Alicante Tram - Alicante Tram

Alicante Tram
*TRAM Metropolitano de Alicante* (em espanhol)
Visão geral
Localidade	Alicante , Valência , Espanha
Tipo de trânsito	Tram ; Tram-train ; Trilho ; leve Metro leve ; Trilho suburbano
Número de passageiros diário	33.126 (dia da semana médio, 2019)
Número de passageiros anual	12.091.192 (2019)
Local na rede Internet	www.fgvalicante.com
Operação
Começou a operação	1999
Operador (es)	FGV
Linhas de bonde de Alicante

O Eléctrico Alicante , registado como Alicante Metropolitan TRAM ( Valenciano : TRAM Metropolità d'Alacant , espanhol : TRAM Metropolitano de Alicante ), opera na cidade espanhola de Alicante ( Valência ) e arredores. Como outras ferrovias de bitola estreita na Comunidade Valenciana, é administrado pela Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Foi inaugurado em 15 de agosto de 2003, substituindo os trens a diesel de bitola estreita entre Alicante e El Campello .

O metro ligeiro Alicante Metropolitan Tram combina diferentes modos de serviços ferroviários: um eléctrico moderno parcialmente subterrâneo através do centro da cidade de Alicante, um eléctrico de Alicante a Benidorm e um comboio suburbano convencional de Benidorm a Altea , Calp e Dénia .

História

A história do serviço ferroviário urbano em Alicante é rica. O serviço de bonde começou em 13 de julho de 1893 e a rede estava se expandindo rapidamente para Mutxamel (1902), Elche e Crevillent (1905) e San Vicente del Raspeig (1906). Inicialmente, os bondes eram puxados por cavalos. Desde 1903 os bondes também eram transportados pela força da máquina a vapor, levando ao desaparecimento dos bondes puxados por cavalos em 1924. A eletrificação das linhas de bonde começou em 1923. Nos anos 1920 e 30 a rede foi expandida pela cidade e foi amplamente utilizado na década de 1940. Na década de 1950, devido aos altos custos da eletricidade, os bondes foram perdendo gradativamente a competição contra os crescentes serviços de automóveis e, em 14 de novembro de 1969, eles desapareceram completamente das ruas. Trinta anos depois, em 13 de março de 1999, os bondes voltaram com a inauguração de uma rota experimental entre a Plaza del Mar e Albufereta, que foi estendida até El Campello em 2003.

Linhas

Bonde na estação Lucentum indo para El Campello na linha L3

Flexity Outlook tipo bonde na estação Alicante - La Marina

Novo trem a diesel da série MAN 2500 no depósito perto da estação de La Marina

MAN velho do trem diesel 2300 Series em El Campello estação

A rede é composta pelas seguintes linhas:

Terminais	Ano de abertura	Tipo de serviço	Comprimento	Estações	Passageiros em 2019
Luceros - Benidorm	2008	Tram-train	44,569 km ( 27,694 mi)	20	2.579.265
Luceros - Sant Vicent de Raspeig	2013	Eléctrico	7,207 km ( 4,478 mi)	14	4.820.667
Luceros - El Campello	2003	Tram-train	14,404 km (8,950 mi)	17	2.270.646
Luceros - Pl. La Coruña - Lucentum	2009	Eléctrico	14,609 km (9,078 mi)	18	1.371.854
Porta de Mar - Pl. La Coruña - Lucentum	2019	Eléctrico	13,285 km (8,255 mi)	17	413.116
Benidorm - Dénia	1986	Trem regional	50,856 km (31,600 mi)	18	635.644

^† Notas: O que agora é L3 foi inaugurado inicialmente em 1999 como um serviço experimental entre Porta de Mar e Albufereta, e foi estendido para El Campello em 2003. L9 foi originalmente adquirido pela FGV em 1986, e foi incorporado à rede de bondes em sua abertura.

L1 é um serviço de paradas limitadas do centro da cidade de Alicante a Benidorm, levando 70 minutos de viagem. Em Benidorm, ele se conecta com a linha L9 para Dénia.

L2 parte do centro da cidade para o Hospital Geral de Alicante, a Universidade de Alicante e San Vicente del Raspeig, com um tempo de viagem de 15 minutos.

L3 é um serviço de escala de Alicante para El Campello.

L4 vai do centro da cidade a uma volta no distrito de Playa de San Juan .

L5 começa na Porta del Mar para Sangueta, depois segue o loop L4 no distrito de Playa de San Juan , e foi inaugurado em 2019, usando o antigo alinhamento da Porta del Mar e Sangueta que era usado antes da abertura do túnel do centro da cidade para Luceros .

L9 é um serviço ferroviário suburbano movido a diesel de Benidorm ao longo da costa até Dénia, parando em outras cidades turísticas importantes como Altea e Calp. Os serviços estão sujeitos a interrupções devido a obras de engenharia, visto que a linha está preparada para eletrificação.

As linhas L1, L2, L3 e L4 compartilham a seção subterrânea do centro da cidade entre MARQ e a estação Luceros do centro da cidade. A estação Mercado (Valencian: Mercat ) no segmento foi inaugurada em 10 de maio de 2007 e a Luceros foi inaugurada em 18 de junho de 2010.

Em 2019, a rede atendia 12 milhões de passageiros. As estações mais movimentadas foram Luceros (1.894.496 passageiros), Mercado (1.226.471), Benidorm (717.385), Sant Vicent del Raspeig (658.642) e El Campello (558.354).

Expansão futura

Rede futura proposta

A seção subterrânea está planejada para continuar para o oeste até a Estació Multimodal servindo a estação Adif (e uma possível relocação da estação de ônibus). Isso foi originalmente adiado, mas em março de 2019 o presidente do governo valenciano, Ximo Puig, comprometeu fundos para o progresso desta prorrogação para uma abertura 2022-2023.

Existem planos para estender o serviço de bonde-trem para o sul para o aeroporto de Alicante , El Altet , Elche , Gran Alacant, Santa Pola , Guardamar e Torrevieja . De acordo com a imprensa local, parece improvável que qualquer uma dessas extensões seja construída em um futuro próximo devido à falta de fundos.