Fairey Firefly IIM - Fairey Firefly IIM

Este artigo é sobre o lutador britânico dos anos 1930. Para o caça-bombardeiro britânico de dois lugares da Segunda Guerra Mundial, consulte Fairey Firefly . Para o lutador britânico de 1920, ver Fairey Firefly I .

Firefly IIM
Firefly y17.jpg
Belgian Fairey Firefly Y-17 do esquadrão 3 / II / 2 Aé ( Red Cocottes ) perto de sua base em Nivelles . Fairey c / n F-1505 foi entregue de Fairey Hayes (Reino Unido) em 21 de agosto de 1931.
Função Lutador
Fabricante Fairey Aviation Company Limited
Designer Marcel Lobelle
Primeiro voo 5 de fevereiro de 1929
Introdução 1931
Usuários primários Bélgica
URSS
Número construído 91

O Fairey Firefly IIM foi um lutador britânico da década de 1930. Era um biplano monomotor de construção toda em metal. Construído pela Fairey Aviation Company Limited , serviu principalmente na Força Aérea Belga ao longo da década de 1930 até o início da Segunda Guerra Mundial .

Design e desenvolvimento

O Firefly era um projeto privado-venture, escrita por Marcel Lobelle , como o Curtiss D-12 alimentado Firefly Eu tinha sido rejeitado devido ao seu motor americano e sua estrutura de madeira, e não podia ser facilmente equipado com a maior e mais pesado voltado Rolls- Royce Falcon XI favorecido pela RAF. Um design completamente novo, que compartilhava pouco com o Firefly I além do nome. Fazendo uso da experiência adquirida com a máquina anterior, ela foi desenvolvida em resposta à Especificação F.20 / 27 para um interceptor monoposto. Ele voou pela primeira vez em 5 de fevereiro de 1929.

O Firefly II competiu pelo contrato da RAF contra o Hawker Fury , mostrando velocidade superior, mas foi criticado por ter controles mais pesados. Crucialmente, manteve uma estrutura principalmente de madeira, apesar das demandas do Ministério da Aeronáutica por estruturas metálicas. Isso fez com que o Fury fosse selecionado. Posteriormente, o protótipo foi reconstruído e renomeado Firefly IIM , o "M" denotando a construção toda em metal da máquina reconstruída.

Um protótipo revisto com asas longo período, o Firefly III foi construído para especificação N21 / 26 como um lutador carrier-based para substituir o braço de ar da frota de Fairey Flycatchers , primeiro vôo em 17 de Maio de 1929. Assim como o lutador baseado em terra, foi reconstruído com mais componentes de metal como o Firefly IIIM , e novamente como o Firefly II, foi derrotado por um design produzido pela Hawker, neste caso o Hawker Nimrod . Embora nenhuma ordem de produção tenha ocorrido, o Firefly IIIM foi equipado com flutuadores e usado como treinador pelo High Speed ​​Flight da RAF que se preparava para a corrida de Troféu Schneider de 1931 .

Histórico operacional

Um contrato foi ganho para 25 aeronaves IIM para a Aéronautique Militaire da Bélgica , seguido por um contrato para outras 62 a serem construídas pela Avions Fairey , subsidiária belga da Fairey. A aeronave belga serviu brevemente na Segunda Guerra Mundial de maio a junho de 1940.

Duas das aeronaves belgas foram convertidas para Firefly IV , com motores Hispano-Suiza 12Xbrs de 785 cv (585 kW) , mas a melhoria não foi considerada suficiente para justificar o desenvolvimento. Um foi restaurado à sua forma original, enquanto o outro passou para Fairey para testes. Uma aeronave foi fornecida à União Soviética .

Operadores

  Bélgica
  Reino Unido
  União Soviética

Variantes

Fairey Firefly II
Protótipo de caça monoposto, movido por um motor a pistão Rolls-Royce Kestrel de 480 hp (360 kW) . Um construído.
Fairey Firefly IIM
Caça monomotor monoposto, de construção toda em metal, equipado com superfícies de cauda resignadas e sistema de resfriamento do motor revisado.
Fairey Firefly III
Protótipo de caça a bordo de um único assento. Um construído.
Fairey Firefly IIIM
O Fairey Firefly III foi reconstruído com uma construção toda em metal e redesignado Firefly IIIM.
Fairey Firefly IV
Dois Firefly IIs belgas foram convertidos e equipados com o motor Hispano-Suiza 12Xbrs de 785 hp (585 kW).

Especificações (Firefly IIM)

Dados do The Complete Book of Fighters

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 24 pés 8 pol. (7,52 m)
  • Envergadura: 31 pés 6 pol (9,60 m)
  • Altura: 9 pés 4 pol. (2,84 m)
  • Área da asa: 236,8 pés quadrados (22,00 m 2 )
  • Peso vazio: 2.387 lb (1.083 kg) equipado
  • Peso bruto: 3.285 lb (1.490 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 3.404 lb (1.544 kg)
  • Motor: 1 × motor Rolls-Royce F.XIS V-12 de pistão refrigerado a líquido, 480 hp (360 kW)
  • Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 175 mph (282 km / h, 152 kn) ao nível do mar, 223 mph (194 kn; 359 km / h) a 13.125 pés (4.000 m)
  • Alcance: 240 mi (390 km, 210 nmi) (Firefly II)
  • Teto de serviço: 30.800 pés (9.400 m)
  • Tempo até a altitude: 10 minutos e 55 segundos a 20.000 pés (6.000 m)

Armamento

  • Armas: metralhadoras Vickers de 2 × 0,303 pol. (7,7 mm)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Garcia, Dionísio. "Força Aérea no Limite: Aviação Militar Belga em 1940". Air Enthusiast , novembro / dezembro de 2001, nº 96. pp. 65–68. ISSN   0143-5450 .
  • Green, William e Gordon Swanborough. O livro completo dos lutadores . New York: Smithmark, 1994. ISBN   0-8317-3939-8 .
  • Mason, Francis K. The British Fighter desde 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN   1-55750-082-7
  • Pacco, John. "Fairey Firefly" Belgisch Leger / Armee Belge: Het militair Vliegwezen / l'Aeronautique militaire 1930-1940 . Artselaar, Bélgica, 2003, pp. 32–38. ISBN   90-801136-6-2 .
  • Taylor, HA Fairey Aircraft desde 1915 . London: Putnam, 1988. ISBN   0-370-00065-X .
  • Taylor, John WR e Jean Alexander. Aeronaves de Combate do Mundo. Nova York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN   0-71810-564-8 .
  • Willis, Matthew. "Banco de dados: Fairey Firefly". Avião , agosto de 2020, vol. 48, No. 8. pp. 89–99. ISSN   0143-7240 .

links externos