Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana - Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
Indústria | Estrada de ferro |
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Fundado | 10 de novembro de 1986 |
Quartel general | Valencia |
Pessoas chave |
María José Salvador Rubert (Presidente) Josep Vicent Boira i Maiques (Vice-Presidente) |
Local na rede Internet | www |
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ( pronúncia valenciana: [ˌfɛrokaˈrilz ðe la dʒeneɾaliˈtad valensiˈana] , "Valencian Government Railways") ou FGV é uma empresa ferroviária pública valenciana que opera vários 1.000 mm ( 3 pés 3+Linhas de medida de 3 ⁄ 8 pol., Nacomunidade autônomadeValência,Espanha.
Atualmente, a empresa opera o metrô e o sistema de bonde de Valência ( Metrô de Valência ) e Alicante ( Bonde de Alicante ).
Também opera uma longa linha não eletrificada de 62 km (39 milhas), entre Benidorm e Dénia , na província de Alicante .
A empresa é propriedade da Generalitat Valenciana (ou seja, o órgão governamental regional da Comunidade Valenciana).
História
Fundação da FGV
A FGV foi fundada como uma empresa em 1986, e em 1 de janeiro de 1987 assumiu todas as ferrovias de bitola estreita restantes na Comunidade Valenciana. Isso fazia parte do sistema FEVE de propriedade nacional .
O sistema ferroviário recém-formado consistia em várias linhas suburbanas eletrificadas ao redor de Valência e na ferrovia de Alicante a Denia movida a diesel. Grande parte da infraestrutura estava em mau estado após anos de negligência por parte da administração do FEVE e o patrocínio foi, consequentemente, baixo.
Investimento no sistema valenciano
Nos primeiros anos da FGV, houve muitos investimentos no sistema suburbano de Valência. As linhas ao norte e ao sul da cidade foram conectadas por túneis transversais que foram desenvolvidos no sistema de metrô atual. A FGV também introduziu o primeiro bonde moderno na Espanha, parcialmente rodando no alinhamento de ferrovias de bitola estreita.
Os sistemas de metrô e bondes estão sendo desenvolvidos com a adição de novas linhas. Também estão em andamento projetos para modernizar as partes clássicas do sistema por meio de realinhamentos e novo material rodante.
Investimento no sistema Alicante
Também em Alicante, a ferrovia de bitola estreita está sendo transformada em um bonde moderno. Foi estendido por um túnel até o Mercado e, em última instância, chegará à estação ferroviária RENFE por meio de um prolongamento deste túnel. O sistema de bonde também está sendo estendido em outras direções.
A linha ferroviária de Alicante a Dénia está a ser electrificada até Benidorm e será servida por comboios eléctricos (veículos que podem circular tanto em infra-estruturas de caminhos de ferro como de eléctricos). O trecho restante para Denia continuará a ser movido a diesel por enquanto e as composições foram modernizadas para esse fim.
Em Benidorm, também está sendo planejado um serviço de bonde local. Isso se ramificará da linha ferroviária principal e servirá o centro da cidade.
Projetos futuros
A FGV pretende assumir a ferrovia Xàtiva - Alcoi da Renfe . A ferrovia da montanha está atualmente em mau estado e servida apenas por três trens por dia e direção. A empresa também avaliou a cidade de Rosário, na Argentina, para o futuro Elétrico de Rosário , projeto em grande parte baseado no sistema de Valência.
Frota de trens
Em uso
Series | foto | Ano | Construtor | Comprimento | Passageiros | Unidades | Comunicações | ATO | Linhas | depósito | Notas |
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3800 | 1994–1995 (3801–3821), 1998 (3822–3825) |
Siemens e Duewag (eletrônicos); CAF e GEC-Alsthom (carros) |
23,78 m ou 78 pés 1 ⁄ 4 in | 201 (65 assentos) | 25 (3801-3825) | GSM padrão | não | Tarongers | Unidades operacionais mais antigas da rede | ||
3900 com ATO | 1994–1995 | GEC-Alsthom | 60 m ou 196 pés 10+1 ⁄ 4 pol. | 596 (120 assentos) | 2 (3910 e 3916) | UIC 751-3 | sim | Hermanos Machado | ATO instalado em 2011 | ||
4200 | 2006–2007 | Bombardeiro | 32,366 m ou 106 pés 2+1 ⁄ 4 pol. | 277 | 19 (4201-4219) | GSM padrão | não | Tarongers | |||
4300 (4 carros) | 2007 | Vossloh España | 60,49 m ou 198 pés 5+1 ⁄ 2 pol. | 588 (116 assentos) | 42 | UIC 751-3 | sim | Hermanos Machado, Valencia Sud e Torrent | |||
4300 (5 carros) | 75 m ou 246 pés 3 ⁄ 4 pol. | 750 | 20 |
Antigo material rodante
Series | foto | Ano | Construtor | Comprimento | Passageiros | Unidades | Comunicações | ATO | depósito | Notas |
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UTE3600 Series | 1982-1983 | Babcock e Wilcox | 47,166 m ou 154 pés 8+7 ⁄ 8 pol. | ? | 10 fabricados, 3 unidades preservadas (3602, 3604 e 3609) | UIC 751-3 | não | Torrente | ||
3700 Series | 1987-1990 | CAF , MTM, BBC , ASEA , MACOSA | 47,166 m ou 154 pés 8+7 ⁄ 8 pol. | ? | 40 fabricados | UIC 751-3 | não | Torrente |