Fiat G.80 - Fiat G.80
| G.80 / G.82 | |
|---|---|
|
|
| Fiat G.80 | |
| Função | Treinador |
| Fabricante | Fiat |
| Designer | Giuseppe Gabrielli |
| Primeiro voo | 9 de dezembro de 1951 |
| Aposentado | 1955 |
| Usuário primário | Força Aérea Italiana |
| Número construído | 2 protótipos + 3 Fiat G.80 2 protótipos + 4 Fiat G.82 |
O Fiat G.80 foi um treinador a jato militar desenvolvido na Itália na década de 1950 e foi o primeiro verdadeiro avião a jato daquele país. Era um monoplano convencional de asa baixa com trem de pouso triciclo retrátil e entradas de ar do motor nas laterais da fuselagem . O piloto e o instrutor sentaram-se lado a lado sob uma longa cobertura de bolhas .
Design e desenvolvimento
Dois protótipos G.80 foram seguidos por três máquinas de pré-produção, mas a Aeronautica Militare considerou-o inadequado para seus requisitos e não o comprou em quantidade. Sem desanimar, a Fiat desenvolveu uma versão mais refinada, apelidada de G.82 , para entrar em uma competição da OTAN para selecionar um treinador de jato padrão. Além de muitas mudanças de detalhes, o G.82 apresentava uma fuselagem mais longa, um motor Rolls-Royce Nene no lugar do G.80's de Havilland Goblin e tanques de ponta de asa.
Cinco aeronaves foram construídas, mas quando a competição foi cancelada e o G.82 não foi selecionado pela OTAN ou pela Aeronautica Militare , o programa de desenvolvimento foi finalmente encerrado. Planos para versões especializadas, incluindo caça noturno , reconhecimento e aeronaves de apoio aproximado , não foram realizados, assim como o G.84 que deveria ser equipado com um Allison J35 . O G.82s foram usados por alguns anos pela Aeronautica Militare ' escola de formação de s na Amendola antes de ser entregue ao Reparto Sperimentale Volo ( 'Department of Experimental Flight') em 1957.
Variantes
- G.80-1B - protótipo (dois construídos)
- G.80-3B - versão de pré-produção (três construídas)
- G.81 - versão de produção definitiva de G.80 (não construído, desenvolvimento cancelado em favor de G.82)
- G.82 - protótipos para competição da OTAN (dois construídos) e quatro de produção
- G.84 - Versão com motor Allison J35 (não construída)
Operadores
Especificações (G.82)
Dados do Jane's All The World Aircraft 1956–57.
Características gerais
- Tripulação: dois
- Comprimento: 12,93 m (42 pés 5 pol.)
- Envergadura: 11,81 m (38 pés 9 pol.)
- Altura: 4,08 m (13 pés 5 pol.)
- Área da asa: 25,14 m 2 (270,6 pés quadrados)
- Proporção: 4,82: 1
- Peso vazio: 4.400 kg (9.700 lb)
- Peso bruto: 6.250 kg (13.779 lb)
- Peso máximo de decolagem: 7.000 kg (15.432 lb)
- Capacidade de combustível: 1.755 L (386 imp gal; 464 US gal) (incluindo tanques de ponta)
- Powerplant: 1 × Rolls-Royce Nene 2/21 turbojato , 22 kN (5.000 lbf) de empuxo
Desempenho
- Velocidade máxima: 910 km / h (570 mph, 490 kn)
- Velocidade de estol: 180 km / h (110 mph, 97 kn)
- Alcance: 1.600 km (990 mi, 860 nm)
- Teto de serviço: 12.500 m (41.000 pés)
- Tempo até a altitude: 5 min 30 sa 6.000 metros (20.000 pés)
Armamento
- As armas: 2 × fixo, voltada para o disparo de 12,7 mm (0,5 in) Colt-Browning M3 metralhadoras
- Foguetes: 8 × HVAR
- Bombas: 2 × 230 kg (500 lb)
Veja também
- Vittorio Sanseverino , o piloto de testes que pilotou a aeronave em seu vôo inaugural.
Referências
- Bridgman, Leonard (1956). Jane's All The World Aircraft 1956–57 . Nova York: The McGraw Hill Book Company.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições de estúdio. pp. 390–91.
- Folha informativa do Departamento de Defesa da Itália (formato PDF)
- Уголок неба