Curtiss XP-62 - Curtiss XP-62
| XP-62 | |
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| Um Curtiss-XP-62 na pista. | |
| Função | Avião de combate |
| Fabricante | Curtiss-Wright |
| Primeiro voo | 21 de julho de 1943 |
| Status | Cancelado em 21 de setembro de 1943 |
| Usuário primário | Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
| Produzido | 1943 |
| Número construído | 1 |
O Curtiss XP-62 foi um protótipo de aeronave interceptora monomotor , que foi construído a pedido das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , pela Curtiss-Wright Corporation . Ele voou pela primeira vez em 1943.
Objetivos relativamente incomuns do projeto, para a época, incluíam desempenho superior em alta altitude, que deveria ser assistido por uma cabine pressurizada , armamento mais pesado do que os aviões de caça da USAAF contemporâneos, na forma de quatro canhões automáticos de 20 mm e velocidades mais altas, em todas as altitudes, do que outros lutadores contemporâneos. Uma característica física importante do XP-62, em termos dos objetivos acima, era seu motor relativamente grande e potente, um Wright R-3350 Duplex-Cyclone de 18 cilindros .
Design e desenvolvimento
Os termos do contrato, segundo proposta de 29 de abril de 1941, previam o primeiro voo no prazo de quinze meses a contar da data da adjudicação.
A velocidade máxima de vôo nivelado a 27.000 pés (8.230 m) deveria ser de pelo menos 468 mph (753 km / h).
A aeronave era caracterizar um climatizado , pressurizado cabine .
O armamento proposto era de oito canhões de 20 mm (0,79 pol.) Ou doze metralhadoras de 0,50 pol. (12,7 mm), montadas nas asas.
Dois protótipos foram encomendados; o primeiro designado XP-62 e o segundo designado XP-62A .
Em 2 de agosto de 1941, as especificações foram enviadas para o XP-62 reduzindo a velocidade máxima para 448 mph (721 km / h) com oito armamentos de canhão de 20 mm (0,79 pol.) E aumentando o peso carregado em 1.537 lb (697 kg) .
Durante uma revisão do projeto em 1º de janeiro de 1942, a especificação do contrato foi novamente revisada: o peso carregado seria reduzido eliminando quatro canhões e removendo o equipamento de degelo da hélice .
Em 25 de maio de 1942, um contrato para 100 caças P-62 foi concedido.
Antes que a construção pudesse começar, o contrato foi rescindido em 27 de julho de 1942, pois afetaria as entregas de Thunderbolts P-47 construídos por Curtiss com urgência .
Testando
Atrasos na entrega do único supercompressor de cabine de pressão e modificações no motor atrasaram o primeiro vôo do XP-62 até 21 de julho de 1943. O XP-62A foi cancelado em 21 de setembro de 1943 e apenas uma quantidade limitada de testes de vôo foi conduzida com o XP -62. Devido à sua baixa prioridade, o trabalho progrediu lentamente e no outono de 1944 o XP-62 foi descartado. Por causa de testes de vôo insuficientes, as características de desempenho total nunca foram obtidas.
Especificações (XP-62)
Dados de Curtiss Aircraft 1907-1947
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 39 pés 6 pol. (12,04 m)
- Envergadura: 53 pés 8 pol. (16,36 m)
- Altura: 16 pés 3 pol. (4,95 m)
- Área da asa: 420 pés quadrados (39 m 2 )
- Aerofólio : raiz: NACA 66-118 ; dica: NACA 66-113
- Peso vazio: 11.775 lb (5.341 kg)
- Peso bruto: 16.650 lb (7.552 kg)
- Motor: 1 × Wright R-3350-17 Duplex Cyclone 18 cilindros refrigerado a ar motor de pistão radial, 2.300 hp (1.700 kW)
- Hélices: hélice de velocidade constante contra-rotação de 6 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 448 mph (721 km / h, 389 kn) a 27.000 pés (8.200 m)
- Alcance: 1.300 mi (2.100 km, 1.100 nm)
- Teto de serviço: 37.500 pés (11.400 m)
- Tempo até a altitude: 15.000 pés (4.600 m) em 6,9 minutos
- Carregamento da asa: 35 lb / pés quadrados (170 kg / m 2 )
- Potência / massa : 0,16 hp / lb (0,26 kW / kg)
Armamento
- Pistolas: canhão 4x 20 mm (0,787 pol.)
Veja também
Listas relacionadas
Referências
- Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial - Fighters, Volume 4 . Londres: Macdonald. 1961.
links externos
- Curtis XP-62 - Museu Nacional da USAF