Erhard Maertens - Erhard Maertens
Erhard Maertens | |
|---|---|
 Erhard Maertens, antes de maio de 1945
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| Outros nomes) | Eberhard Maertens |
| Nascer |
26 de fevereiro de 1891 Głogów |
| Faleceu | 5 de maio de 1945 (54 anos) Berlim |
| Fidelidade | Alemanha |
| Serviço / |
Kriegsmarine |
| Classificação | Vizeadmiral |
| Comandos realizados | Naval Academy Mürwik |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Erhard Maertens ou Eberhard Maertens (26 de fevereiro de 1891 - 5 de maio de 1945) foi um vizeadmiral alemão da Kriegsmarine durante a Segunda Guerra Mundial . De 16 de junho de 1941 a 5 de maio de 1943, foi Chefe do Gabinete de Inteligência Naval, Comando de Guerra Naval ( alemão : Marinekommandoamt ) no Oberkommando der Marine . Maertens era conhecido por subestimar a inteligência britânica e, especificamente, superestimar a segurança da máquina de criptografia Naval Enigma . Em 1941, ele realizou um inquérito naval sobre a força da segurança Naval Enigma após a captura do U-boat U-570 , e atribuiu todas as perdas suspeitas em U-boats na época ao Huff-Duff britânico . No segundo inquérito, ordenado pelo Comandante-em-Chefe da Marinha ( alemão : Oberbefehlshaber der Kriegsmarine ) Karl Dönitz , em maio de 1943, ele investigou uma série de áreas, que no final desculpou a segurança da Enigma, pela segunda vez, culpando incorretamente o radar centimétrico de 9,7 centímetros britânico pelas perdas massivas em submarinos em meados de 1943.
Em 1 de abril de 1910, Maertens ingressou na Marinha Imperial Alemã como Seekadett e teve treinamento básico no cruzador pesado SMS Hansa até 31 de março de 1911. Ele foi promovido a oficial de patente ( alemão : Fähnrich zur See ) e enviado para o Imperial Alemão Naval Academy Naval Academy Mürwik para treinamento naval até 30 de setembro de 1912. Em setembro de 1913, ele foi promovido a aspirante ( alemão : Leutnant zur See ) quando seu treinamento foi concluído.
De 1º de outubro de 1912 a 7 de outubro de 1915, Maertens foi enviado ao forro Hessen para aprender as características de navegação de grandes navios e seus movimentos. Em 8 de setembro, Maertens começou o treinamento de submarino e de rádio, e mais tarde postado como oficial de quarto no U-boat U-3 em 17 de outubro de 1915. Ele completou seu treinamento de submarino em 26 de fevereiro de 1916, promovido em 22 de março de 1916 para Oberleutnant zur See , e foi destacado para o U-boat U-47 como oficial de vigia no dia seguinte. Ele foi posteriormente enviado para o U-48 , para assumir o mesmo posto, até 24 de novembro de 1917, quando o U-48 encalhou em Goodwin Sands , onde o submarino foi atacado pelo HMS Gipsy e foi afundado e abandonado. Maertens e 17 outros submarinistas do U-48 foram feitos prisioneiros e mantidos em cativeiro até 5 de novembro de 1919.
Depois de ser libertado, Maertens foi subordinado ao encouraçado SMS Schwaben por um mês como oficial de guarda. No início de 1920, ele foi destacado para Baltiysk por dois meses como Oficial de Sinais Navais. Em 1 de janeiro de 1921, ele foi promovido a tenente capitão, ( alemão : Kapitanleutnant ), um grau de oficial do grupo de hierarquia militar de capitães. Em 1o de março de 1921, Maertens recebeu a ordem de ser o líder interino do escritório de serviço em Königsberg . Em 7 de abril de 1921, ele foi subordinado como Adjutor e Oficial de Sinais da Marinha ao Comandante da base naval de Świnoujście . Em outubro de 1921, ele foi colocado no Batalhão de Defesa Costeira I como líder da empresa, onde permaneceu até março de 1925.
Em 1 de janeiro de 1921, Maertens foi promovido a tenente capitão ( alemão : Kapitanleutnant ). Em 17 de março de 1925, foi subordinado ao comandante da Academia de Mineração e Torpedo em Kiel, onde permaneceu até 14 de agosto de 1928. De 15 de agosto de 1928 a 30 de setembro de 1934, foi chefe de departamento do Estaleiro Naval do Comando Naval ( Alemão : Reichsmarine ). Em outubro de 1934, Maertens foi promovido a capitão da fragata (em alemão : Fregattenkapitän ), que era o escalão médio sênior da Kriegsmarine. De 1934 a 1936, foi Comandante da Academia Naval de Mürwik . Ele foi então enviada para o Departamento de Inspecção do torpedo Serviço em Kiel como Diretor de Pessoal até 30 de setembro de 1937. Durante o mesmo período, ele foi condenado a estar agindo Inspector das Relações Torpedo até 17 de Abril de 1937. De outubro de 1937 a abril 1939, Maertens foi Diretor do Estado-Maior de Inspeções em Sinais Navais e, novamente, a pedido, em uma base temporária, para ser Inspetor Interino de Sinais Navais de maio de 1938 a março de 1939. Ele então se tornou líder e subsequente Comandante do Instituto de Teste de Comunicação do OKM de De 28 de abril de 1939 a 18 de novembro de 1939. Ele foi novamente promovido a Diretor dos Assuntos Técnicos de Sinais no Escritório de Armas Navais no Oberkommando der Marine de 19 de novembro de 1939 a 15 de junho de 1941. Em 1 de julho de 1940, Maertens foi promovido a contra-almirante, Konteradmiral , e em 1 de setembro de 1942, promovido a Vizeadmiral . De 19 de junho de 1941 a 5 de maio de 1943, foi promovido a Diretor de Grupo do Serviço de Inteligência Naval ( alemão : Seekriegsleitung III) do Oberkommando der Marine (OKM / 4 SKL III). De 6 de maio de 1943 a junho de 1943, Maertens foi Diretor Interino do Estaleiro do Estaleiro Kriegsmarine em Kiel . De 28 de novembro de 1944 a 28 de fevereiro de 1945, ele foi colocado à disposição de Oskar Kummetz, que era o comandante regional do Mar Báltico.
Maertens aposentou-se em 28 de fevereiro de 1945.
Enigma Security Inquiries
Maertens era um oficial de sinais da marinha de carreira que foi promovido a Diretor do Comando de Inteligência Naval ( alemão : Marinenachrichtendienst ) em junho de 1941. Foi durante uma época em que o B-Dienst , o departamento de Inteligência Naval da Kriegsmarine , era o mais ativo .
Em maio de 1941, o capitão Ludwig Stummel , que era o diretor do departamento de guerra naval, era um subordinado de Maertens. Após o naufrágio de oito contratorpedeiros e do submarino U-13 em abril-maio de 1940, Stummel iniciou uma investigação sobre o naufrágio. O vice-almirante Karl Dönitz solicitou a confirmação de que o naufrágio do submarino afetou a mudança de movimento de um comboio que era o alvo, e estava pedindo especificamente garantias de segurança do Enigma M. O Konteradmiral Erhard Maertens, vindo em auxílio de seu subordinado, afirmou que quatro eventos precisariam ocorrer, o que o tornaria altamente improvável:
- Os submarinistas de submarinos, que foram ameaçados de captura ou destruição, não destruíram o maquinário Enigma nem mudaram a configuração.
- Essa tinta solúvel em água não funcionaria.
- Que o inimigo pudesse detectar a diferença entre as configurações e as da lista de chaves .
- Que o almirantado britânico poderia resolver as mensagens do B-Dienst e extrair a inteligência correta para permitir que o comboio evitasse os submarinos.
Maertens acreditava que esses eventos eram considerados isoladamente improváveis, mas quando combinados seriam impossíveis. Um ataque de bombardeio foi ordenado em uma tentativa de garantir que o U-13 e todas as infraestruturas associadas da Key M (isto é, máquina de criptografia Enigma ) fossem destruídas. A tripulação de um dos aviões percebeu que o local do U-13 estava marcado por bóias, indicando, talvez, que o submarino não tivesse sido resgatado. Isso foi afirmado no relatório oficial. Nesse caso, o Almirantado Britânico não recuperou nenhum material ou maquinário da Key M.
Investigação de 1941
Maertens foi encarregado de conduzir uma investigação formal sobre o "controle e investigação dos próprios processos" após a captura do submarino U-570 em agosto de 1941 (mais tarde renomeado HMS Graph pela Marinha Real), um vazamento potencial de detalhes de comunicação segura alemã (isto é, segredos da Chave M para o Almirantado Britânico ). Isso foi considerado pela Inteligência Naval como uma progressão e continuação de investigações e sondagens anteriores, um processo que existia desde que a máquina de cifras Naval Enigma foi introduzida. Uma dessas investigações havia sido conduzida por Kurt Fricke , Chefe do Comando de Guerra Naval, em outro incidente, o naufrágio do encouraçado alemão Bismarck em 27 de maio de 1941, que causou grande consternação na Kriegsmarine, o que resultou em uma série de alterações na cifra Enigma processos. Em 18 de outubro de 1941, Maertens concluiu sua análise das consequências para a segurança, declarando em seu relatório que "uma leitura atual de nossas mensagens não é possível".
Na página seguinte, entretanto, ele admitiu que se o inimigo tivesse encontrado a máquina de cifragem Enigma intocada com todos os documentos importantes, uma leitura atual seria possível. Os U-boats normalmente carregavam entre dois e três meses de configurações de chave diárias, de modo que o inimigo poderia ter usado o material do U-570 para ler mensagens criptografadas até novembro de 1941. Se esses documentos tivessem caído nas mãos do inimigo, os resultados do Maerten seriam os "sem dúvida um enfraquecimento da segurança de nossa cifra."
Ele concluiu que seria improvável ter tempo suficiente para encharcar os documentos, tornando a tinta solúvel em água ilegível. No final, ele deixou a impressão de que os britânicos não estavam resolvendo as mensagens da Enigma. Na verdade, uma vez capturado, uma busca no U-570 foi conduzida e papéis úteis não foram destruídos, pela tripulação alemã que partiu. Cópias de sinais criptografados e seus correspondentes textos alemães em linguagem simples foram de fato descobertos pelos britânicos. Os papéis do U-570 incluíam todas as documentações de apoio para os Naval Key M ciphers.
O veredicto de Maertens em seu relatório final teve algumas conclusões muito preocupantes:
Temos que aceitar que o U-570 pode ter sido capturado pelo inimigo sem que nada tenha sido destruído. Nessas circunstâncias, não se pode descartar que ... uma grande quantidade de documentos criptografados esteja nas mãos do inimigo. Se isso for verdade, a segurança do nosso procedimento de cifragem foi enfraquecida ... Nossa cifra terá sido comprometida se, assim como o inimigo capturando os livros de código, nossos oficiais, que agora são prisioneiros de guerra, disseram ao inimigo a palavra-chave, que desde então Junho de 1941 foi dado verbalmente ao comandante do submarino para que ele pudesse alterar a lista impressa de configurações do Enigma. Se isso ocorreu, então temos que aceitar que nossas mensagens de rádio estão sendo lidas pelo inimigo ... O mesmo aconteceria se a palavra-chave tivesse sido escrita em violação aos regulamentos, e os livros de código e a palavra-chave tivessem caído no inimigo mãos ou se, por exemplo, as configurações obtidas pela ordem das palavras-chave foram escritas na lista de configurações original. Se isso acontecesse, o inimigo poderia descobrir o significado da palavra-chave.
1941 Tarafal Bay Action
A ação na Baía do Tarrafal preocupou Donitz e outra investigação foi lançada por Maertens. Ele observou que o U-boat U-111 havia detalhado um ponto de encontro em uma mensagem transmitida em 23 de setembro de 1941, quatro dias antes da emboscada. Maertens afirmou que "se a mensagem do U-111 fosse lida, haveria uma tentativa de perturbar a reunião."
No entanto, ele mais uma vez evitou sugerir diretamente que a infraestrutura da Key M havia sido comprometida. Ele não podia acreditar que os britânicos não pudessem bagunçar tanto o ataque em condições tão favoráveis se a cifra Naval Enigma tivesse sido quebrada. Em 24 de outubro de 1941, a conclusão geral de Maertens foi declarada em uma carta a Donitz:
A aguda inquietação quanto ao comprometimento de nossa Operação Secreta não pode ser justificada. Nossa cifra não parece estar quebrada.
Na verdade, a Divisão de Inteligência Naval havia resolvido uma mensagem interceptada do U-111 , e o Almirantado havia despachado o submarino HMS Clyde para destruir os submarinos na Baía do Tarrafal, na ilha de Santo Antão .
Investigação de 1943
Em fevereiro e março de 1943, o almirante Dönitz se reuniu com Adolf Hitler quatro vezes para discutir a Batalha do Atlântico , e o ponto que os Aliados provavelmente sabem a localização dos grupos de U-boat enquanto eles estavam conduzindo os comboios ao redor dos pacotes de U-boat. Suspeitou-se fortemente que os Aliados quebraram a máquina de cifragem e, novamente, Maertens foi convidado a conduzir outra investigação. Ele novamente garantiu a Dönitz e desculpou a segurança da máquina de criptografia Enigma. Na mesma época, documentos foram descobertos em estações de agentes da Resistência Francesa , mostrando que os Aliados estavam obtendo informações da resistência sobre os horários de partida dos U-boats e se eles iam para o norte ou para o sul, habilitando o inimigo. Maertens pensou em estimar os movimentos do submarino com alguma precisão. A descoberta do radar centimétrico , em um bombardeiro britânico abatido em Rotterdam , que operava em um comprimento de onda de 9,7 cm, corroborou suas suposições. O radar presumiu que os aviões britânicos poderiam detectar o U-boat enquanto ele estava na superfície sem alertar o U-boat e poderia atacá-lo de surpresa. Na verdade, a Força Aérea Real havia começado a fazer isso no Golfo da Biscaia , mas em nenhum outro lugar. Dönitz aceitou a visão de Maertens de que a infraestrutura Enigma Key M era segura. Dönitz escreveu em seu diário de guerra:
Com exceção de dois dos três casos duvidosos, as informações do inimigo sobre a posição de nossos U-boats parecem ter sido obtidas principalmente do uso extensivo de radar aerotransportado, e a plotagem resultante dessas posições permitiu que ele [o inimigo] se organizasse de forma eficaz desvio do tráfego de comboios.
No início de maio de 1943, Maertens foi demitido por Dönitz por motivos que estavam além de seus temores sobre cripto-segurança e o enviou para comandar o estaleiro Kriegsmarine em Kiel .
Procedimento de Stichwort
Um dos motivos da alta confiança de Maertens e da Kriegsmarine na máquina de cifragem Enigma era a incorporação de um procedimento secreto que eles acreditavam impediria qualquer possibilidade de decifrar o código. Essa foi a permutação Stichwort ( alemão : Stichwort ), um procedimento que a Kriegsmarine introduziu que alterava completamente as configurações de chave interna e externa da máquina de criptografia Naval Enigma que eram fornecidas na lista de configurações impressa.