro que ainda podem ser ouvidas no Reino Unido
- BBC Radio 4 - The Foghorn: A Celebration
- Association of Lighthouse Keepers: clipes de arquivo de uma variedade de sons de sinais de nevoeiro de todo o Reino Unido